桥梁承台施工工艺方案.docVIP

龙泉至庆元（浙闽界） 公路建设项目 LQA2合同段 （李家圩大桥） 承 台 系 梁 施 工 工 艺 方 案 中交二航局第二工程有限公司 二〇一〇年月十二日十六日 李家圩大桥承台、系梁施工工艺方案 一、编制依据 （1）《龙泉至庆元（浙闽界）公路土建工程施工招标文件》及招标文件范本 （2）《龙泉至庆元（浙闽界）段LQA2合同段两阶段施工图设计》 （3）《龙泉至庆元（浙闽界）段LQA2合同段施工图设计阶段工程地质勘察报告》 （4）龙庆高速公路LQA2合同段实施性施工组织设计及施工总体计划 （5）国家、交通部颁发的现行设计规范、施工规范、技术规程、质量检验评定标准及验收办法。 二、工程概况 本合同段李家圩大桥斜跨八都溪，全桥左幅共3联4*35m+4*35m+4*35m，左幅起点桩号：K120+677.04，终点桩号：K121+103.46左幅桥长426.42米；右幅共3联：4*35m+4*35m+4*35m，右幅起点桩号：K120+686.04，终点桩号：K121+113.46右幅桥长427.42米；上不结构采用预应力砼（后张）T梁，先简支后连续；下部结构0号桥台采用U台，12号桥台采用肋式台，桥墩采用柱式墩，0号桥台采用扩大基础，12号桥台采用桩基础，桥墩采用桩基础； 全桥承台共10个、系梁14个。 施工进度计划 李家圩大桥承台施工进度计划表 工程部位 单位 2010年 2011年 12月 1月 2月 3月 4月 5月 承台（系梁） 个 2 4 3 5 5 5 计划开工日期2010年12月16日，计划完工日期2011年5月31日。 四、工艺流程及技术要求 （一）工艺流程： （二）施工方案 1、施工准备 　　 1.1、组织机械、设备及人员进场。 　　 1.2、施工用水、用电及便道等有关临时工程满足施工需要。 　　 1.3、平整场地，清除杂物。 1.4、进场材料满足连续施工的要求，并通过原材料检验合格。 2、基坑开挖 根据本桥实际施工条件，基坑开挖采用机械配合人工开挖，机械开挖必须有专人现场指挥保证安全及保护桩基。开挖尺寸应满足基础施工要求，坑底预留10cm人工清底，避免超挖和扰动原地基，超挖松动部分应予清除。根据地质情况，基坑开挖按1：0.75放坡，必要时打木桩进行支撑；基坑排水采用汇水井法排水，开挖中抽水不得停止，抽水能力应为渗水量的1.5倍～2倍。排出的水要防止回流回渗，用胶管或水槽引远。 基坑挖至标高后不得长时间暴露、扰动或浸泡导致承载力降低。及时通知工程师检查验收，并迅速组织施工人员进行下道工序的施工。 桩头凿除，要严格按照规范要求和设计标高凿除(预留15cm伸入承台，预留10cm伸入系梁)，有声测管的基桩用人工凿至设计标高，将桩头松散的砼全部清除，并用高压水枪清洗干净。 桩头凿除合格后，将基底平整夯实，浇注10cm厚C20砼垫层。垫层平整密实均匀，周边各放宽至少10cm。无垫层基底表面应平整，密实，承台底的设计标高要按测量要求严格控制，以便绑扎钢筋和支立模板的施工。 基坑排水采取在基坑四周设排水沟及集水坑，并由专人负责排除基坑积水，严禁积水浸泡基坑。 承台开挖弃土处理：将要回填部分的土临时弃置在墩间空地，多余部分弃土用车外运至指定地点。 3、凿除桩头、桩基检测 破桩头前，应在桩体侧面用红油漆标注高程线，以防桩头被多凿，造成桩顶伸入承台内高度不够。破除桩头时应用采用空压机结合人工凿除，上部采用空压机凿除，下部留有10～20cm由人工进行凿除。凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼。严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断，以免破坏主筋。将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状，复测桩顶高程，进行桩基检测，合格后方可浇筑垫层及承台砼。 4、钢筋绑扎 承台基坑开挖至设计基底高程经检验合格，清理整平，待垫层砼强度合适后进行钢筋绑扎。 4.1、钢筋加工制作按施工图纸和规范要求进行，未经同意不得擅自更改； 4.2、钢筋存放必须垫高加盖。使用前要将钢筋表面的油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。 4.3、钢筋焊接前必须进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须有考试合格证。钢筋接头尽量采用双面搭接焊，焊缝长≥5倍钢筋直径。当不能双面焊时，才允许单面搭接焊，焊缝长≥10倍钢筋直径，搭接前预先弯折，保证搭接后轴线一致。 4.4、 钢筋接头应错开布置，接头长度（35d）区段内，接头截面积不得超过总面积的50%。接头与钢筋弯起处的距离不小于10倍钢筋直径。 4.5、必须采用合格的结502或结506焊条施焊。要求焊缝饱满、平整，无蜂窝、孔洞、焊瘤。焊渣和药皮随焊随敲。焊接时避免损伤钢筋。 4.6、钢筋安装前，桩头及基底必须清理干净，钢筋按测量放样位置严格就位，绑扎牢固，平整顺直。钢筋保护层采用混凝土垫块，错开布置。 4.7、钢筋加工和安装偏差不得超过