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高速公路机电各项设备在服务于高速公路正常运行问题 　　摘要：高速公路机电系统是高速公路信息化管理的重要组成部分，主要包括收费系统、监控系统、通信系统和供电系统等，各系统通常是由功能各异的计算机网络组成，从而实现高速公路的有效监控和实时管理。 　　关键词：机电设备；维护和维修；ETC系统；监控防雷设施 　　引言：机电系统信息化技术在高速公路上的应用已经遍及公路的各个领域，已经实现了高速公路的舒适、安全、高效、的管理和营运，且为了更好地提高高速公路的运行效率，需要保证高速公路机电设备的安全运行的高效性，对可能出现故障的设备及时维护。由于筹资还贷众多原因，在实际的操作过程中，形成了不同的收费系统，在此中最重要的一种是电子收费（ETC）系统，它国内道路收费中的使用情况，是对电子收费系统及其关键的技术进行了系统性的描述。在高速公路的监控设备防雷保护中，防雷设计考虑的众多因素，结合每一条高速公路的实际情况不同，设置完备的防雷保护设施，使整个系统免受雷电灾害的影响。 　　1、高速公路交通机电设备施工维护 　　由于目前各地高速公路机电系统维护管理的还处在“应急抢险”的阶段的水平，所以通常采用的“急救”方式，即是各子系统使用者发现到故障后，向维护的工作人员作出反映后，维护人员接到消息后到故障的现场进行维修，这主要存在以下几方面问题： 　　（1）维护人员的技术水平良莠不齐：机电设备的种类较多，但承建单位和工程建设单位在建设期间一般把工程划分成多个分项，并各自负其责建设，到后期维护，各分中心技术人员一般是按强电、通信、收费、监控等不同专业进行不同的配备，虽然专业技术人员不少，但却分散于各个分中心，并且各分中心的机电系统设备类型虽然很多，但却不太可能有针对性的深入学习，成为资深维护、维修技术人员，所以仅仅依靠其自身的力量是无法担负分中心的日常维护和管理任务，造成的故障诊断和维修绝大多数还得依靠建设承包商或供货商。 　　（2）各独立系统之间错综复杂，管理层次不分明：因为信息化是高速公路机电系统建设的基础，所以导致??使用机电设备种类较多，且数量大多为高科技的产品，其专业性强，专业广，而且各主要的要素间通过网络系统形成的信息与数据交互紧密，因此在子系统中任意元素只要出现一个微小的问题都可能导致别的子系统运行出现较严重的问题，甚至可以导致整个网络出现瘫痪，高速公路的日常业务也会因此中断。 　　（3）设备的维护备件及维护费用无规划：①要成立专门维护机构，建立起联网维护查询系统，是为了确保机电系统能够的正常运行，且保证维护的质量，所以首先需要设立高速公路维护项目部，专门对设施进行负责，全权负责该项目所有有关技术、现场管理、质量检验、人员调配、支付和结算等各方面的工作。②要坚持以预防为主，自行采取维护和社会化维修相结合并定期维护增加对机电设备的定期防护，通过以设备为分类依据，采用定期维护、日常巡检为基础的预防性维护；对那些发生故障概率较高的部位，应当具体分析故障发生的原因并采取相应的改善维修，从而防止相同故障的重复性发生，应当施行对设备状态的监控，提高机电设备的维护效率，降低维修的费用，真正使设备的完好率达到最大。③要实现设备故障处理过程的程序化和规范化高速公路机电设备的管理需要适当调度，合理的管理，需要制定一套比较完善的设备技术管理标准，从而指导高速公路机电设备从安装到维护的每一项运行维护管理工作。 　　2、ETC 系统 　　作为新兴的收费系统之一，不停车电子收费系统（ETC系统）自从出现以来就得到了各方的广泛关注，而且在一些工业化发达国家中得到了很好的发展。但，他的技术还有许多方面到现在为止还没有真正地成熟。完整的工业标准还未形成，所以不同的厂家会依据各自的技术使用不同的规范。ITS 标准化组织所制定的标准其实是所有厂家规范的妥协体，其在实际应用中很难达到相互操作性。系统是由前台服务和后台技术联合构成一个计算机管理与控制的电子收费网络系统。其中，前台系统是局部性的，完成最基本的车道控制和现场站管理功能。 　　（1）车道控制子系统负责系统数据的采集，实现对出入口车辆的控制及通行费的收取，是一个重要的前端控制机，其核心是一个按照工业标准集成的车道控制机。 　　（2）收费站管理子系统是一个完整的计算机局域网网络（LAN）。它负责对每个收费现场站进行统一的管理和控制，主要是收费车道的监控，收费数据的汇总和上下传输，现场站设备的工况监测及诊断等。多个这样的现场站联结成为一个广域网络（WAN），形成完整的高速公路收费网络系统。 　　（3）网络子系统是全局性的系统，它平均分布于整个收费系统，是收费系统的基础和支撑。其主要分为资源子网和通信子网，包括软件和硬件两大部分。 　　（4）管理控制中心子系统负责对整个系统进行全局性的管理和监控。这种系统