月儿潭加固安全技术交底.docVIP

技 术 交 底 编号： 施工单位 中铁三局沪汉蓉一队 日 期 2005年11月12日 主送单位 四工区、领工员 根据图号 老安施隧73 月儿潭加固安全技术交底 一、工程概况： 本工程内容是对襄渝线月儿潭隧道进行加固，设计新月儿潭隧道位于既有隧道左侧，既有月儿潭隧道距增建二线15m左右，最大埋深60m，地层主要为第四系坡积层、寒武系下统片岩。 加固处理里程段为K203+924.96～K204+080，长度155.04m。 为确保既有隧道安全，采取如下措施加固：衬砌背后钻孔压注水泥浆，孔径50mm，间距3m，梅花型布置，孔深为打穿二次衬砌，注浆压力不大于0.5Mpa。拱腰至边墙部位采用R25系统锚杆加固，锚杆为中空式，长3米，间距1.5米，梅花型布置。 二、施工方案： 月儿潭隧道位于麻虎站与冷水站区间。月儿潭隧道加固施工利用简易轨道平车在封锁区间时段进行。轨道平车由排架搭设组合而成，在隧道口可以人工抬下线路。 充分利用天窗时间,采用平行作业方式，以短工序、勤施工、快施工等方法安排工序。 三、施工步骤： 封闭麻虎站至冷水站区间线路时，区间接触网停电命令一下达，我施工方驻车站人员同时间立即通知施工现场的防护人员（驻站及防护人员保证24小时通讯设备的畅通），防护人员及现场领工马上组织安排施工人员迅速将轨道平车推到安排好的施工位置并连接好提前准备好的风、水管路，同时组织人员将压浆机械抬进洞内并安装好，然后在此准备好的施工人员先采用YT-28凿岩机对需加固 编制： 复核： 签收： 技 术 交 底 编号： 施工单位 中铁三局沪汉蓉一队 日 期 2005年11月12日 主送单位 四工区、领工员 根据图号 老安施隧73 段衬砌打孔，共安排2辆简易轨道平车同时施工，每台平车上安装两把风钻。另准备2套应急设备—乙炔气割机，确保在紧急情况下二十秒内割断钻杆。 为抓紧时间，施工时充分利用点内时间，多开工作面，在封闭点内，组织好人员对已经打好的孔进行回填注浆及安装加固锚杆。在施工地段用彩条布将线路覆盖，防止施工废料污染道床。驻站人员提前二十分钟通知洞内及洞外的防护人员安排洞内所有设备迅速撤出洞外，并安排有专人对线路进行排查、清理、打扫，确保线路恢复原貌，保证行车安全。 点外强化施工防护，确保行车及施工安全。封闭线路施工必须按照《技规》要求设置防护，确保道间畅通。 四、施工措施： 为确保既有隧道安全，既有月儿潭隧道K203+924.96～K204+080段采取如下加固措施: 1、回填注浆 既有隧道加固前先对衬砌背后进行回填注浆，注浆参数如下：注浆孔布置：孔径50mm，拱腰边墙部位，间距3m，梅花形布置；注浆孔深度：打穿二次衬砌； 注浆终压：不大于0.5MPa；水泥标号：525号普通硅酸盐水泥；浆液初凝时间：1～2分钟；水泥浆浓度：1.25：1～0.8：1。 2、锚杆加固 拱腰至边墙部位采用中空式锚杆加固，锚杆长3.0m，间距1.5m，梅花形布置。 3、挂网喷护 衬砌开裂、酥碎地段对砼表面凿除后进行挂网重新喷砼防护，厚度10～20cm。 编制： 复核： 签收： 技 术 交 底 编号： 施工单位 中铁三局沪汉蓉一队 日 期 2005年11月12日 主送单位 四工区、领工员 根据图号 老安施隧73 型钢拱架临时加固 根据既有隧道技术状况，衬砌开裂局部地段加设I16临时型钢拱架加固。 五、施工安全： 高空作业安全保证措施： ①高处作业人员须经过专项培训并考试合格，持证上岗，严禁无证上岗。 ②高处作业中的安全标志和各种设施，使用前检查。 ③高处作业人员必须系安全带，戴好安全帽，穿防滑靴，所用工具用绳子拴住，挂在身上。架坚固稳定，不能发生变形、倾斜，摇晃等现象，工作面足够满足工人操作需要负荷严禁超载。不允许有探头板、弹簧板，脚手板必须铺满[2005]133号《铁路营业线施工及安全管理办法》及西安铁路局有关铁路营业线施工安全管理规定办法的要求、铁道部现行的《铁路技术管理规程》、《铁路工程施工安全技术规程》和西安铁路局的有关规定及设计文件的各项要求施工，任何情况下不擅自变更设计内容或简化施工工序，切实把确保行车安全放在首位。 ②进行既有线施工做到按技术交底组织措施施工，把好施工要点、点前检查、施工防护、放行列车条件、开通的整修巡养、机具材料侵限等关键环节。 ③在具体工程开工前向运营单位提出核查要求，协助产权单位对施工范围内的既有行车设备进行核查，对防护范围内的管线设施制定可靠的具体防护措施。及时提报影响既有线正