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基于RFID技术城市智能停车联网管理系统设计与实现 　　【摘要】随着我国经济的发展和人民生活水平的提高，城市私家车保有量逐年上升，随之而来的交通拥堵和停车难的问题也越来越突出。有的地方采用了智能停车场管理系统，采用IC卡或非接触式RFID标签作为电子身份对车辆进行管理。笔者经过大量考察与实际应用，发现目前智能停车管理系统中的一些问题，并提出一种基于RFID技术的城市智能停车联网解决方案。 　　【关键词】RFID；停车场；联网收费；交通信息化 　　1.引言 　　RFID(Radio Frequency IDentification)技术，又称电子标签、无线射频识别，是一种通信技术，可通过无线电信号识别特定目标并读写相关数据，而无需识别系统与特定目标之间建立机械或光学接触。RFID技术是物联网发展的重要支撑技术，利用RFID技术可以实现车辆身份的有效识别，基于车载标签可以形成车辆的电子身份管理系统，实现高速公路不停车收费及路径识别、出租车的综合管理、营运车辆的身份管理、客运站场的车辆进出及报班管理、停车场的自动化管理、党政机关车辆自动化管理。[1] 　　在本文中先分析现有基于IC卡和普通RFID标签的“智能”停车场管理系统的不足，从而提出一种基于900M高速识别RFID标签的城市智能停车联网管理系统的解决方案。 　　2.现存停车场管理系统类型与缺陷 　　2.1 IC卡式停车场管理系统[2] 　　此种停车场管理系统在入口处放置IC卡刷卡机，为车主发送标记有车辆信息的IC卡。此种类型系统车主驶入停车场的流程如图1所示。 　　由于IC卡可以随意倒换，所以在停车场出口处，车辆在刷完卡后，必须由值守人员进行手工确认才能驶出，否则可能出现“一卡带多车”的现象。 　　总之，IC卡式停车场管理系统可以满足自动认证车辆的基本功能，但认证流程过于复杂与耽误时间，在上下班高峰时容易造成停车场入出口拥堵。 　　2.2 普通RFID标签停车场管理系统[3] 　　为了解决IC卡的识别距离短，速度慢的问题，提出了使用非接触式RFID标签作为认证媒质。在车辆前挡风粘贴RFID电子标签，在停车场入口安装RFID远距离读写器。 　　当车辆驶入读写器信号区域时，读写器读取标签号等信息并传送到???台数据中心进行数据验证，再由数据中心发送抬杆指令给栏杆机。此过程时间为微秒级，车辆不需要停车刷卡，从而节省了一定的时间。 　　相比IC卡停车场管理系统，基于RFID的停车场管理系统在处理时间上有了较大的改进，但由于是远距离读取信息，又带来了其他问题，如下情况： 　　1）有些车辆只是路过入口，但是由于读取距离比较远，读卡器读到了标签信息，发送了抬杆指令，记录了车辆进入信息，但车辆实际上没有进入，造成了误读取信息。 　　针对此种情况，在距离栏杆较近处加入了地感线圈，仅当感应到地感线圈有车时，读卡器才读取信息。这样可以一定程度上规避这个问题，但还有下面一个问题。 　　2）前车为未注册车辆，后车为注册车辆，但由于读取距离较远，读到了后车的车辆信息，标签认证通过，系统发出了抬杆指令，栏杆机抬起，前面的未注册车辆就被放入了停车场。 　　上面的情况在收费式停车场中尤其严重，会造成误收费和逃费等问题。 　　3.系统设计 　　3.1 总体架构 　　系统采用C/S，B/S混合架构，车道程序与数据中心架构图如图2。 　　其中，出入口现场车道控制程序与服务器为C/S架构，用户注册车辆，查询车辆信息，查询车辆通行信息，查看报表等功能设计采用B/S架构，保证用户操作的方便性。 　　3.2 车道设备 　　车道入出口现场设备布置图如图3所示。 　　以入口车道为例，说明一下各设备功能作用： 　　1）电子显示屏：用于实时显示停车场的剩余车位数，用户的欢迎信息和收费金额等信息； 　　2）电子读头：用于读取车辆上标签信息，传送到后台程序进行信息校验； 　　3）栏杆机：用于控制车辆进出，当车辆信息认证通过后，自动抬起，放车辆驶入，否则处于关装状态； 　　4）地感线圈：用于车辆进出计数，以便实时更新车位数，同时用于车辆驶入后自动落杆； 　　5）摄像头：用于监控现场和抓拍、实时录像，便于管理； 　　6）综合处理终端：用于控制现场设备并与数据中心进行信息交互。 　　传统停车场读头和电子显示屏大多采用RS232或485走线，摄像头采用视频线，这样每个设备都要留出一路信号线，加上电源线，每个车道需要预埋至少5条不同类型的线，大大增加了现场施工的复杂度。同时由于RS232最多仅能传输15米，RS485最多传输1.2千米，不能满足某些远距离控制的需求。 　　在本系统中，现场所有设备采用网络接口，使用TCP/IP协议进行通信，这样现场只需预留一条网线和电源线，从而极大降低了施工的复杂度和线路的成本。 　　4.系统功能与优势