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重庆电动自行车市场调研报告 引言 电动自行车作为交通工具在城市中其功能日渐衰退，更多的人会选择公共交通或是自驾出行。但是自行车作为健身、休闲工具的功能却日渐凸显出来了，尤其是中高档自行车。随着人们健康意识的增强及生活方式的改变，对中高档自行车的潜在需求正在不断增加，近几年国内中高档自行车销量也在不断提高，但是销量的提高与国内居民收入的提高不成正比，如何把这一潜在的需求转变成为现实的需求，这是自行车生产企业营销策略所需突破的关键。本文从自行车营销策略的角度进行研究，探讨得出适合未来发展的营销策略的的结论与对策。我国自行车产品在全球中低端市场占有绝对优势,出口产品以中低档产品为主、或是贴牌产品,以价格优势占据国际市场,产品技术含量低、技术创新投入不足、缺乏自主品牌,成了行业普遍存在的问题。另外,劳动力成本上涨、人民币升值也带动了出口价格的上涨,因此,出口产品单价的提高,并非是产品结构、技术含量发生了变化,主要是成本上升带动价格上涨,产品附加值低等问题依然未能得到明显解决。在全球经济高速发展时期,旺盛的市场需求掩盖了这些矛盾,虽然各国的贸易壁垒和技术壁垒使企业步履艰难,但由于市场需求量大,订单多,企业将有限的资金大部分投入到扩大产能,购买设备方面,而忽视了对技术更新的投资和品牌建设。危机爆发以后,国际市场需求锐减,使行业发展进入下滑阶段,这些问题由此凸显。经济增长是有周期性的,不可能一直处于高速增长阶段,企业如果不能加强自身建设,不能及时调整产品结构以适应市场的变化,那么,经济衰退给企业带来的打击将是灾难性的。 重庆是中华人民共和国四个直辖市之一，地处中国西南，是中国重要的中心城市之一，长江上游地区经济中心和金融中心，内陆出口商品加工基地和扩大对外开放的先行区，中国重要的现代制造业基地，长江上游科研成果产业化基地，长江上游生态文明示范区，中西部地区发展循环经济示范区，国家高技术产业基地，长江上游航运中心，中国政府实行西部大开发的开发地区以及国家统筹城乡综合配套改革试验区。 重庆市下辖：渝中区、大渡口区、江北区、沙坪坝区、九龙坡区、南岸区、北碚区、渝北区、巴南区、万州区、涪陵区、黔江区、长寿区、江津区、合川区、永川区、南川区、綦江区、大足区、潼南县、铜梁县、荣昌县、璧山县、梁平县、城口县、丰都县、垫江县、武隆县、忠县、开县、云阳县、奉节县、巫山县、巫溪县、石柱土家族自治县、秀山土家族苗族自治县、酉阳土家族苗族自治县、彭水苗族土家族自治县。 重庆是中国西部地区重要经济增长极之一，重庆市行政辖区内零售商品交易总额仅次于上海，与广州并驾齐驱是国内零售业总额最高的城市之一。在企业方面，重庆的本土企业相当发达，2010年中国企业500强，重庆有10家企业入围，数量大大领先于西部其他城市，居西部第一。产业结构亟待调整行业缺少自有品牌行业盈利状况不理想 产品技术含量和质量档次不断提高优势地位愈加明显产品档次升级即通过提高产品的技术含量,改变目前中低档产品的产业格局,转变以往拼资源、拼价格的被动经营方式,实现产品档次高级化,量减价升,推进品牌发展战略,提高品牌影响力和自主品牌的市场占有率生产结构调整具体到车行业,就是加强电动自行车的开发和生产。当交通拥堵、空气污染日益成为困扰现代都市的老大难问题时,电动自行车作为一种环保、便捷、健康的绿色交通工具应运而生。特别是在人类已进入“后石油时代”的今天,节能环保的电动自行车符合我国的可持续发展战略方针,其发展更加有现实意义。电动自行车经过近10年的发展,已经进入稳定的发展阶段,2008年石油价格的攀升,金融危机导致的经济衰退,对汽车需求的减少,都为电动自行车行业发展带来了机遇。我国电动90%以上都是内销产品,由于国内市场受金融危机影响相对较小,因此,与出口依存度颇高的脚踏自行车行业相比,电动车自行车行业运行状况良好,在脚踏自行车行业持续下滑阶段,电动自行车行业的发展稳中有升,2009年1～6月份,其累计工业总产值和产量的增速依然达到了15.82%和11.65%。可见,在外销不畅的情况下,内销市场成为推动行业发展的主要动力。 加快产品结构调整,同样离不开品牌战略,关键是做大做强。“大”和“强”是互为条件的。大主要是指规模,强主要是指技术创新能力和品牌价值,目前的现状是大有余,而强不足。破解这个难题的方法是把品牌培育和产业集群建设结合起来,把产业集群的“大”和品牌企业的“强”形成统一。品牌培育要发挥政府和行业组织的作用,注重发挥品牌企业在产业升级中的引领作用和辐射作用,让品牌企业承担更多的企业社会责任,不仅要承担技术创新的重任,也要承担产品新功能的社会推介和市场培育的责任,实现自行车从代步工具到休闲健身功能的跨越,从而创造出更多的社会需求,营造有利于行业发展的外部环境。这方面完全可以借鉴乐器行业的成功经验。乐器行