项目七 任务一汽总线技术基本认知《汽车舒适与安全系统检修》教学课件初.pptxVIP

汽车舒适与安全系统检修项目七 汽车舒适总线系统故障诊断与检修 学习目标：知识目标：1.理解汽车总线技术的产生及优点；2.理解汽车总线技术的常用术语；3.熟悉汽车舒适总线系统的组成结构；4.掌握汽车舒适总线系统的检测及故障排除的方法能力要求：1.能识读汽车舒适总线系统；2.能分析汽车舒适总线系统的工作。3.能检测汽车舒适总线系统并分析检测结果4.能排除汽车舒适总线系统的故障故障诊断与检修任务一 汽车总线技术基本认知一、汽车总线的产生与发展1．传统信息传输的瓶颈汽车电控系统的数量不断增加，其内部的线束也会越来越复杂导线数量的增加造成了以下影响：整个汽车的布线复杂凌乱、占用空间更大、故障率增加，降低了汽车的可靠性、汽车整车质量增加、线束成本较高。一、汽车总线的产生与发展2.基于汽车总线技术的信息传输实现了从传统的一线一用的专线制到一线多用制的转变，从而大大减少了汽车上导线的数量，缩小了线束的直径，同时，也使汽车内部的线束连接变得简洁、清晰一、汽车总线的产生与发展2.基于汽车总线技术的信息传输实例：采用传统的布线方式（9个插接器，共45根导线）采用总线技术的布线方式（2个插接器，共17根导线）一、汽车总线的产生与发展3.采用汽车总线技术的优点（1）减轻整车重量（2）实现资源共享，降低生产成本（3）提高工作可靠性（4）增大开发余地（5）减少装配时间一、汽车总线的产生与发展4.汽车总线的分类D2B, MOSTtoken ringoptical busByteflightoptical busTTx (in definition) time triggeredfault tol, dependable2x2 wireCAN-Cevent triggereddual wireCAN-Bevent triggeredfault tolerantdual wireLINmaster-slavesingle wire busno quartz一、汽车总线的产生与发展高速网络（D类）4.汽车总线的分类25.6M高速网络（C类）2M总线速率 [bit/s]1M中速网络125K20K低速网络11024.5单节点提高的成本一、汽车总线的产生与发展5.汽车总线技术的发展趋势在不远的未来，汽车将进入以Telematics技术为代表的信息化时代一、汽车总线的产生与发展5.汽车总线技术的发展趋势 使用Telematics技术，汽车行驶过程中出现故障时，通过无线通信连接服务中心，进行远程车辆诊断，内置在发动机上的计算机记录汽车主要部件的工作状态，并随时为维修人员提供准确的故障位置、故障原因和维修方法。 使用Telematics技术，通过终端机接收信息并查看交通地图、路况介绍、交通信息、安全与治安服务以及信息娱乐服务等，在后座还可以进行电子游戏和网络应用（包括金融、新闻、E-mail等）二、汽车总线常用术语1.数据总线数据总线是模块间运行数据的通道，即所谓的“信息高速公路”2.现场总线 现场总线（Field bus）是一种工业数据通信总线，是一种在过程现场安装在控制室先进自动化装置中的串行数字通信链路。二、汽车总线常用术语3.节点节点包括控制单元和总线辅助设备，与传统汽车单片机控制系统的ECU相比，控制单元在硬件上多了专门的总线接口装置（如CAN总线接口），而传统意义上的传感器、执行器在现场总线系统中被称为总线辅助装置。4.通信协议通信协议（communications protocol）是控制通信实体间有效完成信息交换的一组规则和约定。二、汽车总线常用术语5.传输速率码元速率RB指每秒钟传送的码元数，单位为波特/秒（Baud/s），又称为波特率。信息速率Rb指每秒钟传送的比特数，单位为比特/秒（bit/s），也可表示为bps，又称为比特率。在汽车总线上用波特率表示传输速率，但一般不采用调相技术，波特率等于比特率。6.网关网关是在采用不同体系结构或协议的网络之间进行互联时，用于提供协议转换、数据交换等网络兼容功能的设备。二、汽车总线常用术语6.网关为什么要设置网关？（1）由于不同区域车载网络的速率和识别代号不同（2）各控制单元发出的信号在不同系统总线中的优先级可能不一样二、汽车总线常用术语6.网关二、汽车总线常用术语7.网络拓扑结构（1）总线型在总线上多个节点并列连接（无主次之分）,其中一个节点能同时向所有节点进行传送呼叫通信速率较高，可靠性高，适合传输距离短、节点数不多的系统二、汽车总线常用术语7.网络拓扑结构（2）星型由中央处理器安排网络访问优先权或访问时间中央处理器负载重、线路利用率低、可靠性差二、汽车总线常用术语7.网络拓扑结构（3）环型将节点连接成环形，顺次进行数据传输，将被传送的信息数据进行中转，以到达需要的节点为止1个节点故障可能影响整个网络，可靠性较