十天高速公路深路堑开挖施工的方案.docVIP

深路堑开挖施工方案 一、编制依据 1、吉图珲客运专线JHS-Ⅳ标段招标文件 2、吉林至珲春线路基施工图 3、高速铁路指南及验标 4、中铁九局集团有限公司文件《专项施工技术方案管理办法》 5、现场施工条件本单位的施工技术能力、机械设备及相关工程的施工经验 二、工程概况 本合同段局部路段沿沟壁或陡坡布设，地面斜坡坡度陡于1：2.5且为路堤或半填半挖路基。里程为L1K3+070~L1K3+265左侧，长度195m，L1K6+380~L1K6+640右侧，长度260m，L1K6+770~L1K6+920右侧，长度150m，L1K7+765~L1K8+070左侧，长度305m。其中最大边坡高度46.65m,中桩最大挖深39.48m。坡体岩土可大致分为两层：上层为风积黄土和粉质粘土，厚6~12m，下层为泥质砂岩、砾岩，强风化层厚3-5m。坡面防护包含混凝土拱形骨架防护和锚杆框格梁防护。 三、施工人员及设备配备 1、组织结构图 2、人员人数安排如下: 路基架子队 架子队队长 副队长 技术负责人 安全负责人 其他专职人员 施工人员 人数 1人 2人 1人 1人 9人 40人 3、施工机械计划表 顺号 机械名称 型号、规格 单位 设备状况 数量 1 推土机 TY220 台 良好 1 2 挖掘机 小松360三台、斗山一台 台 良好 4 3 装载机 柳工ZL50 台 良好 2 4 压路机 洛阳YZ20 台 良好 2 5 平地机 PY160、PY180各一台 台 良好 2 6 自卸汽车 金王子、欧曼、北奔 辆 良好 10 7 洒水车 辆 良好 1 四、工期要求 深路堑开挖DK161+650～DK161+900、DK162+091.27～DK162+590.86开工时间为2013年06月16日，结束时间为2013年8月25日。 五、路堑开挖施工及防护方案 1、路堑开挖施工方案 施工中为保证高边坡防护设计的合理性，采取通道纵挖法施工，即沿纵向分层，先挖一条通道，然后开挖两旁，通道可作为施工机械和运输车辆通行线路，此方法可增大作业面，加快施工进度。如果路堑很长，则可从路堑两端同时开挖。 1.1、开挖前，先修好路堑截水沟，滑坡边界外缘设置截水沟防止地表水直接流入滑坡体，每级挖方平台设置平台排水沟拦截坡面水，在路基坡脚设置一排Ф75mm仰斜式排水孔，纵向间距5m，以降低坡体内地下水位及土体含水量。 1.2、严格测定和掌控边坡的开挖（定位和坡率），台阶法逐级开挖。 1.3、高边坡工程开挖，边坡开挖前先进行滑坡监测，做好滑坡、边坡稳定性监测，确保施工安全，边坡施工采用逆作法施工，即从上到下，开挖一级防护一级，严禁一次性开挖完再防护，以免造成边坡的滑塌。 1.4、边坡在开挖中和防护过程中，随时以塑料布覆盖，防雨水冲刷。 1.5、提前、充分做好机具和器材的准备。 2、路堑开挖防护方案 施工中需采取以下措施，确保边坡稳定。 2.1 深路堑开挖尽量安排在非雨季节施工，施工前作好防排水工作，确保永临排水设施有机组成一体，排水畅通，避免雨水直接冲刷或下渗造成路基边坡失稳。 2.2 施工时，路堑开挖采取开挖一级防护一级，严禁长时间暴露边坡岩体。 2.3 施工中并注意加强边坡稳定观测工作，如发现问题及时采取相应措施，确保边坡不失稳。 2.4 锚杆施工，可在刷边坡的同时，先进行打眼，眼孔深度可留有适当调整锚杆的余地；并及时打眼布设排水管。 2.5 锚孔每打完一眼，随即插入锚杆，待确认边坡无误之后，进行注浆。 六、路堑开挖施工 1、施工准备 施工前按设计图恢复中线，复测横断面，测设出开挖边线。先做出堑顶截水沟防排水设施，为路堑开挖做好准备。 1.1 对设计文件进行现场调查与核对，做好截排水设施，永临结合设计排水系统 1.2 水准点及导线网的布设满足施工需要，复测路堑中线、放出路堑开口线； 1.3 架子队根据相关技术规范，对施工班组下发技术安全交底； 1.4 路堑工地布置：尽可能增加开挖工作面和运输线，采用高挖高弃，低挖低弃；充分利用地势高差和，加快装车速度；运输道路一般布置重车下坡，以利于车辆的运行和路堑开挖时渗水和雨水的排出。 2、堑顶截、排水： 水是影响边坡稳定的主要因素之一。边坡中水的渗入一方面增加了岩体的容重，产生水压力，增加了下滑力；另一方面也减小了岩体结构面土体的抗剪强度，许多深路堑产生滑塌事故往往是由雨水诱发的。因此排水防水成为加固边坡的重要措施。 地表截排水沟要求在路堑边坡土石方开挖施工前施做，并发挥作用，减少地表水对坡面冲刷和入渗坡体的作用和影响。平台排水沟排水坡率原则与线路纵坡相同，必要时考虑反坡排水；其排水出路主要为急流槽和截水天沟，最终汇入路基排水系统。平台排水沟两侧出口要求与截排