2003年高速公路工程项目材调整管理办法.docVIP

江苏省高速公路建设指挥部 高速公路工程项目材差调整 管理办法 第一章　总　　则 1.1为加强高速公路材差调整管理工作，规范材差调整方法和程序，确保高速公路工程建设质量、工期和投资，特制定本办法。 1.2材差调整管理的基本原则：以“风险共担、实事求是、系统协调、有利工程”为原则，严格以工程合同计量为基础，依据江苏省高速公路建设指挥部公布的调差材料价格，实事求是地反映材料价格涨落的基本规律，合理地调整合同中材料正负差价。 1.3本办法适用于由江苏省高速公路建设指挥部建设管理的，且承包人对执行本办法已作出书面承诺的高速公路工程项目。 材差调整管理的职差分工 2.1材差调整工作的管理遵循分级负责、分工协作、互相监督、共同把关的原则，实行江苏省高速公路建设指挥部（以下简称“省高指”）与市高速公路建设指挥部（以下简称“市高指”）以及驻地监理组三级管理。 2.2业主为江苏省高速公路建设指挥部，根据法定代表人的授权，省高指副总指挥行使主职权。 省高指项目管理部、计划处和财物处，作为省高指材差调整管理的职能部门。其中：省高指项目管理部作为各项目工程实施管理部门，主要负责材差调整材料工程数量和依据省高指公布的材差调整价格测算材差金额的审核管理；省高指计划处主要负责统一制定省高指材差调整管理有关规定、办法；省高指财物处主要负责材差调整材料价格调查及公布价格的审核管理。 市高指负责相应职责范围内的日常材差调整管理工作，应严格督促驻地监理和承包人及时如实上报工程计量，按照本办法规定认真审核调差工程数量以及材差调整总额；认真配合省高指职能部门做好市场价格的跟踪、调查和分析工作，实事求是、公正客观地掌握材料价格的水平。 材差调整的种类、时间段及风险划分 材差调整的种类： 本办法对用于高速公路永久性工程的六种主要材料：钢材、水泥、石料、黄沙、石灰及柴油予以调差。 3.2材差调整的时间段： （1）钢材：2003年4月1日至合同段计量终止日（价格自2003年4月1日起调，调差材料数量按滞后一个月相应的计量计。）。 （2）水泥、石料、黄砂、石灰、柴油：2003年６月１日至合同段计量终止日（价格自2003年６月１日起调，调差材料数量按滞后一个月相应的计量计。）。 3.3材差调整的风险划分： 按调差基本价格变动幅度10%为界限，对以界限以内的价格变动，视为承包人应承担的材差风险，不予调整；对此界限以外的价格变动，视为业主承担的材差风险，予以全额调差。 调差材料工程数量及价格 4.1调差材料工程数量： （1）以承包人实际完成、经监理工程师计量签认并经市高指批准的每月计量为准（其中，对计划完成滞后以及个别已按实施时市场价核定的变更设计工程量的计量应予以扣除，不予调差。），并按以下计算原则和指标换算成予以调差的材料数量，对其它临时设施工程所使用的材料均不予价格调差： （a）钢材 仅对使用于桥梁、通道、涵洞、隧道及房建（收费大棚项目除外）工程的钢绞线、高强度钢丝、Ⅰ、Ⅱ级钢筋及其它计量钢材予以调差。 仅对使用于交通工程护栏、隔离栅、标志、照明、收费大棚项目的钢板和钢管计量项目予以调差。其中： 护拦工程：仅对护栏板及护栏柱予以调差。 隔离栅：仅对边框予以调差。 标志牌：仅对立柱予以调差。 照明工程：仅对灯柱予以调差。 收费大栅：仅对屋盖及立柱予以调差。 钢材调整数量统一计入2.5%的损耗。 （b）水泥 仅对使用于桥梁、通道、涵洞、隧道、防护、软基处理、采空区处理、基层、底基层及房建工程计量项目的水泥消耗量予以调差。其中对桥梁、通道、涵洞、隧道、防护及房建工程项目统一换算为32.5＃水泥。 32.5#水泥的换算： 15级片石砼 180kg/m3 15级砼 250kg/m3 20级砼 297kg/m3 25级砼 343kg/m3 30级砼 390kg/m3 35级砼 436kg/m3 40级砼 482kg/m3 50级砼 570kg/m3 浆砌片石 95kg/m3 灌注桩Φ1.0m 396kg/m 灌注桩Φ1.2m 571kg/m 灌注桩Φ1.5m 892kg/m 灌注桩Φ1.8m 1283kg/m 灌注桩Φ1.4m 777kg/m (c)石料 仅对使用于桥梁、通道、涵洞、隧道、防护、软基处理、基层、面层及房建工程（招标时业主指定价的除外）计量项目的石料消耗量予以调差。 　　 (d)黄砂： 仅对使用于桥梁、通道、涵洞、隧道、防护、软基处理及房建工程计量项目的黄砂予以调差。 (e)石灰： 仅对使用于路基和房建区灰土填筑、路面底基层及基层的石灰予以调差。 (f)柴油： 仅对使用于路基土石方工程和路面工程的沥青砼面层、基层、底基层项目的油料予以价格调差，并按下表全部换算为０号柴油。 ０号柴油的换算： 开挖土方 0.8kg/m3 利用挖方 1.1kg/m3 借土填筑 1