拖拉机汽车学备考版.docVIP

第一章 内燃机的基本构造及原理 1、汽车类型 按用途分类1、运输汽车：轿车、货车和客车。2、特种汽车：特种作业、竞赛和娱乐汽车 按动力装置型式分类：（1）内燃机汽车：汽油车、柴油车和液化石油车（2）电动汽车：直流电动车（化学蓄电池、太阳能电池） 按对道路条件的适应性分类：（1）公路汽车 （2）越野汽车 2、拖拉机分类1）按用途分类：工业用：用于筑路、矿山、水利、石油和建筑等。林业用：用于林区集材、植树造林和伐木等。 农业用：主要用于农业生产，又分为普通型、园艺型、中耕型和特殊用途型四类；2） 按行走装置分类：履带式（或链轨式）轮式 、手扶式。 3、型号编排及识别 内燃机由七大部分组成：1）机体组件与曲柄连杆机构；2）换气系统；3）燃油供给系统；4）润滑系统；5）冷却系统；6）启动系统；7）点火系统（汽油机独有）。 （1）上止点：活塞在汽缸里作往复直线运动时，当活塞向上运动到最高位置，即活塞顶部距离曲轴旋转中心最远的极限位置。 （2）下止点：活塞在汽缸里作往复直线运动时，当活塞向下运动到最低位置，即活塞顶部距离曲轴旋转中心最近的极限位置。 （3）活塞行程：活塞从一个止点到另一个止点移动的距离，即上、下止点之间的距离。 （4）曲柄半径：曲轴旋转中心到曲柄销中心之间的距离，一般用R表示。通常活塞行程为曲柄半径的两倍，即s=2R 。 （5）汽缸工作容积：活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容积。 （6）燃烧室容积：活塞位于上止点时，其顶部与汽缸盖之间的容积。 （7）汽缸总容积：活塞位于下止点时，其顶部与汽缸盖之间的容积。 （8）内燃机排量：各汽缸工作容积的总和。 9）压缩比：是气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之比值，即汽缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。 （10）工作循环：包括进气、压缩、作功和排气过程，即 完成进气、压缩、作功和排气四个过程叫一个工作循环。 内燃机工作原理 (一)单缸四行程内燃机工作原理 四行程内燃机每缸每一工作循环由进气、压缩、膨胀（作功）和排气四个活塞行程组成。亦即曲轴旋转两周完成一个工作循环。 (二)四冲程柴油机的工作原理 四行程柴油机和四行程汽油机的工作过程相同，每一个工作循环同样包括进气、压缩、作功和排气四个行程，由于柴油机使用的燃料是柴油，粘度大，不易蒸发，自燃温度低，故可燃混合气的形成、着火方式、燃烧过程以及气体温度压力的变化都和汽油机不同。 进气行程：吸入汽缸的是纯空气，在进气通道中没有化油器，进气阻力小，进气终了时气体压力略高于汽油机而气体温度略低于汽油机。气体压力约为0.078～0.093MPa，气体温度约为300～370K。 压缩行程：压缩的也是纯空气，在压缩行程接近上止点时，喷油器将高压柴油以雾状喷入燃烧室，柴油和空气在汽缸内形成可燃混合气并着火燃烧。柴油机的压缩比比汽油机的压缩比大(为16～22)，压缩终了时气体温度和压力都比汽油机高，大大超过了柴油机的自燃温度。压缩终了时，气体压力约为3.5～4.5MPa，气体温度约为750～1000K，柴油机是压缩后自燃着火。 作功行程：柴油喷入汽缸后，在很短的时间内与空气混合后便立即着火燃烧，柴油机的可燃混合气是在汽缸内部形成的。柴油机燃烧过程中汽缸内出现的最高压力要比汽油机高得多，可高达6～9MPa，最高温度也可高达2000～2500K。作功终了时，气体压力约为0.2～0.4MPa，气体温度约为1200～1500K。 排气行程：废气经排气管排入到大气中去，排气终了时，汽缸内气体压力约为0.10～0.12MPa，气体温度约为800～1000K。 （三）四冲程汽油机与柴油机的区别 汽油机:1.吸入可燃混合气，其形成的时间从进气开始直到压缩终了。2.电火花点燃，ε小(6-9)。经济性差。3.转速高，5000-6000r/min。4.质量小，制造维修方便，工作噪声低。 柴油机:1.吸入纯空气，只在压缩终了时，由喷油器喷入柴油。2.自燃，需提高汽缸的压力和温度。 ε大（16-22），经济性高。3.转速低，2500-3000r/min。4.质量大，制造维修困难，工作噪声高。 （四）多缸四行程内燃机工作过程 多缸内燃机---由两个或两个以上汽缸所组成的内燃机，成为多缸内燃机。 相同点：多缸内燃机的每一个汽缸和单缸机的工作过程是完全一样的，都要经过进气、压缩、作功和排气四个行程。 区别：单缸发动机的四个行程中只有一个行程作功，其余三个行程不作功，即曲轴转两圈，只有半圈作功，所以运转平稳性较差，功率越大，平稳性就越差为了使运转平稳，单缸机一般都装有一个大飞轮。 多缸发动机的作功行程是差开的，按照工作顺序作功，即曲轴转两圈交替作功，运转平稳，振动小。缸数越多，作功间隔角越小，同时参与作功的汽缸越多，发动机运转越平稳。 （五）二行程汽油机与四行程汽油机的比较