世茂湖滨花园基坑围护设计方案.docVIP

世茂湖滨花园围护结构设计方案 §1 工程概况 §1-1 一般概况 (1) 建筑名称 世茂湖滨花园 (2) 建筑场所 浦东金桥开发区S15地块 (3) 主要用途 高层住宅、别墅 (4) 业主 上海市世茂建设有限公司 (5) 总体设计单位 华东建筑设计研究院有限公司 邓振威建筑设计事务所 §1-2 结构概况 拟建工程由二号楼（24~28层）、三号楼（20~28层）、四号楼（23层）、地下车库及别墅（3~4层）组成。采用剪力墙结构。 基础：高层的基础形式均采用筏板式基础，均为一层地下室。地下车库为地下一层。 主楼: 底板底标高为-7.700； 车库: 底板底标高为-7.700； 基坑面积: 约30000m2 基坑开挖深度：设计(0.000=5.750，拟建场地现为空地，地面较平坦，设计时按3.85考虑，基坑开挖深度考虑垫层厚度100mm。 主楼：基坑开挖深度为5.90m； 车库：基坑开挖深度为5.90m； 别墅：基坑开挖深度为3.00m； §1-3 环境概况 拟建场地紧贴黑松路、明月路，基坑边线离红线的最小距离为12m。邻近道路管线众多，基坑围护时应当予以重视。 基地红线、道路管线等周边环境条件详见《世茂湖滨花园》“总平面图”。 §2 围护结构设计概要 §2-1 设计采用规范 国家标准钢筋混凝土结构设计规范 GBJ 10-74 上海市基坑工程设计规程 DBJ 08-61-97 国家标准地基与基础工程施工及验收规范 GBJ 202-83 国家标准混凝土工程施工及验收规范 GB 50204-92 国家标准钢筋焊接及验收规程 JGJ 18-96 上海市标准 《地基基础设计规范—DBJ 08-11-89》 行业标准 《基坑土钉支护技术规程—CECS 96：97》 §2-2 工程地质概要 本方案设计依据的工程地质情况以中国船舶工业勘察设计研究院 “世茂湖滨花园住宅工程地质勘察报告”为准。 场地为空地，地面较平坦，场地统一按自然地面标高3.85m设计计算。 场地的工程地质条件及基坑围护设计参数如表1所示。 表1 土层物理力学性质综合成果表 土层 层底标高(m) 层厚(m) 重度(kN/m3) ((() c(kPa) 填土 2.8 1 18 黄色粉质粘土 2 0.8 18.8 22 23 灰黄色粉质粘土 0.9 1.1 17.8 18 16 灰色淤泥质粉质粘土 -0.2 1.1 17.3 14.5 12 灰色砂质粉土 -2.1 1.9 18.4 28.5 8 灰色淤泥质粉质黏土 -6.1 4 17.3 14.5 12 灰色淤泥质粘土 -16.6 10.5 16.7 10 12 灰色粉质黏土 -22.1 5.5 18 18.5 18 （4）本场地地下水属潜水类型，其主要补给来源为大气降水。水位随季节变化而变化，并受降雨影响明显，现场水位埋深为0.8～1.2m，根据长期观测资料，建议按0.5～0.7m的常年地下水位埋深考虑，设计统一按地下水位埋深0.5m计。 §2-3 围护设计方案 在围护结构选型时，应确保安全、确保围护结构和周围土体变形足够小，同时确保止水效果，在此前提下，尽可能地选用合理的围护结构形式，使之施工方便，经济合理。因此结合现场实际情况，考虑采用以下围护形式： 1．车库区域—土钉墙+单排搅拌桩 地下车库基坑开挖较深（开挖深度为5.90m），采用常规的搅拌桩坝体一方面无法很好地控制位移，另一方面造价过高，同时工期太长，故不予考虑；而钻孔桩+搅拌桩+支撑的工艺对控制位移较为有利，从技术上讲也是可行的，在施工上工艺也较为成熟，但施工进度较慢，产生的泥浆污染较严重，先后要施工搅拌桩及钻孔桩，同紧张的总工期有一定的矛盾，且造价较昂贵，作为临时施工保护措施对本工程来讲不是最好方案。而我们在上海地区有不少成功的复合土钉墙的案例，7米左右深度的基坑采用复合土钉墙比比皆是。我们诸多工程面对复杂的周边环境，开挖深度为6~7米5，周长超过300米的情况下，采用双排搅拌桩+土钉墙工艺，均获得圆满成功。因此，我们考虑针对本工程现场实际，确保万无一失，采用：单排搅拌桩+土钉墙。 主楼区域—单排搅拌桩+土钉墙 主楼挖深为5米9，考虑处理方式同车库，止水用搅拌桩为单排，主楼与车库的连接处可考虑局部卸土结合放坡的工艺； 电梯井落深区域—搅拌桩加固 电梯井及集水井埋深较深，不加处理会产生涌土等不利情形，因此考虑进行加固；鉴于