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关于公路沥青路面预防性养护技术探析 　　【摘 要】伴随着经济的发展，公路建设也得到了快速发展，因此如何更好准确地判定破坏路面的原因，找出其根治的措施，进行预防性养护，对于改善道路运营环境，延长道路使用寿命，降低营运成本，有着重大的作用。笔者在文章中提出本文分析公路沥青路面破坏原因，提出了公路沥青路面预防性养护措施及雾封层预防性养护技术，以供参考。 　　【关键词】公路；沥青路面；预防性养护；措施 　　中图分类号： U416.217 文献标识码： A 文章编号： 　　随着科学技术的日益发展，对于公路养护的技术方法很多，然而在实际运用中，最主要的是日常巡视与检查，及时进行日常的养护与维修， 本文针对不同病害根源，因地制宜，采取有效的技术措施，做好预防性养护工作。 　　1、有关公路沥青路面破坏原因 　　1.1功能性破坏 　　功能性破坏即是指即沥青路面面层出现小微裂缝、脱皮、沥青老化、路面渗水等轻微病害，造成路面的不平整和抗滑性能的下降。 　　1.1.1所谓局部裂缝，笔者根据工作经验所得认为其表现最多的是细线状裂缝，它一般是在路面使用3-5年后才发生的。而引起局部裂缝的原因可归纳为基层和路基的压实度不均匀、施工质量控制不严格及局部材料质量等问题。 　　1.1.2众所周知，我国的超载问题非常严重，因此治理效果的好坏关系到是否能彻底根治路面损坏问题。而所谓车辙，它是在道路横断面上由于车辆轮胎重复行使久而久之产生的一种路面沉陷现象，表现为沿行车带出现横向高差，追其原因是由于沥青混合料级配设计不合理，稳定性差或由于基层及面层施工时压实度不足，使轮迹带处的面层和基层材料在行车荷载反复作用下出现固结变形和侧向剪切位移引起。另外，重载和超载车辆过多也是产生车辙的重要原因。 　　1.1.3所谓桥头跳车，产生其原因是由于材料压实不均匀而产生的与构造物间的高差所致。而波浪的主要原因是路面组成材料设计不合理或施工质量差，导致路面材料不足以抵抗车轮水平力的作用；在纵坡段，由于高温的原因也会出现这种病害。 　　1.1.4所谓沉陷，其主要是由路基压实度不足引起的，尤其??在一些高填方和压实困难的半填半挖路段以及构造物两端出现。 　　1.1.5松散和剥落松散。它们主要出现在水损坏严重的路段上；如果沥青混合料中使用了中性或酸性石料，会造成集料与沥青之间的粘附性不足，在行车荷载的作用下，集料从路面剥落，使路面形成麻面，进而可能发展成为坑槽、松散等病害；施工时混合料离析也是产生剥落的原因之一。 　　坑槽是龟裂和松散等其他损坏进一步发展的结果。 　　1.2水破坏 　　水损害是我国公路沥青路面最严重的早期损坏原因之一。它是指沥青路面在水的作用下, 沥青逐渐丧失与矿料的粘结力,从矿料表面脱落,并在车辆的作用下,沥青面层呈现松散状态,以致集料从路面脱落形成坑槽。另外据报道，我国从南方到北方，都出现过由于水损害引起的公路大面积早期破坏。出现的时间，有的竣工通车后不足一年或两年，时间短的只有几个月。直接和间接经济损失巨大，同时也造成了不良的社会影响。水破坏的数量和速度与公路沿线的降雨量大小有密切关系。在其他条件都相同的情况下，在我国南方多雨潮湿地区，沥青路面的水破坏要比半干旱地区（特别是干旱地区）沥青路面的水破坏在数量上多得多，在速度上快得多。 　　2、公路沥青路面预防性养护 　　稀浆封层、季节性、石屑封层、微表封层和热薄层罩面等技术都属于沥青路面预防性养护技术的具体方法措施。 　　2.1稀浆封层 　　稀浆封层是在常温条件下,将乳化沥青、级配良好的矿料、填料水和添加剂等按一定的配合比拌合成稀浆混合料,采用机械(或人工)的方法将其均匀地摊铺在路面上,形成 3- 10mm的薄层,以密封路面的细小裂缝,延缓路面出现松散、老化、氧化等病害,改善行驶质量和路面外观。按照级配可以分为细封层、中封层、粗封层和特粗封层 4 种。前 3 种应用最为广泛,可以应用以下几种情况: ①中、小交通量的路面; ②路面出现的主要病害为老化或硬化的路面, 如细小裂缝、轻微的松散及老化、氧化、硬化、车辙等;③温暖、日温差较小且比较干燥的气候条件。但下列情况不宜采用稀浆封层: ①路面出现明显的疲劳裂缝或车辙较深; ②温度裂缝严重; ③炎热地区的泛油路面; ④温度太低时(如小于 0℃,指施工前后一定时间内)。 　　2.2微表处养护技术 　　微表处技术是发达国家常用的养护技术之一。 其作封水处理，处治路面水损害。水损害是公路路基路面破坏的主要因素，主要是由于公路铺筑的不均匀性，路面总存在一些空隙率较大和自由水容易渗透的位置，再加上行车作用，从而出现一些随机分布的小坑洞等水破坏。采用微表处技术作防渗水处治后，可延缓和阻止病害的继续发展，防止路面病害进一步恶化，避免造成结构性破坏，维