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公交车站台广告制作 南京龙门广告策划有限公司是一家大型专业户外广告制作公司，是具有资质的专业钢结构广告牌制作公司。龙门广告以专业的角度为客户提供项目的设计、制作、安装、发布、维护一条龙服务，拥有一支专业化程度高，技术过硬、经验丰富的专业队伍，在南京周边地区户外广告牌制作行业中多年来所服务的各类知名客户不胜枚举。在我们与客户共同的成长中，我们声誉渐播，铸就了龙门广告在广告业届的坚实地位。 主营：楼顶广告牌/三面翻牌/立柱广告牌/大型钢结构广告牌/霓虹灯广告牌/楼墙彩虹管网灯/滚动灯箱广告牌/大型LED发光字牌/亚克力吸塑灯箱字/大型金属立体字/旗杆路牌等户外专业制作安装工程等。 服务宗旨：龙门广告以最具特色的服务、最高的产品品质、最合理及最优惠的价格服务于客户，与客户携手发展共同迈进新的境界。 一、大型钢结构广告牌的设计和施工特点 近年来，经济建设得到了迅速的发展，伴随而起的广告业也日益兴旺。因而，对其造型、规模及效益等方面的要求也不断提高。大型广告牌属永久性建筑物，其位置一般处在公共场所、繁华闹市地带，因此，在满足广告效果的前提下，其基础工程的施工一般受邻近已建建筑物的制约影响比较大。本文根据某火车站站前广场两侧的广告牌结构工程设计及实际施工的经验，对大型钢结构广告牌结构设计和施工特点作一些探讨。 工程概况该广告牌位于某火车站站前广场东西两侧花坛内，花坛宽为3m，其一侧为混凝土浇筑的广场，工程场地的土层自上而下分为三层：表层为填土(Qm1)，～2.7m，其静力触探比贯入阻力PS=0.83～3.65MPa，～80kPa，～3.5MPa，结构松散，软硬不均，未经处理不宜作建筑物的基础持力层；第二层为粉质粘土(Qm1+p1)，层厚为0.3含少量的氧化铁，其静力触探比贯入阻力PS=0.83～1.85MPa，～150kPa，～6.8MPa；(Qm1+p1)，位于离地面4m以下，土质呈硬塑状态，含大量的氧化铁及铁锰结核，PS=3.48～5.10MPa，承载力fk=250压缩模量ES=10.5该层粘土分布面广，厚度大，强度高，地下水主要受大气降水及地表水入渗补给， 设计要求该广告牌由18m12m后撑起6×18mw=0.3kN/m2，地震设防裂度为7度。 二、广告牌结构设计 结构型式的选择独立钢柱大型钢结构广告牌的主体结构，目前常采用的形式有两种：一种为T其主骨架由一根独立钢柱和上部一根横向主梁呈T型焊接而成，该体系主体结构受力明确，由立柱顶上焊接一根横梁形成固结于地基上的T形刚架结构体系，广告灯箱面板通过各挂件及斜撑与T，其主骨架由一根独立钢柱和上部几道相互平行的横向主梁焊接而成，主梁之间由水平及斜向支撑连接，广告灯箱直接挂靠在主骨架上。 经过比选，第一，广告牌结构的控制设计荷载是风载，再由面板传至骨架，此时，因而可减小主梁与立柱连接处的应力集中；平行式桁架结构主梁采用槽钢，使结构外形平整，便于广告面板挂靠，从而减小了面板的变形，以确保广告面的感观效果；平行式桁架结构，可在每道主梁高程设置内检修梯，这样给结构的维护、检修及挂、卸广告布带来了极大的方便，且保证了操作人员的人身安全；除此之外，形式简洁、美观，受力明确，施工方便，从而能保证施工质量。 结构布置本工程采用独立钢结构圆柱，主梁之间设置横隔梁和斜向支撑，形成空间桁架受力体系，并使面板骨架节点与主骨架节点相一致，以加强面板与主骨架的连接。广告牌面板的自身骨架挂焊在主体结构上，形成整体上部结构。主梁选用槽钢，其他构件均选用角钢，除考虑其强度及稳定性外，结构分析 荷载和荷载组合结构承受的主要荷载有：1)风荷载；3)检修活载；5)荷载组合有三类：1)特殊组合；3)应力分析由于钢立柱为压弯构件，计算表明，上部结构的主梁可简化为刚结或铰结在钢立柱上的悬臂结构，主梁之间由横梁及斜撑铰结形成空间平行组合桁架。内力计算采用有限元程序在计算机上完成。 根据钢结构设计理论，其强度可达到母材的强度，因而无需验算焊缝应力，焊缝承受杆件间的应力传递，对广告牌之类结构，上部结构杆件受力一般不大，可用围焊，并统一取焊脚尺寸为hf=10mm，；但对广告牌面板骨架与主骨架挂点处焊接须逐一核算。? 三、变位控制 广告牌立柱高18m，上部结构为悬臂桁架，在风载及自重作用下，如果这些变位过大，将直接影响到广告牌的使用及感观效果，这些变位还将引起附加内力，增大结构内部的应力，降低结构的安全性，在广告牌设计中应严格限制变位。根据《钢结构设计规范》(GBJ17#0；88)广告牌水平向设计变位应控制在10mm以内为宜。? 四、基础工程设计 基础型式及布置作为该类型广告牌的基础型式主要有两种：一种是平衡重力式，即上部荷载主要由大体积基础重力来平衡，混凝土用量也较多，但施工简单，适宜在土质松软且有开阔的施工