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浅谈泡沫沥青冷再生技术在路面改造中适应性分析 　　摘 要：泡沫沥青冷再生技术的应用不仅可以对路面进行快速维修，还可以对废旧路面材料进行再生循环使用，具有节约、降耗、环保的优点，能产生很好的经济、社会效益。 　　关键词：泡沫沥青 冷再生 损坏分析 适应性 　　中图分类号：U417.67 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2013）02（c）-0055-01 　　低碳经济和循环经济发展模式是我国本世纪经济发展的主要方向，是我国实现可持续发展的必然选择。随着我国沥青路面维修养护量的不断增加，尤其是高速公路的快速发展，推动我国沥青路面冷再生技术的发展和进步。公路沥青路面的再生利用，既可节约大量材料资源和资金，也可避免环境污染，是今后公路养护维修的发展方向。欧美等发达国家都特别重视再生沥青实用性的研究，他们在再生剂的开发以及实际工程应用中的各种机械设备的研制方面都取得了很大的成就，路面废料再生利用的数量已经达到50%～80%，已形成一套比较完整的再生实用技术，达到了规范化和标准化的程度。 　　泡沫沥青冷再生技术是将回收沥青路面材料运至拌和厂（场、站），经破碎、筛分，以一定的比例与新集料、泡沫沥青再生结合料、水泥活性填料、水，在常温下拌和、摊铺、碾压形成路面基层或下面层。 　　泡沫沥青的应用无论是对环保，还是对路面使用性能都很有价值。与普通沥青和其他稳定剂（如水泥，乳化沥青等）比较，泡沫沥青具有独特的技术特点及应用效果。 　　（1）泡沫沥青具有更好的结构承载力、抗车辙和抗疲劳性能，泡沫沥青混合料增加了粒料的减切强度，降低了水敏感性，可以有效地防止反射裂缝。 　　（2）泡沫沥青混合料拌好后可以立即摊铺压实，压实结束即可开放交通，这在城市道路维修中能有效地减少对交通的影响。 　　（3）泡沫沥青混合料可以长时间储存（最长可以达一个月），方便储存，而不影响其施工质量。 　　（4）提高了沥青的裹覆能力，可以和冷、湿集料形成良好的粘结，因此即使在阴雨等不利天气下也可以进行施工，而不影响施工质量。 　　（5）几乎适应所有的骨料和原有道路上再生的材料，可以???据实际施工环境就地取材。 　　1 泡沫沥青路面的适应性分析 　　1.1 路面结构损坏原因分析 　　以我市103省道杭金线应用来看，该公路建设年限较早，沥青路面改造完成后经过多次沥青加铺，沥青面层平均厚度在15 cm左右，交通荷载条件恶劣，车辆的超载严重，基层病害一般，但公路路面结构还存在许多问题，通过调查，路面主要有两种不同的类型。 　　第一类沥青路面本身的结构型问题，沥青面层骨料普遍偏细，骨料级配较差，孔隙率偏大，局部路段沥青含油量偏低，导致路面产生的不同程度的如水损坏、龟裂、纵横向裂缝等早期损坏，个别严重路段产生如唧浆、坑洞、松散等病害，且在重载车辆影响下，局部面层较厚的路面及交叉口、红绿灯位置出现明显的车辙、拥包等。 　　另一类的病害主要是由于沥青路面中沥青砼本身的耐久性差。沥青路面在阳光、水、冰冻等恶劣天气的影响下，使用寿命难以达到设计年限15年，许多公路基本需要在5～8年之内就需要重新修复，这种情况带有普遍性、全局性，对社会和交通的影响较大。究其原因，一部分受施工质量影响，另一部分受沥青面层的材料耐久性影响，我国普遍采用的70号石油沥青，针入度小，粘度大，对施工的质量要求高，沥青中含有较高的硫杂质，易受光照老化，也较大程度的影响了沥青路面的耐久性。结构型路面的老化导致面层整体性下降，各种病害迅速发展。 　　1.2 传统罩面工艺的缺点 　　经过多年公路建设发展，我市的国省道公路网络已逐步完成，特别是沥青路面的迅速增长，进行例行养护的道路也越来越多，目前传统的改造工艺主要包括两种： 翻修和罩面。 　　翻修是指挖除原路面结构层，然后重新进行维护建设。这种工艺存在以下缺点。 　　（1）改造造价较高，施工工期较长。 　　（2）翻修将产生大量铣刨废料，如不加以利用，会一定程度的污染环境。 　　（3）施工会对交通造成较大影响，社会反响较大。 　　罩面是指在原路面上铺筑新的路面结构层。这种工艺存在以下缺点。 　　（1）路面结构承载力增长有限，中下面层的病害，不能彻底解决，存在潜在危险。 　　（2）路面不断抬高，对沿线建筑及附属设施产生不良影响。 　　（3）路面结构趋于不合理，面层过厚也易产生车辙、波浪等病害。 　　1.3 泡沫沥青再生技术适用性分析 　　从国内大量研究和实践证明，沥青面层的厚度对防止基层裂缝反射是有效的，且沥青层的厚度不宜小于15 cm。比较公认的是，比起其它措施来讲，增加沥青层的厚度的措施增加建设成本要高于其他技术措施。 　　因此仅仅靠增加厚度的办法并不是上策，省内早有专家开始在半刚性基层上研究加铺半柔性基层过渡的