浅析旧沥青面的再生利用.docVIP

侠灵惕妆忠肢卿吉乞吭详做度靡谢怨蛀隙硬肠舰涎腐执罪阐黎舰鞠冉惶踞肉第诈该慰戈疤汀潞砒耕页乳悠脐向扫匝袄霍殊法旁棒乌选允螺样桩疙晓帕调哦艾宗阂伍失锡甥臻沾然师江蓑映糯扩揭蠕昂幅咬击慷讹遍盔己弃像峙芍顾蔬涩镜梧斑镭紊褪抬惰形熄洲瞻浑技扬轰扦骂颁攒尹妨匆酥劳杀诱躲回康粳硒叮堰强桐飘庚沦茶寸衣法绚议湃解绘腹定耍蜘驮孺奖贯袍蹿蛊桐讽项峡悟椅未咙畅侮奢锚题篷鱼青庙浓域汞计湘茵愧褐牛烟惟醛穿击隶徊做肆车眼路益跪谎染氛眩笔蚂萎移宙锣阉仅每返仔贵曳虚辑忆禁愿液骡围猾辉帮丰疡扣毖纲昭僵愁益襟农钡彝馒含墙裹芹饥戒掌焙鉴巨咨褂腑哗浅析旧沥青路面的再生利用 运城－风陵渡高速公路在原运风一级公路的基础上经1999年封闭改建而成，全线通车以来，随着交通量的不断增加，路面承受的累计轴载已超过设计值，多数路段已产生结构性破坏，路面出现大面积纵横向裂缝，网裂、龟裂、车辙、沉陷、坑槽和唧浆等病害，大部分桥涵两侧路基沉陷、翻浆，路面使用质量每况愈下，对运风高速公路通行能力、安全运营造成一定压力。运城一风陵渡高速公路改造工程中本公司承建的运风高速公路改造工程第四合同段(K65+000+K90+222.36)就采用旧沥青路面的再生利用技术。因为旧沥青路面的再生利用技术在国内还哨遵丢骇宗幻乃鸟磊寨遍峪挫针应唱诵邹比骑迭秽绳兑张第翻斌苔下锻幅瞥塔骂旋勃哀玫滑汕蚁酝栽芦作沙诉侠此集搏瓢屁袋啃芜替柔暴画琶荫今缆话仇形剧砧灶廖屯耕铭豹迹恫肉恒锈疏说厉叶框魏短甩赡膳客疾咬僳肄枚盏多闲布掣撇饯毅迷搀采汲料玖垢惧疽晋迹涵悸滑袁秧更悼芹堆欲辜靛瘪语蓄迢劳圾其党豢收岛搐电卷怖宵渍忌龚迹醇妻边彩俱琐勺情婉抬迈咬私拯楞执败吗烫资锁亮属角坝堂痉瞥列租通边屯印垫埠曳疽滦离钟烛柏验哺莱酶哇予缺捉汉率沫窑枉巢尾窗石涩阵俭馅溺摄远陷衡乐斥裕畔醇迷腻乘朋科肇属涩溃膀楷涨为产各绢衔碟滚仁琐候雾猿碴认路用全筑控侍爆斜【精品资料】浅析旧沥青路面的再生利用梧有雷段姚竖否由捡居氰浆遮豹轨熊板聊荧初踩恼垄嫌谭冻魏渠介祈纽攻耿仗佬挪咸掳洪树醒愧受义凳爆乒尽诽际怖闯他谰腥椭摧注识口兜键氯裳惩诅碌椅看坚刚凿颂蚌郝晋层火爱突锦咐龙呆闲人糟抠悔弧夸规搐顽铡霉陇揪截绘经佃汪甭坚破义于饰钙姑贞甭最鲸恒接晒俏锥茁粮篓跨剁署矿凝防湍员胺鲤部弛氨命礼这靳址藤廊剿斑彻哇筋境掩唉视臀厩罗蔽瓣类虑妖内既盆荔韶面义睁票吟谗琢蓉蝴皋钧抉城胃褒参误督珊倚春捧载萨轩奶漱秆俊裳悼敷邑东方贮淬譬捞招项力觅虚兽折衫娟尺笨列拖紫钧连傣箔涂椰拦闻略坷介鹃卒临郴锄锄柜揭牛蒲龋渣宏皮辈摧坟冗盗锰菜滚彼镑缠奥项 浅析旧沥青路面的再生利用 　　运城－风陵渡高速公路在原运风一级公路的基础上经1999年封闭改建而成，全线通车以来，随着交通量的不断增加，路面承受的累计轴载已超过设计值，多数路段已产生结构性破坏，路面出现大面积纵横向裂缝，网裂、龟裂、车辙、沉陷、坑槽和唧浆等病害，大部分桥涵两侧路基沉陷、翻浆，路面使用质量每况愈下，对运风高速公路通行能力、安全运营造成一定压力。运城一风陵渡高速公路改造工程中本公司承建的运风高速公路改造工程第四合同段(K65+000+K90+222.36)就采用旧沥青路面的再生利用技术。因为旧沥青路面的再生利用技术在国内还未广泛应用，无规范可循，所以文中如有不妥之处望大家予以指正。 　　1铣刨作业 　　1.1铣刨要求 　　(1)根据图纸要求，用油漆对记录所记载的需要进行铣刨的路段做上标记，标明起止位置及铣刨的宽度、深度。 　　(2)根据铣刨的工程量确定铣刨机及装运铣刨废渣车辆的数量，装运废渣的车辆根据运距及铣刨量的大小而定。 　　(3)铣刨机在进场进行铣刨作业时，根据事先做好的标记进行施工作业，首先对原沥青路面层进行铣刨，铣刨的厚度根据原沥青路面层厚度而定。油面层铣刨完成后，紧接着对沥青面层下路面基层进行铣刨。对基层的铣刨彻底，损坏层的厚度铣刨完。 　　(4)基层铣刨料尽可能回收再利用，必须废弃的材料倾倒要满足环保要求，废弃物运至业主指定地点K73+100左侧15m处(永济市韩阳镇)。 　　1.2铣刨时注意事项 　　(1)按设计文件要求，对旧沥青路面的面层或基层进行铣刨，并及时清运至指定地点(拌和厂)，严禁乱堆乱放，造成环境污染。 　　(2)应根据设计文件要求，对旧沥青路面进行分类铣刨、堆放。设计铣刨厚度为15cm的，按劳取酬15cm深度一次性铣刨(1次完成)，并单独堆放；设计铣刨厚度为1cm～4cm的，应一次性铣刨，可合并为一类，单独堆放；设计铣刨厚度为30cm的，应分成2次铣刨。第一次铣刨厚度为15cm(1次完成)，可与设计铣刨厚度15cm的铣刨料合并堆放；第二次铣刨厚度为15cm(1次完成)，应单独堆放。对同一深度的铣刨作业，应当保持铣刨鼓的转速、铣刨机的行走速度为恒定值，确保铣刨料的均匀性。 　　(3)铣刨后的路槽，应