冬季施工方案-详.doc

北京地铁四号线新街口站（1～4轴）、新街口～西直门区间工程冬期施工方案 1、编制依据、编制原则及编制范围 1.1编制依据 1.1.1设计图纸 1.1.2施工规范、规程 主要参考规范如下： 地下铁道工程施工及验收规范 GB50299-1999 钢筋焊接及验收规程 JGJ18-2003 混凝土质量控制标准 GB50164-92 混凝土结构试验方法标准 GB50152-92 混凝土强度检验评定标准 GB50164-92 混凝土结构工程施工质量验收规范 GB50204-2002 地下防水工程质量验收规范 GB50208-2002 地下工程防水技术规范 GB50108-2000 建筑施工高处作业安全技术规范 JGJ80-91 施工现场临时用电安全技术规程 JGJ46-88 建设工程施工现场临时供用电安全技术规范GB50194-93 北京市轨道交通建设管理有限公司下发: 北京轨道交通工程现浇混凝土早期裂缝控制冬期施工技术要求 轨道交通防水工程施工质量验收标准（试行） 轨道交通车站工程施工质量验收标准（试行） 1.1.3现场实际施工环境 1.2编制原则 1.积极响应业主根据四号线总体进度要求提出的工程进度计划和质量目标，以设计文件及现行施工规范为依据，紧密结合现场实际情况，编制技术先进、切实可行、经济合理的施工方案。 2.质量目标明确，工程一次验收合格率100％，确保结构工程 “长城杯”。 3.质量方针明确，做到科学管理，技术创新，满足合同要求，赢得业主信任。 4.安全目标明确，安全措施可靠，制度完善。 5.工期目标明确，计划安排合理。倒排工期，上足设备和工力，确保施工工期满足业主要求，确保满足四号线整体工期要求。 1.3编制范围 本冬季施工方案为北京地铁四号线工程新街口站19～30轴主体工程（含土方开挖），新街口～西直门区间正线暗挖工程冬季施工方案（含区间明挖段），主要关注冬季施工质量、工期保证、施工安全、环保、文明施工和现场的消防和保卫工作，对大体积混凝土浇注进行了简单的热工计算。 2、工程概况、进展及进度计划安排 2.1工程概况 2.1.1新街口站 新街口车站19～30轴，加桩后形成的基坑长70m，标准断宽为19.89m，深约18m。底板、底纵梁、侧墙、顶板及顶纵梁为C30抗渗混凝土，抗渗等级S10，结构底板（底纵梁）、结构顶板（顶纵梁）属大体积混凝土结构；中板、中纵梁为C30混凝土，中柱为C40混凝土。 2.1.2新街口～西直门区间 新街口～西直门区间暗挖工程进入冬季施工的主要为区间标准段部分二衬结构施工，新增竖井东段左右线初支施工，工程实体全部位于地面12m以下。区间明挖段，基坑长约31m，宽19.4m。基坑维护形式为，桩间锚喷护壁加钢管内支撑体系（基坑东西端头局部有预应力锚索）。冬施主要考虑的是钢筋榀架的加工、钢支撑架设、喷射混凝土原材料的保温以及场内的安全、消防、环境保护等工作，这些工作均参考车站施工控制标准。 坚持每天测量洞内环境温度，温度低于5度时不得喷射混凝土作业。 2.2工程进展及进度计划安排 根据业主及总体四号线整体工期要求，预计3月15日新街口站19～30轴可以完成土方开挖及支护（含钢支撑架设），垫层混凝土施工及主体结构底板、底纵梁混凝土施工，新～西区间二衬左线标准段完成288m，暗挖隧道初支左右线双线贯通（明挖段～新增竖井段），区间明挖段土方开挖及支护（含钢支撑及锚索安装）完成。 3、冬期施工准备 本段工程拟采用蓄热法保温，结合在钢支撑上苫盖彩条布及竖向挂阻燃草纤被的方法，形成各流水段的保温棚。如气温连续出现负温度时,另用电热器提供热源。 3.1冬期施工阶段的确定 大气日平均气温连续5天稳定低于5℃或出现负温度，即进入冬施状态；来年春大气日平均气温连续5天不低于5℃，且连续7天不出现负温度即转入常温施工。北京地区冬季施工阶段一般在11月中旬至第二年3月中旬间，大约130天左右。通过计算并结合工程特点，根据初冬（11月15日～12月15日）和严冬（12月15日～次年2月底，以大气温度不低于-10℃为标准），采用合理的保温措施。 3.2组织机构及实施 1、施工现场成立以项目经理李秉耀为组长，花浩、何贵斌、付贵庆为副组长，项目部各部室参加的冬施领导小组，并组织现场施工人员成立应急小组。 2、组织相关人员学习各项施工方案、施工规范，并向具体操作人员详细交底。 3、进入冬期施工对混凝土试验、保温人员专门组织技术培训，学习本工作范围的有关知识，明确职责