毕业设计答辩东风DCi1发动机压缩余隙检测机设计 ).pptVIP

2013-06-02 第*页 毕 业 设 计 东风DCi11发动机压缩余隙检测机设计 2013-06-02 第*页 主 要 内 容 一、课题简介 二、研究意义 三、方案对比 四、检测机设计 五、总结 2013-06-02 第*页 压缩余隙： 活塞压缩到上止点时，活塞顶面与气缸盖平面之间的距离。 压缩余隙过大： 压缩余隙过小： 发动机振动大，机件易损坏，甚至活塞顶撞气缸盖或气门。 压缩比变小，气缸内温度偏低，汽车的燃料经济性降低。 一、课题简介 2013-06-02 第*页 采用人工检测发动机压缩余隙： 二、研究意义 优点：结构简单，价格便宜，维修方便，各检测工位互不影响，个别检测工位发生故障并不妨碍其他工位继续检测。 缺点：人为因素影响较大，其检测结果会因检测人员操作熟练程度及主观意志产生较大差异，其科学性、公正性较差。而且对于检测数据的查询和统计也较为困难，检测人员的劳动强度也较大。 2013-06-02 第*页 人工检测 采用人工操作方式 效率低，但成本也低 适用于 中小批量生产 人工操作 容易产生较大误差 自动检测 采用数字控制技术 效率高，但设备 造价高，成本高 适用于 大批量生产 计算机控制 精度有保障 1. 两种检测方式比较： 三、方案对比 2013-06-02 第*页 2. 动力传递方式： 3. 检测方式： (1) 检测探头移动，缸体不动； (2) 检测探头不动，缸体移动； 2013-06-02 第*页 1. 设计参数要求： 检测节拍为3分钟/台； (2) 六个缸要求按顺序检测； (3) 检测范围在0.15～0.5mm之间。 四、检测机设计 2013-06-02 第*页 2. 检测机的总体结构： ①动力机构 ②导轨机构 ③检测装置 ④支撑构件 2013-06-02 第*页 3. 定位装置的设计： 　　定位的目的是使工件在夹具中相对于机床、刀具占有正确的位置，并且应用夹具定位工件，还能使同一批工件在夹具中的加工位置一致性好。 　　在夹具设计中，定位方案不合理，工件的加工精度就无法保证，工件定位方案的确定是夹具设计中首先要解决的问题。 2013-06-02 第*页 ①驱动装置与曲轴衔接用时 ②将曲轴转至初始位置用时 T2 =10s ③检测探头上下移动用时 ④输送导轨移动缸体用时 ⑤测量完毕转移发动机用时 T5=20s 4. 时间定额的确定： 2013-06-02 第*页 5. 机架部分力学分析： 发动机重量1000kg，底座材料Q235，[σs]=235MPa，由材料力学公式可以计算出底座的弯曲应力。 所以选用的材料Q235满足要求。 2013-06-02 第*页 6.滚动轴承的校核 所以X1＝1，Y1＝0，同样地X2＝1，Y2＝0，由于在工作过程中有轻微冲击，取fP=1.1。 2013-06-02 第*页 7.检测机装配图： 2013-06-02 第*页 8.检测机三维建模： 2013-06-02 第*页 9. 设备运行动作过程： ⑴. 检测机启动，各个部件运行正常； ⑵. 输送导轨将缸体送至底座上确定位置； ⑷. 驱动装置下降使电机主轴与曲轴衔接； ⑸. 电机驱动曲轴使活塞运动至上止点； ⑹. 检测探头下降开始检测余隙； ⑺. 一组检测完后，检测探头回位，输送导 　轨　移动缸体； ⑻. 按每组2个、分3组继续检测； ⑼. 6个缸检测完毕后，由控制系统记录检测　 　结果； ⑽. 由输送导轨将缸体送至下一工位。 2013-06-02 第*页 1. 压缩余隙检测机的优点： 测量时间缩短，生产率提高。 　　　人工测量花费的时间较长，不能适流水作业的节奏，容易造成其他工序的滞留。而自动化的检测机，能够以固定的生产节拍对压缩余隙进行检测，这样可以合理的与其他工序相协调，使流水生产线达到最优的生产效益。 　　　另外，压缩余隙检测机的最大的特点是：在装配线上进行检测，发现不合格产品及时返工，避免成品出现问题后返修而增加不必要的成本。 五、总结 2013-06-02 第*页 (2) 采用数控仪器测量，精度有了很大提高。 　　人工测量的方法很大程度上依赖于工人的操作水平，容易受各种外部环境的影响，导致测量的结果不能很好地与实际情况吻合，出现不必要的次品或者降低成品的质量。而这台压缩余隙检测机则可以很好控制定位误差，把检测误差的范围限制在一个较小的范围，从而使检测精度大大提高，这对提高发动机的性能至关重要。 2013-06-02 第*页 (3) 自动化检测，减轻了人工劳动强度。 　　人工检测不仅花费的时间长，而且在检测的过程中，操作者要集中精力专注于余隙的检测，容易产生身体疲劳。而检测机采用自动化仪器检测，只需要人工做一些简单的维护即可，劳动强度减轻。而且对于大批量的生产中，还可以实现一