高速公路桥梁建设中质量通病及其控制.docVIP

高速公路桥梁建设中质量通病及其控制 　　随着阳明滩大桥的訇然垮塌，高速公路桥梁建设中的质量问题开始渐渐浮出水面，应该看到阳明滩大桥的垮塌绝对不是偶然事件，它透射出了高速公路桥梁建设中的质量通病。该文将对这些通病做简要分析并针对这些通病谈谈笔者本人的一些合理化建议。 　　高速公路；桥梁施工；质量管理；监控；阳明滩大桥；桥梁建设 　　经济越发达的地区对路桥的需求就越高，交通设施越是便利的地区也就越容易变成经济发达的地区。在我国南方某些发达地区，由于经济发展的需要，对高速公路的需求更加旺盛。而众所周知，南方的地形是平原少山地多，因此在南方的高速公路中桥梁的比重较大。据统计，在目前已经建成使用的高速公路中，桥梁施工的工程量比重占到了施工总量的40%。如果在施工过程中不重视桥梁质量，这些桥梁一旦出现问题后果将是多么的可怕。 　　1.在桥梁施工和使用过程中，常出现的问题主要有 　　桥梁施工过程中经常会在桥体的表面或桥体的侧面出现裂缝。裂缝会使砼强度直线下降，导致桥梁的承载力减低，尤其是北方的冬季，一旦雨水落到裂缝里，再遇到严寒天气，就会把小裂缝胀成大裂纹，雨水的这种风化力量对于桥梁类的建筑物是极其可怕的。砼裂缝的出现原因很多，主要原因是： 　　混凝土原材料质量差：水泥标号低，或放置时间过久，致使水泥变性，或因受潮而导致变质。骨料未经筛洗，杂质太多。 　　具体施工时，工人常常是只依经验制作砼，而不是严格按配比施工。 　　在砼的浇筑时，未严格按照操作流程的规定时间振捣，导致砼的结构不均匀，砼中空气残留过多，或者粗骨料下沉导致麻面或者干裂。 　　砼浇筑后，在化学作用下砼会因为反应而产生热量，如果结构不均匀就会出现热量释放的不均衡，在预应力的作用下就会出现裂缝。砼的内部温度升高最初不明显，在第二天或者第三天其内部温度可以达到80度左右。这时候如果第二天或者第三天不对砼进行物理降温的话，砼的膨胀便会导致温差性裂缝的产生。在厚度大或者高度大的情况下，这种现象尤为明显。 　　砼模撤除前要进行养生，砼模撤除后，仍然要根???砼内的温度与环境的温度进行加热或降温。撤模后表面水分蒸发加快也会因为脱水而干裂。 　　局部蜂窝、麻面和气泡现象的出现。这些现象的出现其根本原因就是砼的内部结构被破坏或者受到损伤，导致结构疏松、沙化，致使砼的强度极度下降，承载力降低。蜂窝、麻面和气泡的表面会相当容易被环境侵蚀、风化进而造成更大的问题。这种现象产生的原因是： 　　砼施工时，工人配比控制不稳定，机具施工的工艺差，操作上未严格按照操作规程进行。 　　砼浇筑后，实施的振捣工作不到位，某些部位未振捣，某些部位又振捣过度，未振捣的结构疏松，紧密度差，振捣过度的骨料下沉砼浆浮在表面上，砼的整体承载力不均匀，预应力失衡。这些都会导致出现蜂窝、麻面或者气泡现象的产生。 　　砼模保养不良，砼模表面变形、接缝失去密封性、不能用木模的情况下使用极不平整的木模，会导致缝隙漏浆，砼内部干硬结构疏松。 　　砼搁置时间过长，砼内部水灰离析，失水严重，结构疏松。浇筑时不加振捣或振捣不均。 　　导致砼结构异常进而产生裂缝、麻面和气泡的主客观因素较多，由于砼是一种多元、多相、非匀质的复合型建材，且品种很多、性能差异较大，规格型号及其应用领域不同。这样，在控制砼施工品质的时候就要从建筑结构的设计、砼的搅拌、施工工艺、操作规程、养护步骤等每一步入手，尽量减少人为的失误，争取做到每一道工艺流程都能依标准进行，且根据施工区域的天气、地质、环境因素对砼结构、砼施工的工艺等进行适当的调整。 　　2.桥梁施工过程中出现的质量问题以及存在的现象，应根据具体情况和标准要求，采取相应有效的措施，进行如下控制 　　对原材料的组织和选用。抓工程品质要从材料入手，施工单位的质检人员必须对进场的材料进行严格质检，检查原材料的来源、规格型号、产地、检查原材料的品质是否稳定等。 　　水泥以及与水泥一起混合的材料要求：对于深层砼，必须选用水化热低的水泥，这样早期温度不会太高，不致产生砼裂。对于浅层砼，425#的普遍硅酸盐水泥或者是纯硅酸盐水泥配以与425#干缩率基本一致的矿渣粉或者是I级的粉煤灰等配成的胶凝材料。水泥的选用一定要经过试验，因为水泥的粗细不统一，越细的水泥制成砼收缩率越大，我们要按照工件的实际情况确定选用哪一种规格型号的水泥。现在水泥厂在制造的过程中都会把水泥磨的很细，为防止工程施工中出现裂缝，我们在制砼前必须掺混矿渣粉或者粉煤灰。水泥由于属于存储不当极易失效失性的产品，所以建议施工企业不要大批量的囤积，现用现买即可。 　　骨料的级配：相对于砼的选用骨料的级配就要复杂一些。若级配不合理，或者选的骨料太单一，则砼制成的建筑结构就不会特别紧密，极易形成干裂、离析、蜂窝、麻面等现象，在进行级配时，多选用几种骨料进行搭配，级配的一