桥梁毕业的设计根子洲大桥.doc

本科生毕业设计 论 文 学生姓名： 专业班级： 道路桥梁工程技术专科 工作单位： 交通学院 设计题目： 根子洲大桥设计 目 录 1 绪论 1 1.1 预应力混凝土连续梁桥概述 1 1.2 毕业设计的目的与意义 3 2 基本资料 3 2.1 地形、地质 3 2.2 水文 4 2.3 气象 4 2.4 地质构造及地震 4 2.5 技术标准 5 3 方案比选 5 3.1 桥型方案的选择原则 5 3.2 比选方案 5 3.3 推荐方案 8 4 上部结构尺寸拟定及内力计算 8 4.1 桥梁立面布置 8 4.1.1 桥梁总跨径的确定 8 4.1.2 桥梁分孔 8 4.1.3 梁高 9 4.1.4 桥面标高的确定 9 4.2 横截面设计 9 4.2.1 桥面宽度 9 4.2.2 箱形截面细部尺寸 10 4.3 主梁内力计算 12 4.3.1 恒载内力计算 12 4.3.2 活载内力计算 14 4.3.3 内力组合及内力包络图 15 5 预应力钢筋计算及布置 19 5.1 预应力钢筋截面积的估算 19 5.2 预应力钢束布置 25 5.2.1 横截面布置 26 5.2.2 立面及平面布置 27 5.2.3 预应力锚具的选择 28 5.3 非预应力钢筋的布置 28 6 桥面板计算 28 6.1 桥面板内力计算 28 6.1.1 单向板的计算 29 6.1.2 悬臂板内力计算 31 6.2 配筋及验算 32 6.2.1 悬臂部分负弯矩配筋计算 32 6.2.2 箱梁顶板正弯矩配筋计算 33 7 主梁截面特性 34 8 预应力损失及有效预应力的计算 38 8.1 预应力损失计算 38 8.1.1 预应力筋与管道壁间摩擦引起的应力损失（） 38 8.1.2 锚具变形、钢筋回缩和接缝压缩引起的应力损失（） 39 8.1.3 钢筋与台座间的温差引起的应力损失（） 39 8.1.4 混凝土弹性压缩引起的应力损失（） 39 8.1.5 钢筋松弛引起的应力损失（） 41 8.1.6 混凝土收缩徐变引起的损失（） 42 8.2 有效预应力计算 44 9 截面验算 45 9.1 正截面承载力验算 45 9.1.1 跨中截面承载能力计算 45 9.1.2 支座截面承载能力计算 45 9.2 斜截面承载力计算 46 9.2.1 中间支点处截面 47 9.2.2 梁端支点处截面 48 9.3 应力计算 49 9.3.1 短暂状况的正应力计算 49 9.3.2 持久状况的正应力验算 51 10 桥墩计算 56 10.1 桥墩内力计算 56 10.1.1 永久荷载 56 10.1.2 可变荷载 57 10.2 桥墩配筋计算 59 10.3 桩基础和承台计算 60 11 施工方案设计 67 11.1 确定主要工序的施工方法 67 11.2 主要机具设备及使用的时间 69 11.3 施工进度计划 70 11.4 拟投入的技术工人和辅助作业人员 71 12 结 论 72 致 谢 72 参考文献 73  绪论 预应力混凝土连续梁桥概述 预应力混凝土连续梁桥以结构受力性能好、变形小、伸缩缝少、行车平顺舒适、造型简洁美观、养护工程量小、抗震能力强等而成为最富有竞争力的主要桥型之一。 由于普通钢筋混凝土结构存在不少缺点：如过早地出现裂缝，使其不能有效地采用高强度材料，结构自重必然大，从而使其跨越能力差，并且使得材料利用率低。 为了解决这些问题，预应力混凝土结构应运而生，所谓预应力混凝土结构，就是在结构承担荷载之前，预先对混凝土施加压力。这样就可以抵消外荷载作用下混凝土产生的拉应力。自从预应力结构产生之后，很多普通钢筋混凝土结构被预应力结构所代替。 预应力混凝土桥梁是在二战前后发展起来的，当时西欧很多国家在战后缺钢的情况下，为节省钢材，各国开始竞相采用预应力结构代替部分的钢结构以尽快修复战争带来的创伤。50年代，预应力混凝土桥梁跨径开始突破了100米，到80年代则达到440米。虽然跨径太大时并不总是用预应力结构比其它结构好，但是，在实际工程中，跨径小于400米时，预应力混凝土桥梁常常为优胜方案。 我国的预应力混凝土结构起步晚，但近年来得到了飞速发展。现在，我国已经有了简支梁、带铰或带挂梁的T构、连续梁、桁架拱、桁架梁和斜拉桥等预应力混凝土结构体系。 虽然预应力混凝土桥梁的发展还不到80年。但是，在桥梁结构中，随预应力理论的不断成熟和实践的发展，预应力混凝土桥梁结构的运用将越来越广泛。 连续梁和悬臂梁作比较：在恒载作用下，连续梁在支点处有负弯矩，由于负弯矩的卸载作用，跨中正弯矩显著减小，其弯矩与同跨悬臂梁相差不大；但是，在活载作用下，因主梁连续产生支点负弯矩对跨中正弯矩仍有卸载作用，其弯矩分布优于悬臂梁。虽然连续梁有很多优点，但是