海商法36学时.pptxVIP

第一章 绪论;一、海商法的定义 海商法（Maritime Law）是调整海上运输活动中船舶及其所有人与其他当事人的各种法律关系的法律规范的总称。;二、海商法的特征 （一）涉外性 （二）技术性 （三）特殊性 （四）习惯起源性 ;三、海商法的调整对象 海商法的调整对象是海事法律规范所作用与调整的社会关系，即特定海上运输关系和船舶关系。包括以下两方面： （一）海上运输关系 （二）船舶关系;四、海商法的性质 广义海商法与狭义海商法 民法与商法的特别法 国际经济法的分支 ;第二节 海商法的形式;二、国际条约 一元论 二元论 我国：区分具有涉外因素与无涉外因素 （《民法通则》第142条、《海商法》第268条）;三、国际航运惯例 1. 经过反复实践逐渐形成 2. 不成文而具有法律拘束力 3. 不得违背适用国家的法律和公序良俗 4. 通行于国际社会或某一地区，具有国际性或区域性 ;四、其他形式 1、判例 2、学说及法理主张 ;第三节 海商法的历史与发展;;;;;第四节 中国海商法;;;;;;;;第二章 船舶;第一节 船舶概述;;;;油 轮;散货船;气体船;集装箱船;;;第二节 船舶登记制度;;;;;;巴拿马;索马里;利比里亚;;;;第三节 船舶所有权;;;;;;;;;;;;案例;;;;第四节 船舶抵押权;;;;;;;;;;;;;;第五节 船舶优先权;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;案 例;第六节 船舶留置权;;;;;;;总结;;第三章 船员;第一节 船员概述;;;;;;;;;;;第二节 船长;;;;;案 例;第三节 船员的法律保护; 《2006年海事劳工公约》;;;;;;;第四章 海上货物运输合同;第一节 海上货物运输合同概述;; （一）国内海上货物运输合同与国际海上货物运输合同 （二）件杂货运输合同与航次租船合同 （三）海上货物联运合同与货物多式联运合同 （四）海上货物运输总合同 ;;;;;;;;谨慎处理使船舶适航 （1）承运人在开航前和开航当时，应谨慎处理（Due Diligence）使船舶适航 （2）承运人应妥善地配备船员、装备船舶和配备供应品 （3）承运人应确保货舱具有适合装货的能力;;火灾;;五、国际海上货物运输合同的解除 （一）单方解除合同 由于承运人或托运人的单方面产生的原因会引起运输合同的解除。 （1）由于承运人的责任引起合同解除。 （2）由于托运人的责任引起合同解除。;（二）特殊原因解除合同 1. 合同双方均可解除合同，他们之间互相不负赔偿责任； 2. 货物已装船的，托运人应承担装卸费用，除合同另有规定外； 3. 运输费用托运人可以不支付，如已经支付的，承运人应当退还； 4. 承运人已签发的提单，随合同解除而失效。;（三）法定原因解除合同 海上运输合同成立以后，由于发生下列原因会使合同终止： （1）海上货物运输合同届满而自然终止； （2）海上运输的货物因不可抗力原因而灭失； （3）船舶的灭失，使合同终止。 ;;案例;一、提单的概念与法律性质 提单（Bill of Lading, B/L）是指用以证明海上货物运输合同和货物已由承运人接管或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。 提单具有以下三方面的法律性质： （一）提单是承运人与托运人之间的国际海上货物运输合同的证明 （二）提单是承运人接收货物或者将货物装船的证明 （三）提单是承运人保证据以交货的物权凭证;提单样本;;分 类;分 类;;;;161;;;;;166;167;保函 保函换发清洁提单已成为一种商业习惯 因为买方拒绝接受不清洁提单，银行对此种提单也拒绝付款 承运人风险很大 ——承运人不能凭保函对收货人拒赔 ——保函不能约束收货人 ;;;;172;173;174;175;176;177;178;179;三、提单的主要内容;;;一、海运单的定义和作用 海运单是指不是提单的任何单证，但它： （a）是一种包含或证明海上货物运输合同的货物收据； （b）载明了承运人根据该项运输合同向其交付货物的人。;;二、海运单的法律适用 海运单项下承运人的责任、义务、权利和豁免的依据是《海牙规则》、《海牙—维斯比规则》或类似英国《1971年海上货物运输法》等国内法，但这些国际公约或国内法对海运单证据规定的效力远不如对提单证据规定的效力高。;三、海运单的证据效力 《1990年海运单统一规则》对海运单的证据效力也作了明确规定。其中第5条第2款规定：“如承运人未作保留，海运单或类似的文件中有关货物数量或状况的任何记载： （1）在承运人与托运人之间，应是收到如此记载的货物的初步证据； （2）在承运人与收