成昆货车外绕线的环境影响的报告书公示版.docVIP

新 建 成 都 枢 纽 成昆铁路货车外绕线工程 环境影响报告书 中铁二院集团有限责任公司 证书编号：甲字第3210号 二〇〇年月 成都 四川省成都，线经过成华区、锦江区、龙泉驿区及双流县的地域， 2.2 项目性质 本项目属于新建铁路交通基础设施工程。 2.3项目简述 新建成昆铁路货车外绕线正线长53.4km，新建旗江至公兴联络线长2.3km，既有成昆线改线长0.6km，线路共计长56.3 km；新建桥梁36座计19.22km，涵洞100座计4425.6横长米，新建隧道1座0.89km，桥隧占线路总长的37.6%；本项目新建3个车站，2个中间站，1个货运站，改造1个车站，为中间站；新建新兴镇货场东郊货场（东郊货运中心），近期310万吨货运量，最终规模为2000万吨，最终占地133hm2；新津货场（南郊货运中心），最终到发运量800万吨，占地53.7hm2；新建成都北编组站北端环线长1.5km，北环与宝成铁路联络线长1.2km（路基、桥涵等线下工程已建成），原属成都北编组站预留工程，现投资纳入本项目进行实施新建成昆货车外绕线工程为国铁Ⅰ级、电力牵引双线铁路，2020年（近期）货物列车56对/天，2030年（远期）68对/天，采用重型、有砟轨道、一次铺设区间无缝线路，货车设计速度目标值120km/h。。 本项目共占用土地560.9 hm2，其中永久用地437.1 hm2，临时用地123.8 hm2，项目位于主要位于成都平原区、浅丘及低山丘陵区，占地以耕地为主；拆迁房屋面积17.9×104m2。 本项目石方总量1186.2×104m3，其中挖方738.2×104m3，填方448×104m3，移挖作填用作路基填料335×104m3，用作建材及土地复垦表土128×104m3，取方59×104m3，弃方261×104m3，另外尚外购路基填料40×104m3，设置弃渣场24处，设置取土场2处（其中有1处取土后用作工程弃渣场）。 项目工程总投资30亿元（不含征地拆迁费），工程投资估算总额为24765.1万元，占工程总投资的8.3%，工程计划于2008年10月开工，总工期为12月。 评价范围内 3.2 铁路振动影响 评价范围内的敏感点多为2～3层的村庄，建筑物类型多为Ⅱ～Ⅲ类建筑物，振动环境质量较好。“铁路干线两侧标准”。 3.3 生态环境影响评价 1、本项目共占用土地亩，其中地亩，临时地1亩，主要占地类型为旱地、水田、林地和宅基地等工程占用土地将改变土地的使用功能，永久占地使土地原有使用功能丧失；引进人工拼块，将改变区域景观生态体系，减少粮食产量。但由于所占用土地呈窄条带状，横向影响范围较狭窄，不会使区域内的土地利用结构、农业生产、生态系统发生本质变化。土石方5.7万t，但通过采取临时防护措施、工程措施、植被措施相结合的综合防护措施后，可减少水土流失量5.4万t，使沿线水土流失达到微度，随着植被的恢复，沿线的水土流失将逐渐消失。 3、本项目以桥梁形式经过了锦江区三圣乡境内，从成都市市级森林公园---三圣森林公园及三圣花乡4A级旅游景区的边缘经过，工程避让了旅游景区及森林公园的核心景区及主要景点，线路采用桥梁方式，对景区内的占地及景观影响较小，同时，线路采用无缝线路，铁路噪声、振动影响程度及范围都很小；项目以桥梁及少量路基方式，通过了成都市市级森林公园—毛家湾森林公园，工程避让了毛家湾足球训练基地以及森林公园的主要景点，线路经过了森林公园帽合山的边缘，对景区内的占地及景观影响较小。 3.4 水环境影响 1、本工程跨越清水河、东风渠、府河、跳登河等多条河流，其水环境功能为Ⅲ类或Ⅳ类水体功能，工程仅在府河河滩地设置有2处桥墩，其他河段桥梁设计均采用大跨通过河段，在河中未不设置有水中墩，因此，除汛期府河特大桥桥墩施工会扰动河床而产生的高浊度废水污染水体外，其他河段桥梁施工对河流水体水质没有影响。 2、线路自既有成昆联络线接出后，上跨绕城高速公路，沿绕城高速公路外侧行进，在龙泉驿区大面铺附近紧邻绕城高速公路以特大桥形式一跨而过东风渠，不设置水中墩。m，根据成都市人民政府成府发[1998]75号“关于成都市郊区（市）县饮用水水源保护区划分实施方案的通知”，拟建铁路经过了东风渠地表水准水源保护区，项目对水源保护区的影响主要表现为铁路危险品运输过程中存在发生事故污染水源的风险，这种污染事故发生概率极小，目前成都铁路局管辖范围内尚无此类事故发生。 3、工程营运期全线及相关工程排水为一般性生活污水，总量较少又分散在沿线的各个车站，经处理后排入周边的农灌水体，对地表水环境影响较小。 3.5 大气环境影响 本工程不设置燃煤锅炉，运营期全线无废气排放固定源。由于本线为电力牵引，也没有流动污染源；施工期空气污染源主要有土石方挖运中的粉尘，车辆行驶中的扬尘