HG7164乘用车总体的设计论证的报告.docxVIP

机电工程学院 毕业设计方案 论证报告 完整CAD，三维模型设计图纸请联系本人，参见豆丁备注。 /lzj781219 设计题目: HG7164乘用车总体设计 学生姓名： 学 号： 专业班级： 车辆工程1002 指导教师： 2014年 3月 17日 目 次 1 乘用车的发展状况与展望…………………………………………………… 2 2 汽车形式的选择……………………………………………………………… 2 2.1汽车轴数的选择………………………………………………………… 2 2.2汽车驱动形式的选择…………………………………………………… 2 2.3汽车布置形式的选择…………………………………………………… 3 3 汽车主要参数的初步选定…………………………………………………… 3 3.1汽车主要尺寸的选定…………………………………………………… 3 3.2汽车质量参数的选定…………………………………………………… 4 3.3汽车性能参数的选定…………………………………………………… 4 4 发动机的选择……………………………………………………………………6 4.1发动机形式与型号的选择……………………………………………… 6 4.2发动机主要性能参数的选择…………………………………………… 7 5轮胎的选择……………………………………………………………………… 7 论证结果…………………………………………………………………………… 7 参考文献…………………………………………………………………………… 8 1乘用车的发展状况与展望 乘用车是在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。乘用车下细分为基本型乘用车（轿车）、多用途车（MPV）、运动型多用途车（SUV）、专用乘用车和交叉型乘用车。 根据过去一年的销售情况来看，乘用车的总体产销都在平稳快速增长，并保持两位数的增速。四大类品种环比均呈一定增长，而多用车的产销则有一定的下降。今年，我国汽车行业和重点汽车企业将力求主要经济效益指标达标，工业产值继续稳中求增。但值得注意的是，受到市场竞争加剧、产品竞争力较弱等因素的影响，自主品牌汽车销量的增速低于乘用车总体销售的增速，我国自主品牌汽车的发展依旧十分严峻。 影响2014年汽车销量的有利因素可归纳为以下几点：宏观经济总体稳定；消费者信心增强；汽车消费刚性需求依旧存在；新型城镇化的推进和消费升级促进催生新的购车需求需求。而市场不利的因素有：世界总体经济复苏缓慢的影响；环境、能源、交通等问题的影响；国际市场不稳定对中国品牌出口的影响。可以看出，我国汽车乘用车的发展将会在困难中寻求发展，在逆境中求生存。 而国外乘用车的制造企业则将未来的发展目标定在了新能源汽车和混合动力汽车身上。由于地球石油资源的日益衰减，各大汽车巨头纷纷考虑采用新能源发动机取代现有的燃油发动机，以应对未来“无油”的时代，各大公司及国外多家咨询公司一致预测：未来5年将迎来一次世界范围内的新动力汽车研发与产业化高潮，新动力汽车将成为继蒸汽机和内燃机之后的第3次汽车革命。 综上所述，乘用车的发展依旧展现出很强的生命力，但面临着动力代换的问题，产业结构必须向新能源动力转换，发展的形式严峻但仍充满活力。 2汽车的总体布置方案 2.1汽车轴数的选择 汽车的轴数视每辆车具体的情况而定，而汽车的总质量、道路对轴载的限制、轮胎的承受能力和汽车结构是影响汽车轴数的主要原因。乘用车一般采用两轴方案，一方面这样的选择使得汽车的总体结构十分简单，便于生产与安装，一方面降低了整车成本，使得产品的价格竞争力得到了提升。本次设计的HG7164汽车为轿车，故采用两轴的方案。 2.2汽车驱动形式的选择 汽车驱动形式是指发动机的布置以及驱动轮的数量和位置。对于一般乘用车来讲，有4X2、4X4两大类，其中，前一位数字代表了汽车车轮总数，后一位代表了驱动轮数。本次设计，从制造成本和设计结构简繁的角度出发，决定用4X2的驱动形式以满足最基本的载送人员和货物的要求，这样的布置方式机动性好，成本低，是一种典型的、成熟的方式。 2.3汽车布置形式的选择 汽车的布置形式主要是指发动机的布置位置，即发动机与车身的相互关系。乘用车的布置形式主要有发动机前置前轮驱动（FF）、发动机前置后轮驱动（FR）、发动机后置后轮驱动（RR）三种方式，少数