第八章 三道屏障的完整性(十二次课).pptVIP

核安全基础 核动力仿真研究中心 第八章 三道屏障的完整性 燃料棒包壳变形 氧化过程 影响压力容器完整性的因素 稳态载荷作用下，过度塑性变形，包括失稳和屈曲； 疲劳：材料受交变载荷作用，会产生累积损伤，进而出现表面裂纹，扩展，导致断裂。 脆性断裂：可能从一些初始的缺陷出开始，毫无征兆的发生裂缝的快速传播而导致破坏。 主回路管道 特点： 1. 不承受强烈的中子辐照，易于检测和维修 2. 管道的焊接和检验多在现场进行。 规范：美国ASME标准 《锅炉和压力容器规范》→《核动力装置承压部件》 一回路泄露率不得超过以下数值： 定量泄露率小于 2300L/h 非定量泄露率小于 230L/h 每一台蒸汽发生器传热管泄露小于 44L/h 安全壳在0.06bar时: 总泄露不能超过10Nm3/h LOCA 事故中：VOL×0.3%/day 正常运行： 1.1bar 讨论： 三里岛事故中的三道屏障完整性 1979年3月28日在美国滨州首府哈里斯堡东南16公里处，发生了美国商用核电历史上最严重的事故——三哩岛事故！ 三哩岛事故后果 无人员伤亡； 3人受到略高于半年的容许剂量的辐照； 公众所受剂量不到1年天然本底辐照的1%； 反应堆已关闭，放射性燃料已清除并处理； 相临反应堆仍在运行，预计到2014年退役。 * 核科学与技术学院 College of Nuclear Science and Technology * §8.1 燃料棒的完整性 §8.2 一回路压力边界的完整性 §8.3 安全壳的完整性 包容 8.1 燃料棒的完整性 燃料棒包壳破坏的3种可能: 1燃料芯块熔化：t2260℃(Ⅰ、Ⅱ) 2沸腾危机：导致锆水反应 3芯块与包壳间的相互作用：主要是燃料芯块与包壳的机械作用 思考：燃料元件选择碟形的复杂几何形状原因？ 锆水反应 、包壳氧化 氧化侵蚀、氧化壳支撑、共晶反应 表面干涸 H2 燃料元件 熔化：在瞬态或LOCA中导致冷却剂装量的损失，堆芯裸露后，燃料中的衰变热将引起燃料元件温度上升。 沸腾危机：由于燃料棒与蒸汽之间的传热性能较差，此时燃料元件温度上升较快； 机械作用：如果主系统压力较低，由于燃料棒内气体的压力上升会导致包壳肿胀。 锆水反应：燃料温度继续上升并超过1300k，则锆合金包壳开始与水或水蒸气氧化反应 包壳肿胀 元件/包壳 包壳肿胀和破裂 包壳氧化和过热 氧化速度的增强（增强2.6倍） 包壳直径肿胀1.3倍 破裂和内层面积的加入 流道的变形对流动的影响 变形原理 内外应力驱动引起塑性变形 内部裂变气体（燃料棒内气体的压力上升导致包壳肿胀） 高温包壳变形 1220K 包壳 后果 特点 放热反应 产生氢气 蒸汽减少 支撑材料（如包壳）的厚度、强度变化 Zr+ H2O 蒸气 ZrO2 + H2 + 热量 8.2 一回路压力边界的完整性 压力边界： 反应堆压力容器内部构件以 及与之相连的一回路管系。 工况Ⅰ：调节系统使稳压器压力保持在额定值附近。 工况Ⅱ：稳压器不满水，以免损坏阀门阻碍其回座； 避免稳压器卸压箱膜片破裂； 一回路中任何点的压力不得超过设计压力。 工况Ⅲ和Ⅳ： 保持回路完整；一回路最大压头部位（主泵 出口）的压力不得超过设计压力的1.1倍。 8.2 一回路压力边界的完整性 正常运行时一回路压力边界完整性的监控——大亚湾 8.3 安全壳的完整性 Ⅰ：近期安全壳的内压不超过5bars Ⅱ：远期限制安全壳的热应力 Ⅲ：事故热负载及时导出（贮能、核瞬变能、衰变能、化 学能、与厂址有关的能量） Ⅳ：安全壳能抵御假想的设计基准事故 Ⅴ：事故工况下的泄漏率低于0.1% 思考：鉴于安全的重要，为什么不再 提高一些安全壳的承压设计值？ 安全壳的设计规范——大亚湾 汽轮机冷凝水给水泵故障 控制棒插入堆内，功率降低 三台备用泵给蒸汽发生器补水，由于阀门误关闭，未能实现 蒸汽发生器烧干！ 一次侧压力升高，稳压器安全阀打开 稳压器安全泄压阀未能回落，冷却剂继续流出 高压注入系统在运行两分钟后被操作人员减小了流量 由于蒸汽含量增加，主泵震动，操作员关闭了主泵