项目七 信号发生器制作与调试 汽车工电子课件.pptVIP

2. 线性运用的集成运放电路 集成运算放大器有三种输入方式，即反相输入方式、同相输入方式和差模输入方式，它们是集成运放电路最基本的形式。 （1）反相比例运算电路 （２）同相比例运算电路 （３）减法运算电路 （４）积分运算电路 ７．２．４正弦波振荡电路 　　 １．产生正弦波振荡的条件 （１）幅值平衡条件＝１，反馈系数与放大倍数之积的模为１，说明反馈信号与原输入信号的幅值相等。 （２）相位平衡条件。 ２．起振条件与稳幅 起振条件AF1 3.振荡电路的组成 （1）放大环节 （2）正反馈网络 （３）稳幅环节 （４）选频网络 ４．振荡电路的分析方法 （１）检查电路是否具有上述几个环节（放大电路、选频、反馈网络）。 （２）检查放大电路的工作点Ｑ是否合适。 （３）分析电路是否满足自激振荡条件（主要是相位条件）。 ５．ＲＣ串并联桥式振荡电路 （１）电路组成（２）ＲＣ串并联网络的选频特性（３）振荡频率和起振条件 ６．ＬＣ正弦波振荡电路 ＬＣ正弦波振荡电路根据反馈网络的不同可分为变压器反馈式、电感三点式、电容三点式振荡电路。 （１）并联电路的选频特性 （２）变压器反馈式ＬＣ振荡电路 * * * * 高职高专改革创新示范教材 * 汽车电工电子技术教学课件 东北大学出版社 * 课件制作：中山职业技术学院汽车教研室 改革创新示范教材 汽车电工电子技术 * 项目七 信号发生器的制作与调试 ?理解集成运算放大器概念 ?.理解同相放大器结构 ?理解差分放大器结 ?了解汽车进气压力传感器 结构和工作原理 ?理解汽车氧传感器电路原理 ?理解汽车轮速传感器电路原理 ?了解汽车充电电压监视器电路原理 ； ? 理解集成运算放大器符号； ?掌握反相放大器结构 知识目标 ? 能看懂汽车进气压力传感器电路 ?能看懂汽车氧传感器电路 ?能看懂汽车轮速传感器电路 ?能看懂汽车充电电压监视器电路 能力目标 项目七 信号发生器的制作与调试 改革创新示范教材 汽车电工电子技术 * 任务导入 制作的信号发生器电路如下 项目七 信号发生器的制作与调试 改革创新示范教材 * 知识准备 汽车电工电子技术 项目七 信号发生器的制作与调试 1.集成运算放大器 集成运算放大器是一种具有高放大倍数、高输入电阻、低输出电阻的直接耦合的多级放大电路。它的内部电路构框如图7-2所示，主要有输入级、中间放大极、功率输出级和偏置电路四部分组成。 理想集成运放，就是将集成运放的各项技术指标理想化，即 开环电压放大倍数； 开环差模输入电阻； 开环输出电阻； 共模抑制比; －３ｄＢ带宽； 无干扰、噪声。 知识准备 知识准备 知识准备 知识准备 高职高专改革创新示范教材 * 汽车电工电子技术 项目七 信号发生器的制作与调试 任务实施 1、振荡电路调试 先将电容 C3断开，将示波器连接到振荡电路输出端，如果电路安装焊接无误，接通电源应能起振,示波器上能观察到正弦波。如果没有振荡波形，一般有二种原因：一是无正反馈，二是闭环放大倍数小。首先检查正反馈支路是否接通，若正反馈支路工作正常，但还没有振荡波形，可增大电阻，提高闭环增益；若仍不能起振，则应检查运算放大器性能是否正常。调试之后应使振荡电路正常工作，调节电阻可控制输出幅度，调节双连电位器可改变频率。 将示波器观察到的波形填入表7-2中。 任务实施 2．射级输出器调试 (1)测试射极输出器的静态工作点 用万用表测试射极输出器的静态值,使约为8V,若偏离太多,可调节电阻达到要求。将测试的静态值填入表7-3中。 任务实施 (2) 测试射极输出器的动态 静态调好后,接通,将示波器接在电路输出端,应能观察到完好的正弦波,若波形有失真,说明射极输出器的静态工作点不合适,需要重调。 3．频率范围调试 振荡频率主要由RC值决定,当或确定之后,使电阻R从小到大变化,频率应满足200Hz?2KHz或2KHz?20KHz ,若低频端达不到要求,可适当加大电阻R4+R5的值,若高频端达不到要求,可适当减小电阻的值。将测量结果填入表7-4中。 改革创新示范教材 汽车电工电子技术 * 项目七 信号发生器的制作与调试 知识 拓展 一．集成运算放大器在汽车电子电路中的应用 1.电桥信号放大电路 改革创新示范教材 项目七 信号发生器的制作与调试 知识 拓展 汽车电喷发动机中，用来测量进气量的进气压力传感器就是由压敏电阻和集成运放制成的。这种传感器被美国通用汽车公司、日本丰田等汽车公司广泛采用，国产桑塔纳2000G1i型轿车也采用了该传感器。图7-17所示为压敏电阻式进气压力传感器的结构示意图和工