浅埋暗挖法在下穿高等级公路中应用.docVIP

浅埋暗挖法在下穿高等级公路中应用 　　摘要：采用浅埋暗挖法在即有高等级公路下修建过水隧道，是解决道路交通的一个创新。通过采用超前小导管预注浆、型钢钢架支护等措施，极大的发挥了不拆迁、不扰民、不影响交通、不破坏环境等优点，工程工期与造价都有明显的缩短，为保质保量完成奠定了良好的基础。 　　关键词：浅埋暗挖法；高等级公路；应用；效益 　　Abstract: Shallow buried-tunnelling method is employed in building water tunnel under the built high-grade highways, which is innovation of traffic. Small pipe pregrouting, reinforced steel supporting frame make great contribution to no demolition, no disturbing, no impact on traffic, and no 　　destruction on environment, which has greatly shortened the construction period and reduced the cost, laying a favorable foundation for completion. 　　Key words: shallow buried-tunnelling method; high-grade highway; application; benefit 　　中图分类号： X734 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012） 　　一、工程概况 　　1、工程概述 　　南水北调中线一期工程天津干线，在河北省雄县白玛村南下穿越津保公路。津保公路为双向2车道，涵址处路基全宽12.0m。路基（路肩）高程12.17m，填土高度1.32m。天然地面高程10.85m～10.95m。设计荷载公路 -Ⅰ级。天津干线与津保公路交叉点的桩号为：XW67+566，斜交角度为44度。 　　天津干线穿越津保公路涵（白玛）路段长190m，起讫桩号XW67+491～XW67+681。过水截面为3孔4.4m×4.4m，顶板为平顶式，厚度1000mm（含初衬450mm），底板厚度950mm（含初衬300mm），边墙厚度850mm（含初衬300mm），中墙厚度1700mm（含初衬600mm）。箱体全宽18.3m，全高6.35m，暗挖段最大覆土厚度约6.1m。 　　2、工程地质 　　涵址处地质由4个钻孔构成的地质剖面图将地层分为8个地质单元，其中1、2、3、4、6、8为壤土，5、7为砂壤土，壤土内摩擦角20度左右，压缩模量5-10Mpa，承载力标准值110～260Kpa，砂壤土内摩擦角30度左右。输水箱涵穿过壤土，坐落于壤土上。如图1所示。 　　 　　 　　 　　 　　图1地层地质柱状图 　　二、施工方案 　　1、总体施工部署 　　1）第一阶段施工 　　第一阶段施工的主要目标是进行津保公路两侧地表注浆预加固、???作坑开挖，暗挖段初期支护，北侧标准段箱涵施工、过渡段箱涵施工。为确保施工安全，施工时须坚持先护后挖的原则。隧道初期支护采用挂钢筋网喷混凝土及型钢钢架组成联合支护体系，采用跳格法施工。先进行左、右线的破口和掘进，待左、由线隧道掘进15m后方可进行中线隧道的破口和掘进。如图2所示。 　　 　　 　　 　　 　　图2 暗挖段开挖施工顺序示意图 　　2）第二阶段施工 　　第二阶段施工的主要目标是完成防水、暗挖段衬砌、南侧标准段及过渡段施工。暗挖段衬砌采用简易衬砌拱架和定型模板进行衬砌施工，12m/循环，由隧道中间向南、北两侧推进，同时进行南侧标准段箱涵施工和10m过渡段施工，暗挖段衬砌施工完成后进行南侧过渡段箱涵施工。 　　2、地表注浆预加固施工方法、技术措施及程序说明 　　考虑既有公路规划加宽的需要，对既有公路规划加宽范围内的输水箱涵四周土体进行注浆加固处理，以防止既有公路加宽时路基施工对输水箱涵产生不利的影响。加固范围如图3所示。 　　 　　 　　 　　 　　图3地表注浆预加固平面图 　　施工方法： 　　1）在加固范围内，注浆孔间距为2m，呈梅花形布置。注浆孔平面布设示意图见图4。 　　2）注浆分两个次序进行，第一次序每间隔一个注浆管进行注浆，在第一次序注浆初凝之前对其余注浆管进行第二次注浆。实行钻一孔注一孔的方法注浆。地表注浆预加固立面示意图见图5。 　　3）采用Φ60mm 潜孔钻机按照设计要求进行钻孔，钻至设计孔底标高后，为使注浆通道顺畅，用钻机