2010年11月楼盘配套---车位.pptVIP

车位需求特点 位于都市城区的改善性购房者和栖居型购房者，对车位比较敏感，万科房产曾对这两类客户的需求特点做过研究，呈现出以下八个特点。 1、购买车位客户需求的车位形式多为地下一层或二层，且以地下一层为主； 2、租赁客户需求以地面车位为主，但其中拥有车辆价格超过15-20万的客户更愿意租用地下车库； 3、对于非常见的架空层停车和半地下停车，客户普遍可以接受； 4、对于机械车位客户反应为对其数量表示满意而对其安全性和便利性普遍不太认可； 5、这两类购买了地下车库车位的客户更愿意将车停放在楼体距离电梯间较近的位置，楼间靠近电梯的位置客户接受度也较高； 6、客户对于地下车库目前的限高、坡度、转弯半径等方面现状普遍表示认可，更为关注的因素在于车位数量和安全性、便捷性； 7、在车位产品设备设施方面，客户出于对车停放的便捷性和安全性考虑，都比较注重车位锁和车挡的使用，对于其它附属设备设施也希望增加； 8、车辆的价格直接影响到客户对于拥有车位方式的选择，多数购买20万以上车的客户更接受购买或租赁地下车位；而购买15-20万以下车的客户更乐于花更少的钱用于停车，普遍都不会购买车位。 车位需求特点 肆、未来车位发展趋势 产品形式的发展 租售价格的发展 产品设计的发展 未来车位发展趋势 未来上市的房地产项目将倾向于进行车位产品品质升级，空间利用率高的机械立体停车位和停车楼等形式也将成为常用的形式，但是由于地下停车位受到产权销售限制，这类型不会对传统最主流的地下车库起到替代作用，只会成为提高社区车位数量的一种补充手段，随着法制和规范越来越完善，私人投资停车场也将出现。 从目前杭州的车位情况看，地面停车位数量比例呈下降趋势，多数转向地下车位，客户需求由地上停车被迫转到地下停车，由此所带来的客户纠纷此起彼伏，许多的项目，特别是公建和商业物业机械车位出现频率增加，包括地上和地下，解决了车位数量问题，但后期的物业管理方面带来了相当大的问题。 产品形式的发展 地下停车位是最主流形式，机械式停车和停车楼等形式为补充 未来车位发展趋势 产品设计的发展 在车位设计方面，通过近些年的规范变化和客户需求变化发现，社区车位在数量、投入成本和部分指标上呈现出放大的趋势。 在车位总量规划方面，杭州商品建设目前实行“60方以下户数与车位比为1：0.4，60-90方户数与车位比为1：0.7-0.8，90-140方户数与车位比为1：1，140方以上与车位比为1：1.2-1.5”，这是为了适应城市近年机动车保有量激增。 不仅车位的规划总量在不断上升，车位具体设计的指标也在不断的突破国家规定的基本规范，这已经将成为一种趋势。设计指标参数中的部分指标进行放大已成为开发商争相追捧的促销手段，此趋势也将得到广泛性普及发展。对于车库净高、通道宽度、设备设施等客户能够直观体验之处，开发商也乐于适当加大投入。 车位在规划数量、基本设计指标规范、投入成本等方面均有放大趋势 未来车位发展趋势 车位作为商品的一种，其价格将依然遵循市场供需关系规律。 在当前的规范下，住宅社区配建车位产品处在供不应求的状态下，但由于受到客户消费观念和支付能力差异的影响，车位价格在当今乃至较长时期内仍将存在较大差异。 今后几年内车位价格的水平仍然会继续上扬，主要原因包括：其一、车位需求大于供应的现实很难快速解决；其二、土地资源稀缺，地价涨幅明显。因此，判断今后一段时间车位价格会仍然上涨。 租售价格的发展 车位租售价格持续上涨 伍、销售意义上的车位 车位销售 车位服务 车位分级 销售意义上的车位 车位销售 车位销售时要准备以下材料： 1、车位楼书 2、车位模型 3、车位销控表 4、车位销售计划 项目物业项目的同时尽量搭配车位，位置好的车位要率先销售，库存或滞销车位要注重推，力争快速去化。 把车位当成房子一样的产品 销售意义上的车位 车位分级 稀缺车位 不考虑车位形式，只考虑同一小区，车位距离住户居所距离。 离门厅最近的位置,有条件的小区可考虑布置高档独立封闭式车库,车库必须设置储藏、清洗用房，可设置直通地下门厅的专用通道。少量位置偏僻的车位, 可做成封闭车库,为有多辆车或长期不用使用车的业主提供安全的泊车空间。 标杆车位 离门厅较近的位置,可配置少量的附属设施，特别是小区地下车库中，位置较好的车位。 普通车位 位置一般的车位, 重点保证流线清晰,车主出行出入方便 在销售方面，车位分为稀缺车位、标杆车位、普通车位三种 销售意义上的车位 车位服务 分级服务： 地面车位、地下租赁和地下购买车位，在提供传统的保安保洁服务的基础上，提供其它不同档次的分级服务。 以洗车服务为例：