曲海大桥维修加固施工图的设计说明.docVIP

设 计 说 明 一、概述 东莞市曲海大桥位于东莞市西四环路上跨越东江的支流 图大桥概貌曲海大桥承载能力尚可较差，技术等级评定为结构安全、耐久性、正常使用等方面，二、设计依据及技术标准 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JT-85） 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 《公路设计规范》（JT-96） 《旧桥检测、评估、加固技术的应用》GB50204-2001）； 《钢结构工程施工质量验收规范GB50205-2001)； 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000) 《混凝土结构加固设计规范》（GB 503672006） 2.2 技术标准 实际，本次加固设计的技术标准汽-20级、挂-100不变，主要作用是通过维修加固改善桥梁的受力状态，提高桥梁的耐久性。桥 图 桥面线性不平顺，T构箱梁的悬臂端点明显下挠 位置： T构箱梁的悬臂端点 图 桥面线性不平顺，T构箱梁的悬臂端点明显下挠 位置： T构箱梁的悬臂端点 图3.4 西幅主桥实测线型与拟合线型对比 主桥T构的腹板、顶板存在大量裂缝，但大多曾进行过修补，目前可以发现的裂缝数量不多，个别桥跨边挂梁也出现裂缝（图3.5～3.8），裂缝检测情况如表3.1所示。 表3.1 主桥T构裂缝检测情况 裂缝位置 裂缝性质 裂缝条数 裂缝宽度（mm） 西南T构顶板东南室 顺桥向局部弯曲裂缝 1 0.15 西南T构腹板东南室 斜向剪切裂缝 2 0.15 西北T构根部横梁底部 局部斜向受剪裂缝 1 0.06 西北T构腹板东南室 斜向剪切裂缝 1 0.15 14＃～15＃轴2＃边挂梁腹板 砼收缩裂缝 1 0.2 16＃～17＃轴边挂梁翼板 局部应力集中（施工偏差）裂缝 1 0.05 图 箱梁内宽度0.15mm剪切裂缝 图 挂梁跨中长2m宽0.2mm的纵向裂缝 位置：东南室 位置：14＃～15＃轴边挂梁2＃梁 图3.7 宽度0.15mm的剪切裂缝 图 宽度0.15mm的顶板裂缝 位置：东南室 位置：东南室 图3.9 主桥裂缝位置及分布示意图 桥面系受损较严重，混凝土铺装层多处出现大面积的坑槽、混凝土剥落、露筋现象，桥面附属设施诸如人行道、护栏等均出现不同程度相似病害；桥面的防水材料部分失效，致使雨水较容易渗透到桥面以下结构（图3.10～3.13）。 图 桥面铺装修补后重新破损 图 桥面设施损坏情况 位置：车行道 位置：人行道 图 出现2cm的横向错位 图 人行道出现坑槽，裂缝纵横交错 位置：14＃东幅挂梁与引桥之间 位置：22＃～23＃轴人行道 图 梁体内积水 图 梁体内积水水深约30cm 位置：西北室 位置：中西室 上部结构主梁多处存在混凝土剥落、露筋、蜂窝、麻面的病害，严重的影响到结构的耐久性（图3.16～3.27）。 图 混凝土剥落露筋 图 梁端混凝土麻面 位置：东南室 位置：3＃～4＃轴 图 帽梁混凝土剥落 图 边梁梁端 位置：3＃～4＃轴 位置：5＃轴 图 挂梁横梁湿接缝麻面较多 图 缺少落水管，梁体受到侵蚀 位置：14＃～15＃轴边挂梁 位置：14＃～15＃轴边挂梁 图 混凝土保护层不足 图 帽梁露筋 位置：25＃～27＃轴 位置：27＃轴 图3 桥墩与悬臂部分连接处出现水迹 图3 翼板接缝出现水迹 位置：南面两个T构箱位置：南面两个T构箱 挂梁牛腿处的支座基本上都存在不同程度的剪切破坏（图3.25～3.26）。 图 支座出现剪切变形 图3 支座剪切变形、支座垫石出现混凝土剥落 位置：16＃～17＃轴边挂梁牛腿5＃支座 位置：14＃～15＃轴边挂梁牛腿5＃支座 图 人行道伸缩缝损坏 图 人行道伸缩缝损坏 位置：14＃轴人行道 位置：23＃轴人行道 图 人行道伸缩缝损坏 图 车行道伸缩缝损坏严重 位置：17＃轴人行道 位置：23＃轴人行道 图 桥台漏水 图 桥台损坏，混凝土剥落 位置：30＃轴 位置：30＃轴 图 桥台伸缩缝漏水 图 桥墩出现龟裂裂缝 位置：1＃轴 位置：5＃轴 该桥箱梁内顶板、腹板均存在的大量裂缝，根据裂缝形态及宽度大小分析，顶板裂缝为局部弯曲裂缝，腹板裂缝为剪切裂缝，经过详细的验算分析，并与腹板目前存在的裂缝分布形态比较，可以判定该桥T构抗剪强度以及主拉应力不能满足实际通行荷载或“汽车-20级；挂车-100”荷载等级的要求。 纵观全桥病害发现，桥梁的各个部位均出现渗水、积水现象，这是由于长期的