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探讨路桥设施过程中裂缝产生与应对技术 　　摘要：随着我国社会经济的不断发展，我国对基础建设的投入也在不断增大，为了适应经济发展的需要，我国很多的地区都在进行路桥建设，在路桥施工中由于种种原因，在施工过程中路桥会产生各种裂缝，裂缝的产生不仅影响了路桥建设的质量，更给广大人民群众的生命财产安全埋下了极大的隐患，下面就路桥施工过程中裂缝的产生与应对技术来进行一些简单的探讨和分析，希望可以给路桥施工管理者一些有益帮助和建议。 　　关键字：　路桥施工 裂缝 产生 应对技术 　　一、路桥施工过程中裂缝产生的原因 　　路桥的建设对促进地方经济发展、改进广大人民群众的出行状况都有着重要的影响和作用，但由于各种原因，在路桥施工中路桥会产生各个各样的裂缝，裂缝的产生不仅影响了路桥建设的质量，更给广大人民群众的生命财产安全埋下了极大的隐患，下面就路桥施工过程中裂缝产生的原因来进行一些分析，路桥裂缝产生的原因有以下几点： 　　（一）施工工艺质量引起的裂缝 　　在混凝土结构浇筑、构建制作、起模、运输、堆放、拼装以及吊装等过程中，如果施工工艺不合理的话，就容易产生各个各样的裂缝，如纵向的裂缝、横向的裂缝、斜向的裂缝以及水平的裂缝等，这些裂缝的出现由于部位、走向、裂缝宽度不同，其产生的原因也不尽相同，常见的原因有： 　　1、混凝土由于振捣不密实、不均匀，就容易出现蜂窝、麻面、空洞等，进而就导致钢筋锈蚀或者其他荷载裂缝的起源点。 　　2、在路桥施工中由于混凝土浇筑较快，混凝土流动性较低，在混凝土硬化前因混凝土沉实不足，硬化后沉实过大，这就更容易导致裂缝的产生，而这种裂缝是塑性收缩裂缝。 　　3、在路桥施工过程中，由于混凝土搅拌、运输时间过长，使得混凝土在搅拌运输中的水分很容易被蒸发，从而引起混凝土塌落度过低，进而就会导致不规则的收缩裂缝的产生和出现。 　　4混凝土保护层过厚，使承受负弯矩的受力筋保护层加厚，导致构件的有效高度减小，形成与受力筋垂直方向的裂缝。 　　5、施工质量控制查。在有些路桥施工过程中，部门施工人员为了方便省事，任意套用混凝土的配方，没有认真准确的核算水、砂石以及水泥材料的比例，从而导致混凝土强度不足，进而导致结构开裂。 　　6、路桥施工中由于对支架压实不足或者支架刚度不足，浇筑混凝土后支架不均匀下沉，这也很容易导致裂缝的出现。 　　7、在路桥施工过程中由于模板刚度不足，在浇筑混凝土时，由于侧向压力的作用，使得模板很容易壁变形，从而导致混泥土与模板变形一致的裂缝。 　　（二）温度变化引起的裂缝 　　路桥施工中大量使用的混凝土具有热胀冷缩的性质，当外部环境或者内部温度发生变化，混凝土就会发生变形，如果混凝土因温度导致的变形受到了约束，则在结构内产生应力，当应力超过混凝土的抗拉强度时就会产生裂缝。因温度引起的路桥裂缝主要有以下几种情况： 　　1、但路面、桥面受到太阳暴晒后，温度明显高于平时的温度，温度梯形呈非线性分布，由于受到自身约束作用导致局部拉应力较大，就容易导致裂缝的出现，再加上大雨、降温等可导致结构外部温度下降的天气出现，就会产生因温度变化而出现裂缝。 　　2、在路桥施工过程中，大面积混凝土浇筑之后由于水泥水化放热，致使婚混凝土内部温度很高，由于混凝土内外温度差较大，就容易出现裂缝。此外，在路面冬天施工中，由于施工方式不当，导致混凝土温度急剧下降，从而导致混凝土内外温度不均，就很容易出现裂缝。 　　（三）荷载引起的裂缝 　　混凝土在路桥施工过程中在静、动荷载及次应力下产生的裂缝称为荷载裂缝，荷载裂缝是路桥中常见的一种裂缝，荷载裂缝主要有直接裂缝、次应力裂缝。 　　1、直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。直接应力裂缝产生的主要原因有几点：首先，设计计算阶段，路桥建设施工是一项要求非常严格精密的工程，任何细微的错误都会导致路桥裂缝的出现，在设计计算阶段产生裂缝的设计计算原因有：计算模型不合理、结构计算时计算或者部分漏算、荷载少算或漏算、内力与配筋计算错误、设计断面不足、结构刚度不足以及设计图纸交代不清等，这些都很容易导致路桥裂缝的出现；其次，施工阶段，有些施工人不按照施工规定或者为图方便，往往会把大量的施工机具、材料随意堆放、随意翻身、起吊、运输以及安装等，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模式或者不对结构做机器振动下的疲劳强度验算等，这些都极其容易导致路桥在施工过程中出现裂缝。 　　2、次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。导致次应力裂缝产生的原因有：一方面，在施工之前设计外荷载作用下，由于对结构物的实际工作状况同常规计算出现误差，从而导致路桥的某些部位容易出现因次应力而产生的裂缝；另一方面，荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现不同的特点这类裂缝多出现在受拉去、受剪去或者振动严重部