哈汽1000MW超超临界汽轮机盘车箱温度高原因分析与处理.docVIP

哈汽1000MW超超临界汽轮机盘车箱温度高原因分析与处理 　　摘要：哈尔滨汽轮机有限公司生产的6台1000MW超超临界汽轮机盘车箱温度都存在不同程度的超温问题，经过电厂和汽轮机制造厂技术人员近一年时间的持续跟踪和改进，问题得到圆满解决。 　　关键词：1000MW 汽轮机 盘车箱温度高 分析及处理 　　1、设备概况 　　鲁阳电厂一期工程2×1000MW机组汽轮机是由哈尔滨汽轮机有限责任公司制造，型号为CCLN1000-25.0/600/600。型式为凝汽式、超超临界、一次中间再热、单轴、四缸四排汽、双背压、凝汽式、八级回热抽汽式汽轮机，最大连续出力为1037.411MW，额定出力1000MW；机组采用定压-滑压-定压运行方式。 　　2、问题现状 　　哈尔滨汽轮机责任有限公司生产的CCLN1000-25.0/600/600型汽轮机目前已投运6台，分别是国电泰州电厂、潮州三百门电厂和平顶山鲁阳电厂，这6台机组普遍存在盘车箱温度过高问题。潮州三百门电厂#3、4机盘车箱盖温度110～120℃，局部温度达到120℃及以上，盘车箱回油温度高达110℃。鲁阳电厂#1、#2机盘车齿轮箱（图号：CCH02.064Z-1）体及盘车齿轮箱盖（图号：CCH02.068Z-1）安装试运时温度高，#1、2机盘车箱盖温度120～130℃，局部温度达到135℃及以上，#1机组盘车箱回油温度103℃，#2机组盘车箱回油温度96℃，0.3米管道后81℃。 　　3、原因分析 　　设计上盘车箱内盘车大齿轮及#2低压转子与发电机转子连接螺栓及螺母露在外面，为防止大齿轮及外露对轮螺栓、螺母在高转速下与空气摩擦鼓风发热，设计有对轮盘车护罩，护罩外接Φ32mm润滑油管，油管装有Φ13mm节流孔，护罩上油管上两侧均匀开有Φ5mm润滑油孔淋油冷却护罩。由于设计空间原因，盘车箱盖圆周直径及径向距离都较短，空间不大，散热效果差。 　　设计上不合理，没有从设备制造上防止对轮螺栓摩擦鼓风发热措施。如对轮螺栓螺母低于对轮端面，对轮螺栓外端面加护板密封防止与空气大量直接接触措施来防止摩擦鼓风。设计上盘车箱空间偏小，盘车箱盖圆周直径及径向距离都较短，空间不大，散热效果差。 　　盘车对轮护罩冷却油量不够，摩擦鼓风发热热量不能全部冷却带走，这点从盘车箱回油温度高可间接反映。 　　???车箱护罩上孔洞较多，如盘车装置小齿轮与汽轮机盘车大齿轮啮合部位开有长槽，对轮配重槽部位开有大圆孔，上部有测速探头孔，底部开有泄油孔，护罩轴封两端间隙大，径向间隙有15mm及以上。护罩轴向间隙大，热气沿轴向喷出还会导致油档漏油。 　　4、改进工作 　　为解决盘车箱温度高问题，潮州三百门电厂积极同哈尔滨汽轮机厂沟通寻求解决办法。哈汽处理方案：护罩热风排风不畅导致盘车箱温度高，在盘车箱上部接Φ89mm排气管接至主油箱，用于排气降温。按哈汽方案改造后盘车箱温度未下降。 　　与哈汽联系，再度寻求解决办法，哈汽再度分析，认为是盘车箱回油不畅，#8瓦回油管与盘车箱回油管窜接在一起，#8瓦回油管位置高于盘车箱回油管，盘车回油管回油不畅，油位高，盘车齿轮搅动油使油温升高，箱体发热。依据哈汽厂家方案，将盘车齿轮箱回油管Φ219×8的管子异径到Φ159×7的管子后穿入Φ325×10的管子内至向下斜穿梁的弯头处，伸到顶住弯头为止，这样盘车箱回油顺畅，不受#8瓦回油影响，依厂家方案改造后盘车箱温度未见下降。 　　为解决盘车箱温度高问题，2010年6月下旬，潮州三百门电厂#4机盘车装置护罩进一步尝试改造，增加冷却油量，冷却油管加钻Φ5mm油孔，取消Φ13mm节流孔，这样冷却油量增加100%。为防止油量增加后油档漏油，在护罩底部两侧开条形槽，护罩轴封两端加装厚度2mm铁板环缩小间隙至3mm左右，外上部两端用圆钢围绕防止油从两侧流到轴上甩油造成油档漏油。冷却油量增加后盘车箱盖有明显降低，最高温度120℃，降低幅度近40℃，但盘车箱温度仍然偏高，还需进一步增加冷却油量。 　　5、对策 　　鲁阳电厂在机组安装的基建期就一直跟踪三百门电厂的设备改进工作，针对盘车箱温度高问题也做一些先期预防性工作，如：盘车装置护罩冷却油量增加，对盘车箱护罩上较多孔洞封堵，取消进油节流孔板等措施。但从机组投产后的情况看效果并不明显。 　　2011年4月中旬，鲁阳电厂#2机进入C修阶段，为了解决盘车箱温度高问题，再度和哈尔滨汽轮机厂进行联系，确定以下方案： 　　5.1增加对轮护罩冷却油流量 　　增加了联轴器护罩的冷却油流量，必须保证盘车箱的回油通畅以防止由于回油不畅造成盘车箱漏油，以及排油不畅造成油烟无法排除而造成盘车箱温度的升高。 　　5.2对冷却油路的改进 　　冷却油路的改进，冷却油路的入口应当取在8#轴承润滑油路的节流滤网之