建设有山区道路特色“人、路、自然”三统一和谐交通环境.docVIP

建设有山区道路特色“人、路、自然”三统一和谐交通环境 　　随着农村公路建设的快速发展，尤其是山区农村公路的生态环境保护和公路沿线的绿化工作越来越重要，山区农村公路的绿化、美化工作已逐步成为新农村建设的一个重要组成部分。全面开展山区农村公路的绿化工作，对于提高农村公路的安全防护性能，切实改善农村公路沿线生态环境有着十分重要的意义。 　　一、 绿色植物在公路中的功能 　　山区道路是城乡交通的脉络，而道路绿化是在交通空间的基础上发展起来的。道路绿化反映了一个地区的生产力发展水平和生态环境等，与人们的生活习俗习习相关。据了解，从大气中氧和二氧化碳的平衡看，通常1公顷森林每天可吸收1吨二氧化碳，放出0.73吨氧气。而一个体重75公斤的成年人，每天呼出二氧化碳0.9公斤，吸收氧气0.75公斤。按此计算，公路绿化只要有10平方米林地或25—30平方米草地，就可平衡。除此至外，绿化公路还具有多项功能。 　　1、吸毒抗污功能。车辆在道路运输中会排出有害气体，一些车辆在运输危险品时，能够散发有毒有害气体或者粉尘物质。有害气体以烟尘，二氧化硫，二氧化氮，一氧化碳，二氧化氮，可吸入颗粒物等。但有吸抗能力的植物也很多，如香樟树、广玉兰、女贞、夹竹桃、大叶黄杨、旱柳等。其中夹竹桃、大叶黄杨、广玉兰等不仅吸氧量大而且抗污能力也强。 　　2、滞尘杀菌功能。绿化可降低风速，如果叶面粗糙而且有分泌物的植物可以吸尘、滞尘。如杨树、皂角树、旱柳树等植物能吸尘、滞尘。香樟树、柏树、松树等能分泌杀菌素。 　　3、减弱噪音功能。枝叶稠密的植物具有较强的减噪能力，如雪松、旱柳、桧柏、龙柏等。 　　4、生物监测功能。利用对有害气体敏感并易产生症状的绿色植物，监测环境。如对二氧化硫敏感的植物有雪松、水杉、杜鹃等。 　　此外，绿色植物还具有降温增湿，调节小气候及给人以美的享受等多种功能。 　　二、要注重山区道路抗逆性人工植物群落组建 　　在山区道路绿化中，植物与自然界是个整体，绿色植物与大自然浑为一体才能发挥效益。所以要重视抗逆性人工植物群落的组建，必须根据绿色植物与自然的需要及生态要求，才能获取最佳效果。一般抗逆性人工植物群落可分成以下几种 　　1、降尘植物群落。可选用小叶女贞、夹竹桃、杜鹃、榆树等。选择栽种草地、灌木、乔木三重立体绿化植被，使山区公路色彩鲜明，形态优美，体现生态公路绿色通道景观特色效果，防止和减少车辆废气、噪音对人们的危害，达到“人、路、自然”三者的和谐统一。 　　2、减噪音植物群落。由枝叶繁茂的植物组成一定宽度、多层次林带，减噪效果显著。在道路两旁营造乔木、灌木组成的紧密行道树，可使声值减弱一半。如浙江省开化县公路段在317省道和205国道开化路段道路两旁种植樟树和夹竹桃、樟树和冬青树、樟树和白玉兰树组成的紧密行道树，效果很好。 　　这里边首先要选择好树种，是组建抗逆性人工植物群落的重要环节。比如苗木要注重适合当地的气候、土壤及环境污染等，这样抗逆性强，病虫害少。其二，要具有合理的时空结构，使环境资源得以充分利用。比如，耐瘠薄和不耐瘠薄、常绿和落叶、乔灌木和草本以及速生和慢生等的植物合理，配置，避免影响各自的生存或生长能力。 　　三、如何提高山区公路的绿化水平 　　山区道路的一个主要特点是土石方数量大、结构物多、所处的地形地质环境较恶劣，常年遭受山坡塌方和山洪袭击，短时间内流量较大，但持续时间不长，来的快去的也快，容易造成植被破坏和水土流失。因此，做好山区公路的绿化工作首先要树立“公路发展与自然环境和谐”的理念，研究制定生态公路的科学规划，精心布设绿化格局，打造以“畅、洁、绿、美、安”为标准，使公路“源于自然，融于自然”。 　　1、道路绿化的生态布局形式可分为多种形式：密林式：绿地种植要乔灌结合，常绿树与落叶树结合，速生树与慢长树结合。成行成排整齐种植，则能使景象庄重。树种选择以适于本地生长的树种为主，并兼顾外来树种。种植方式可采用自然式种植，能较适应各种地形，如丘陵等。多层式：沿路两侧布置多行落叶乔木、常绿树、灌木， 形成高低不同、色彩各异的层次。行进在路中可感到整齐中富于变化。简易式：沿路两侧各种一行乔木或灌木形成 “一条路， 两行树” 的模式，在道路绿化中是最简单的布局形式。以上几种绿化布局形式可根据实际情况，在具体设计时交叉或混合使用。 　　2、调整绿化树种，提高绿化质量。随着时间的推移，加上人为破坏，行道树难免出现密疏不均的状况。有些树种由于生长不良失去了原有的姿态，应该对行道树及时进行调整。如补种桂花、紫薇、红叶石楠、小龙柏等，可以提高绿化层次感。按照“因路制宜、经济适用、易于养护”的原则，优化植物配置，有选择地栽种了紫薇、红叶石楠、小龙柏、香樟等几十种品种。遵循一定的角度，形成一定的图形，做到“既实用、又美观