殊途同归 中国“成都”级与伊朗“巴扬多尔”级轻型护卫舰故事.docVIP

殊途同归 中国“成都”级与伊朗“巴扬多尔”级轻型护卫舰故事 　　轻型护卫舰是当今世界大多数国家海军的主要舰种之一。在中国和伊朗，最新型号的轻型导弹护卫舰已然出现，并且已经或即将成为所在国海军的新锐战舰。因此，我们有理由记得，在新中国海军和伊朗海军初创的时期，各自的早期轻型护卫舰——“成都”级和“巴扬多尔”级所经历的曲折而奋进的故事。 　　身 世 　　提到“成都”级，一定要先从它的“原型”——苏联“里加”级护卫舰讲起。“里加”级设计建造于上世纪50年代，是苏联在二战后发展的第二型近海多用途小型护卫舰。该级舰采用通长甲板船型，全长96.6米、型宽10.2米、吃水深2.8米、满载排水量1186吨；动力为2台高压蒸汽轮机，最高航速28节，续航力2200海里/14.5节；武器装备包括3门100毫米单管舰炮、2门双联装37毫米高平两用速射炮、1座三联装533毫米可旋转鱼雷发射管、2座250毫米火箭深弹发射装置和2座432毫米深弹发射炮。此外，左右舷各有1条水雷滑轨，可携带6枚水雷。该舰装备有各种型号的警戒雷达、炮瞄雷达、导航雷达、侦察雷达、敌我识别器、声呐和火炮射击指挥仪等电子设备，在当时属于技术水平很高的轻型战舰。“里加”级建造数量共计约70艘，并装备给多个苏东集团国家的海军。根据1953年6月4日中、苏两国在莫斯科签署的海军技术援助协定，上海沪东造船厂于1955—1958年根据苏联转让的图纸和提供的设备，在苏联专家的指导下建造了4艘仿“里加”级护卫舰，中方代号6601型，西方称为“成都”级。这4舰被分别命名为“昆明”号、“成都”号、“贵阳”号和“衡阳”号，成为上世纪80年代之前人民海军的头等主力战舰。 　　伊朗“巴扬多尔”级护卫舰则是美国于上世纪60年代建造的一种近海通用型护卫舰，出售给伊朗的舰艇被命名为“巴扬多尔”级。“巴扬多尔”号和“纳赫迪”号原为美国海军自用的PF103、PF104号，另2艘“米拉尼安”号和“卡哈纳姆”号推测应为原美国海军自用的PF101、PF102号。“巴扬多尔”级采用低干舷的中央桥楼船型，全长84米、型宽10.1米、吃水深3.1米，满载排水量1135吨；采用柴油机动力，最高航速20节，续航力2085海里/18节；武器装备包括2门单管76毫米高平两用舰炮、1门双联装40毫米速射炮、2门20毫米机关炮和2挺12.7毫米机枪，还有2座三联装324毫米反潜鱼雷发射装置。此外，该舰的搜索、导航、炮瞄雷达，敌我识别设备和声呐系统也颇为完善。 　　在“巴扬多尔”级之后，美国又以该级舰为蓝本为泰国海军建造了一型轻型护卫舰，被命名为“达比”级。“达比”级比“巴扬多尔”级略大，主炮改为76毫米“奥托·梅莱拉”紧凑型舰炮，舰载电子设备也更加完善。 　　在上世纪五六十年代，二战时期建造的军舰在美国和苏联海军中依然有服役的，苏联海军甚至还留用了一些原轴心国的赔偿舰。如此“大方”地向“友好国家”提供战后设计建造的新锐战舰，除了面子上好看以外，也不排除减缓中国、伊朗那样具有相当发展潜力的国家在海军舰艇方面新陈代谢速度的考虑。即通过提供性能较先进的小型近海战舰，来影响中国和伊朗海军的发展方向，将两国海军塑造成为近海海军，从而确立美、苏两国的海上霸权。中国和伊朗海军可能也意识到了这点——在建造了4艘“成都”级之后，中国转而自行设计建造干舷更高、适航性更强的65型护卫舰；伊朗则向英国购买“阿尔文德”级导弹护卫舰，从而为本国自行设计建造的“贾马兰”级导弹护卫舰（伊朗称驱逐舰）打下了技术基础。 　　挫 折 　　任何一支海军在成长的过程中都免不了遭受痛苦的挫折，即便是美国海军，在初创时期也曾经遭遇过被利比亚海盗欺辱和被智利海军鄙视的不堪岁月。而中国海军“成都”级和伊朗海军“巴扬多尔”级护卫舰，也各自经历了事故和失败的痛楚。 　　除了一些品质低劣的网文写手之外，没有一个有理智和常识的人会将418号潜艇事故的责任归咎于“成都”级“衡阳”号护卫舰。那次事故是潜艇主动撞上了护卫舰，而“衡阳”号已经奉命处于停车漂泊的状态。然而，几十条战友生命的重负并不是那么容易卸下的。同样，在两伊战争中面对美国海军“拉偏架”式的武力干预，此时已经严重落后的“巴扬多尔”级“米拉尼安”号和“卡哈纳姆”号是如此的弱小，在顽强地反击后依然逃脱不了被击沉的厄运。此后，伊朗海军也不止一次地品尝到了失败和被鄙视的苦涩。 　　蜕 变 　　在很长一段时间里，中国海军和伊朗海军都面临着这样的情形：一旦周边局势吃紧或是超级大国发出战争威胁，就不得不暂停甚至中止主力水面舰只的建造工作，转而集中力量建造生存概率更高的潜艇和小型快艇。对于中国海军来说，这种状况直到上世纪90年代才真正终结；对于伊朗海军而言，直到现在还是如此。于是，对于现有的中型舰只（至少在当时以本国的标准来衡量是