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基于周边复杂工况多线换乘枢纽设计和研究 　　 摘要：在快速城市化背景下，本文以地铁南京南站为例，介绍了当周边存在多个处于不同建设阶段的工程项目时，如何综合分析、整体考虑，必要时对已建工程进行内部局部改造，对拟建工程进行适当调整，最终形成满足轨道交通功能并协调统一各方的车站设计方案。 　　关键词：南京南站;多线换乘;交通枢纽 　　Abstract: in the background of rapid urbanization, this paper takes the subway station of nanjing as an example, this paper introduces a peripheral has more than one in different construction phase of the project project, how to comprehensive analysis, whole consideration and, when necessary, to already built an internal engineering local transformation, the proposed construction project to adjust, and finally form a meet rail transit function and harmonious unity of all parties the station design scheme. 　　Keywords: nanjing south; More transfer line; Transportation hub 　　 　　 　　 中图分类号： U412.38文献标识码：A文章编号： 　　 　　 　　1背景 　　在我国快速城市化背景下，城市轨道交通穿行在城市地下或地表，在建设过程中容易与周边的已建、在建及拟建工程发生交汇、互相干扰乃至产生矛盾冲突。如疏导型线路往往需要在旧城建（构）筑物的夹缝中生存，带来拆迁等问题；引导型线路则需要与城市规划的各类工程进行衔接，必要时需要对周边规划内容进行调整。 　　另一方面，在轨道交通沿线及车站地区，城市加大了土地的开发强度、建筑物的密集程度、市政配套设施建设等，特别是换乘枢纽站,在建设及运营期间与周边建（构）筑物的矛盾将更加突出。 　　本文以地铁南京南站为例，介绍了当周边存在多个处于不同建设阶段的工程项目时，如何综合分析、整体考虑，形成满足轨道交通功能并协调统一各方的车站设计方案。 　　2 周边已建、在建、拟建工程对车站设计方案的制约关系分析 　　地铁南京南站是轨道交通1号线、3号线、机场线、S6线的四线换乘站，为南京南站综合交通枢纽的重要组成部分，并与高铁南京南站、长途客运站、公交总站、社会停车等进行接驳。 　　在机场线、S6线南京南站（以下简称本站）的设计之初，时值京沪???铁开通前夕，南京南站地区各类工程正在先后进行建设，如图1所示。已建项目有高铁南京南站主体站房，地铁1、3号线车站土建工程，1号线区间隧道（已投入运营）；在建项目有南站北广场、宁芜地下货线、南站车行匝道桥、南站市政管线等；拟建项目有地铁3号线区间隧道、北广场地下空间。各工程不仅与本站相互制约，它们之间的相互制约也间接影响本站方案。 　　 　　图1 本站与周边各工程的平面关系图 　　2.1实施方案简介 　　本站位于南京南站北广场的规划交通广场用地，比邻高铁南京南站及1、3号线地铁南京南站，已被纳入该区域控制性详细规划中，实施站位符合规划。 　　本站为机场线、S6线的端头站，受行车组织、配线布置制约，为实现同站台换乘，采用一岛两侧平行同台换乘形式。 　　 　　2.2高铁南京南站及北广场 　　高铁南京南站主体站房共分为五层，由上至下分别为候车层、站台层、地面大厅、地铁站厅层及地铁站台层。站房北面首层设北广场，二层设车行匝道桥，桥墩与本线位局部重合，与本站的制约关系分析如下： 　　1）本站需考虑与高铁的换乘客流组织。 　　2）本站主体与匝道桥桥墩需相互避让。 　　3）本站出入口、风亭的位置及造型、室外管线等需与北广场景观及综合管线相协调。 　　4）本站的施工工法需适应京沪高铁于2011年6月通车的工期要求，即需满足占用的北广场地面及时交付。实施方案采用盖挖逆作工法，梁柱的结构尺寸对站内管线等有所影响。 　　 　　2.3地铁1、3号线南京南站 　　地铁1、3号线南京南站为地下两层双岛四线车站，3号线居中，1号线位于外侧。1、3号线车站负一层公共区偏南侧设置，中轴线方向非付费区内设有约12米宽、240m长的北通道，设备用房