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LNG汽车加气站设计研究 　　中图分类号：TU29 文献标识码： A 文章编号： 　　 　　【摘要】本文详细介绍了液化天然气汽车（LNG汽车）的加气站设计方式、及其工艺流程，并对LNG加气站的建立方式、及选择地址等方面进行说明，LNG加气站设计的合理，就能在相对较短的时期内形成较为完善的、全面的汽车加气网络，更好地实现我国LNG汽车健康的发展。 　　【关键词】LNG汽车加气站；设计；健康发展 　　【 abstract 】 this paper introduces the liquefied natural gas (LNG car) car LPG station design, and its process flow mode, and the establishment of LNG station way, and choose address aspects of instructions, LNG station design is reasonable, can in a relatively short period of time formed complete, comprehensive car gas network, better realize the healthy development of our country LNG car. 　　【 key words 】 LNG station car; Design; Health development 　　 　　 　　 　　1、引言 　　随着经济的发展，我国的各种资源日益紧缺，油价的普遍上涨，作为清洁能源的天然气被广泛应用于交通及运输领域，使得我国的LNG汽车迅速发展并取得较为显著的经济利益、环保效益。目前我国的LNG汽车加气站起步相对较晚，发展也比较缓慢，因此，政府应大力积极地推广并促进撬装式的LNG加气站的发展，其的设计、发展具有占地面积少、建站的周期较短、易于操作、投资小、机动灵活、易于搬迁等特点。因此，对LNG汽车加气站设计进行探讨十分有现实意义，也能更快更好地推动我国LNG汽车向成熟的方向发展[1]。 　　2、我国目前LNG汽车加气站的建站方式 　　 探讨对LNG汽车加气站的研究设计，首先应对建站场地的具体情况及实际情进行分析，进而选择相对合适的LNG汽车加气站的建站方式。目前我国LNG汽车加气站主要有两种建站的方式，分别为：站房式加气站及橇装式加气站。 　　2、1站房式加气站 　　 站房式建站方式是LNG汽车加气站的建站方式之一，其具有占地的费用较高、面积较大，设备的安装费用也相对较高，使得施工的周期时间长等特点。通常建这类加气站适合在政府支持或投资建设的情况下、或者是当地已经具有一定数量的LNG汽车的情况下才会建立。城镇的LNG汽车发展处于起步阶段之时，???LNG汽车的数量相对较少，消耗量也减少， 则成本回收周期长。 　　2、2 橇装式加气站 　　 橇装式加气站的建站方式相对于站房式加气站来说更为便捷，因其占地面积较小，土地的使用费用较低、设备多数均集中在同一个或者多个橇块上，施工的周期也较短，其的造价费用均较低。因此，更容易收回成本，也更适合LNG加气站的初期投入建设。 　　3、LNG汽车加气站的工艺设计流程 　　 LNG加气站的工艺流程可以分为4个部分，分别是：卸车流程、加气流程、调压流程及卸压流程。 　　3.1卸车设计流程 　　 将汽车槽车或者是集装箱内部的LNG移动到LNG加气站的储罐内，可以利用卸车的增压器进行卸车。或者利用浸没式的加气泵进行卸车，还有就是利用增压器与泵联合进行卸车，人们普遍采用最后一种方式进行转移。 　　3.1.1潜液泵卸车的方式是LNG液体 　　 LNG液体经过LNG槽车的卸液口进入到潜液泵内，潜液泵对LNG及进行增压后，再将其充入LNG的储罐。储罐的气口与LNG槽车的气口相通，这是LNG储罐内的BOG气体经气相管进入LNG槽车内，一方面有效地解决了LNG槽车中因为液体减少的原因，导致了气相压力下降的现象；以此同时，更解决了其因液体的增多引起气相压力的上升。整个卸车的过程不必对储罐泄压就可以直接进行操作，该方式具有时间短、速度快、技术较为先进、操作过程不用消耗LNG液体等特点；其的缺点是工艺流程相对复杂、消耗一定的电能，而且管道的相互连接比较繁琐。 　　3.1.2自增压卸车的方式 　　 LNG储罐与LNG的槽车间产生的压力差，为自增压卸车提供了卸车及重组等动力。LNG槽车内的液体逐渐减少，需不断地对LNG槽车内的气相空间实施增压，倘若卸车之时，储罐内的气相空间中的压力过大的，还应进一步对其进行泄压，有助于提高LNG储罐及LNG的槽车间的压力差。让