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电动车决战元年全球电动车产值将成长到新台币四兆三千万元商业
電動車 決戰元年 全球電動車產值將成長到新台幣四兆三千萬元商業周刊商業周刊 第1144期 2009-10-26 .tw/webarticle.php?id=38186
製作人:曠文琪 撰文者:林孟儀 研究員:鄭凱達
現在還是零,但未來很快就到了!把電池裝在汽車上,未來式即將實現,在迎接這場二次汽車革命前,市場關注的投資大潮已先來襲。
裕隆旗下納智捷品牌推出全電動休旅車,提供國內電動車零組件絕佳合作平台。(攝影者.楊文財)
台中縣神岡鄉,隱身在省道旁的富田電機,沒有明顯的門面,車子從省道轉進狹窄的小巷裡,才算進到廠區裡;沒有人帶路,還真的不好找。過去一年多來,科技業、汽車業、創投業等各路人馬紛紛登門拜訪,富田電機總經理張金鋒,特別在接待來賓的小木屋裡,備了兩套泡茶桌椅,方便同時接待兩組訪客。 Google老闆塞吉?布林(Sergey Brin)和佩吉(Larry Page)背後出資的美國電動車廠商特斯拉(Tesla),去年推出由加州州長阿諾(Arnold Schwarzenegger)代言,讓好萊塢巨星喬治克隆尼(George Clooney)、卡麥蓉狄亞(Cameron Diaz)瘋狂搶訂的全球第一台純電動跑車Roadster,取代傳統汽油引擎的那顆心臟——電動馬達,就是由富田製造。記者到訪當天,特斯拉台灣分公司總經理魯希連後腳剛走,另一桌協助中國發展電動車技術的業者,也正準備離開。這家未上市、員工僅八十五人的小公司,如今成為全球明星,連丹麥車廠都找上門。汽車新革命,未演先轟動!電力取代石油,電動車股漲翻天不只富田,散居在台灣的各角落裡,有一批即將躍上世界舞台的明日之星。台北縣汐止市,成立三十三年的胡連精密,正為中國電動車領導廠商比亞迪生產連接器;驅車再往桃園中壢,成立三十九年的高力熱處理公司,正幫特斯拉跑車馬達進行硬銲加工;桃園龜山,華亞科技園區裡的致茂科技,過去生產精密測量儀器,現正為特斯拉研發電力檢測設備與控制系統。 再往南部走,彰化郊區,台塑長園能源科技(台塑和長園科技合資成立)開始量產電動車電池所需的正極材料;台南善化鎮的能元科技,則已拿到BMW電動車MINI E獨家電池訂單;高雄仁武鄉的公準精密忙著替特斯拉的馬達做機械加工……。
他們,有些來自傳統的黑手產業,有些則是科技設備廠商,如今都一一切入全球的電動車供應鏈! 這是一場百年革命。 一九○八年,福特(Ford)推出全世界第一台量產的汽車「T型車」。《時代》(Time)雜誌評論,這就像「全世界裝上了輪子」,有了車子,人們能居住在郊區、到城市工作。汽車業巨人艾科卡(Lee Iacocca)形容,「如果福特沒有將汽車推向大眾市場,美國今天就不會有中產階級。」一百年後的今天,汽車產業出現二次革命:電力,將取代石油。電動車即將上路!未來的車子,不再使用汽油,沒有引擎、變速箱,取而代之的是電池、馬達,和電子控制系統。你一啟動汽車,不再有惱人的引擎發動聲,你的車子只要充電,不需加油。這場翻天覆地的革命,已在資本市場上演:中國的比亞迪,自去年九月股神巴菲特(Warren Buffett)入股以來,漲幅逾十倍,十月十九日每股港幣八十三元,不但讓巴菲特賺進新台幣七百億元,其創辦人王傳福也榮登中國首富! 美國的A123公司,生產電動車用的磷酸鋰鐵電池,去年每股虧損逾九美元,今年九月上市股價十三?五元美元,首日即飆升五○%,不到一個月,股價已漲到每股二十四美元! 在台灣,台塑長園才正準備量產,長園科技今年股價就從二十五元飆漲至二百一十元,大漲七倍!成立以來虧損九年的能元科技,因拿下BMW的電池訂單,黃袍加身,股價翻兩番;中碳,過去生產瀝青,近來拿下中國電動車廠的人造石墨(車用電池負極材料)訂單,股價曾漲至九十多元,創一年新高……。 其實,電動車比一八八五年德國人卡爾?賓士(Karl Benz)發明汽車還早五十年,卻因電力技術、續航力差而沉寂。一九七○年代,石油危機使電動車再度引起車廠關注,但終因技術無法突破,成本太高,而未成氣候。
然而,石油,這催生傳統汽車的推手,卻也是點燃這波電動車革命的火柴棒。 去年七月,當油價每桶漲破一百四十五美元,電動車就成為撼動全球的話題。「石油是有限的資源,若想取代石油經濟,我們必須更廣泛的使用電動車。」巴菲特疾呼。新石油危機,驚醒夢中人!各國政府下猛藥、車廠全力搶進 在這個關鍵轉折點,為了降低對石油的依存度,各國政府從政策面下猛藥,祭出各種減碳法規、研發補助、購車補貼等方案。對汽車廠而言,「去年的石油危機讓車廠體認到,石油枯竭不是說說,真的會發生!」甫以納智捷品牌推出電動車款的裕隆汽車副總經理李俊忠點出。 因此九月的法蘭克福車展,全球各大車廠都推出電動車款,並喊出明、後年預計量產的時程表。而成立七十一年、去年首度面臨虧損的豐田汽車(Toyota),
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