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与桥结缘儒将彭敏 　　新中国第一部故事片电影《桥》所反映的人物故事 　　1948年10月，由东北电影制片厂即后来的长春电影制片厂拍摄的故事片《桥》开机，并于1949年5月完成，成为新中国第一部故事片。影片描写的是东北解放战争时期，为修复被战争破坏的桥梁，东北某铁路工厂接到命令，要在15天内造出修桥所需要的桥座和全部铆钉。厂长紧密依靠工人，克服诸多困难，按期完成了任务，赶在松花江解冻之前将大桥修复，有力地支援了解放战争。 　　影片于1949年5月1日在东北首映，受到观众的热烈赞扬。《桥》的成功是因为它来源于生活。这个“生活”就是解放战争时期的铁路、桥梁抢修之战。 　　1948年8月，当时中华大地硝烟弥漫，两种命运的决战已拉开序幕，辽沈战役即将开始。东北解放军遇到的一个极大的困难是铁路桥梁都遭到了严重破坏，影响部队和物资的运输。东野司令部便决定组织铁道纵队，抢修桥梁。彭敏担任铁道纵队第三支队的支队长，带队抢修哈尔滨至长春线上的陶赖昭松花江大桥。该桥全长近千米，被炸得桥墩崩落、桁梁倾倒。彭敏虽学过土木工程，但早年即参加革命，抗战中带领部队与日军作战，解放战争一开始，担任东北解放区的铁路管理工作，所以修桥他得边干边学。当时，参加抢修的还有一支苏联抢修列车队，队员中不少都是修桥的专家，特别是一位名叫康士坦丁·谢尔盖维奇·西林的青年，虽只比彭敏大几岁，可已参加过好多桥梁的建设和抢修，有丰富的理论知识和实践经验，而且还有一股闯劲。彭敏很快同他成为朋友，并虚心向他学习桥梁科技知识。该桥经过84个昼夜的抢修后顺利通车。陈云称赞这“是为东北人民修通了一条胜利之路”。电影《桥》反映的就是那段时间的铁路桥梁抢修的战斗。 　　新中国的桥梁建设事业就是从桥梁抢修起步的。从战争中走来的彭敏，也由此与桥梁结下了不解之缘。 　　彭敏，原名周镇宇，1918年10月出生于江苏省徐州市，毕业于扬州中学土木工程专业。扬州中学在当时很有名，曾有“北有南开中学，南有扬州中学”之说，是江南四大名中之一，从这里毕业了不少后来对党的事业以及科学工程事业卓有贡献的人才。比如领导人江泽民、胡乔木，文学家朱自清，还有40多名两院院士，如“中国航空发动机之父”吴大观、中国“过程控制”学科的创始者方崇智、“中国量子化学之父”唐敖庆、桥梁专家钱冬生等。就在东北抢修双城到陶赖昭的铁路时，彭敏还遇到了他的扬中校友、时任指挥部副主任的陈兆舟。 　　“九一八”事变后，受爱国进步思想的影响，彭敏先后在扬州、上海、北平参加并组织学生运动，在进步刊物《生活》杂志上发表文章，宣传反帝反封、抗日救国的思想。1935年12月，彭敏组织扬州中学学生声援北平“一二·九”运动，遭到当局的迫害。1936年9月，彭敏参加革命，同年12月加入中国共产党。在北平，彭敏参加了中华民族解放先锋队，任西城区区队长，发展了许多青年学生，并向解放区输送进步青年。七七事变后，彭敏被派往太原，参加山西总工会的筹建工作；1938年夏参与组建了山西文水县抗日政府，任文水县政府秘书、特支书记、县游击队长、代理县长。晋西事变后，任山西新军工人自卫旅二十二团团长。在抗日战争中，他带领部队出生入死、浴血奋战，并且参加了百团大战。 　　1945年日本投降后，彭敏从延安被派往东北工作。到东北后，彭敏任北安铁路护路军司令员兼北安铁路局副局长。1946年6月，这支护路队编入新成立的东北民主联军铁道司令部（后改称护路军司令部），这是人民解放军铁道兵部队的前身。 　　重建淮河大桥 　　在淮海战役快结束的时候，狼狈逃窜的国民党军刘汝明部，破坏了津浦路南段的淮河大桥。为了支援解放军南下，1949年4月中旬，彭敏率领铁道兵团第三支队，接受了在原桥下游重新建一座半永久性的大桥的紧急任务。 　　淮河的水有10多米深，在这样深的水里建立桥墩是很困难的。为了要在短时间内完成任务，彭敏与工程师们设计了一种在陆地做好的木头沉箱，把这种沉箱沉到水里以后，在箱内箱外抛装上大石头，使它稳定不动，就成了桥墩下面的基础。使沉箱下水，是全部工程中最关键的工程。 　　当第七号桥墩下水的时候，卷扬机的钢绳断了，沉箱的方位还没有定好，就全部落到河底下，使工程遭到意外的挫折。必须要有人下到河底去，重新把卷扬机钢绳的四个挂钩挂到沉箱上。潜水班长王吉珍抢先下水。由于河里的暗流很大、很急，加上穿着100多斤重的潜水衣服，人工作不一会儿，就很疲劳。王吉珍连续六次下水，把第一个、第二个挂钩成功挂好了。这时天已渐黑，彭敏和大队领导都屡次劝他换别人，但是，他还是坚决要求完成任务。就在他下水挂第三个挂钩的时候，光荣殉职了。 　　彭敏闻讯很难过，他要求有关部门研究发生事故的原因，接受教训，千万不能再牺牲战友。但战士们群情激昂，坚决要求继续下水。另派人下水时，彭敏决定亲自听电话，掌握时间。