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优化大准铁路复线施工与运输组织问题分析 　　摘要：文章结合大准铁路公司实际，从优化大准铁路公司复线施工和运输组织分析两方面，探讨了增二线施工作业与既有线干扰、正常的运输生产对二线施工的制约以及优化运输组织、施工组织的相关措施。在施工组织与运输组织的协调以及如何提高天窗利用率等方面也做了一些探索。 　　关键词：复线施工；运输组织；安全效率 　　中图分类号：U215 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）34-0112-02 　　对于大准铁路（大同-准格尔旗铁路）复线工程来说，2013年是至为关键的一年。这一年，工程面临两大难题：工程的施工作业变得更加复杂；运输任务相比以往也更加繁重。这一年的首要任务是在保证复线施工作业能够及时完成，同时力争运输任务能够超额完成。 　　由于大准铁路的新线工程与原有的线路的运输会互相造成影响，因此，应该将包括时间和空间在内的多种因素纳入考虑范畴，运输部门和建设部门互相协调，在进行新线路施工的顺利进行的情况下，确保不对原有线路的运输造成不良影响。由于新旧线路的并存，必然会导致运输部门负责的运输和建设部门负责的施工带来一定的矛盾，这就需要两个部门在做好自己工作的同时，对对方的情况予以最大限度地考量。建设部门要在综合评估之后，对新线路施工的进度予以实时调整，运输部门也应尽力配合，协调好施工和运输的矛盾，保证施工作业和运输任务都能顺利进行。 　　1 施工作业对既有线路的干扰 　　对于既有线路来说，新建线路的影响主要体现在原有线路的运输能力受到的干扰，一方面通过能力受到影响，另一方面行车安全也会受到一定的威胁。综合考虑可能的影响情况包括：原有线路被封锁，导致行车中断；原有线路的行车速度被限制；新线的施工对导致原有线路的运输负担增大；新线的施工会影响原有通信、电力设施的正常工作；新线路在施工的过程中可能需要对线路上或线路两侧进行爆破作业，对原有线路的安全造成威胁；新线的路基工程作业也会对原有线路的安全造成威胁。 　　2 运输对新线施工的制约 　　首先，原有线路的运输情况会制约对新线路的施工作业??间。由于要保证运输作业不被影响能够正常运行，施工作业的时间要根据行车状况和施工现场的实际情况进行相应的调整，并不是随意安排的。施工封锁线路的天窗时间与既有线限速慢行时间的安排是有严格限制的。所以，原有线路的运输情况会对新线路的施工进度造成很大的制约。其次，新线路的施工作业时间会受原有线路的运输很大的影响。由于新线路和原有线路的距离很近，出于施工人员和列车的安全考虑，在列车经过施工路段时，可能会中断施工，导致施工时间并不是连续的，有效的施工时间并不多。原有线路的运输会在这两方面对新线路的施工造成影响。 　　3 运输组织的优化措施 　　在设计编制施工运行图的时候，将施工天窗纳入设计的基本原则，保证各个施工天窗能够确实得到兑现。 　　对于原有线路的日常运输安排进行相关的调整，铁路的运输牵涉面广泛，影响因素众多，需要各个工种彼此之间进行协调，将运输安排调整好才能为施工提供良好的 　　条件。 　　对原有线路上经过列车的编组计划进行适当的调整，充分发挥周边站和枢纽联络线的用途，控制施工地段的车流在一个合理的范围。 　　充分利用正常设备，保证各个施工地段的路料供应充足，进而保证施工进度的顺利开展。发挥施工机具的最大作用，在施工天窗之后用最短的时间使运输恢复。 　　4 施工组织的优化措施 　　新线路的施工时间由于各种因素的影响不能做到连续施工作业，所以会有大量的间歇时间，应该将这些时间充分利用，比如为施工作业做一些准备、清理施工现场等，这样既可以缩短时间提升效率，又能够减少对原有线路的运输作业产生的影响。 　　由于施工组织中有若干作业量很大的工程，可以将这类工程进行分割，划分为若干次作业量小的工程，然后根据慢行或封锁时间的长短，合理地安排各个小工程的开展时间。 　　在对路段进行封锁前，施工单位应将施工准备工作做足，这样在封锁时间内才能尽快开工，提高效率；在条件允许的情况下，应当尽可能地在行车间隙进行作业。 　　在封锁路段的时间段和路段内，安排尽量多的施工工点，多处进行平行施工。出于提高施工作业的效率和降低施工作业费用的考虑，封锁时间最好不要安排在夜间。 　　出于保证运输能力的考虑，在慢行路段，不宜安排过多的工点同时进行施工作业。 　　5 施工组织与运输组织的综合协调 　　对于大准铁路这类新建线路和原有线路紧邻的工程，新线路的施工和旧线路的运输存在着固有的矛盾。在探索这个矛盾的对策的时候，要从多方面进行综合考量，一方面要分析、明确原有线路的运输组织和新建线路的施工组织自身的提升空间和改进策略，另一方面还要综合考虑两个组织的制约关系，对这对关系进行合理的协调，并从整体的角度