钢筋混凝结构设计原理 第二章 结构按极限状态法设计计算的原则.pptVIP

第二章 结构按极限状态法设计计算的原则 目录 结构设计方法的发展 概率极限状态设计法的基本概念 我国公路桥涵设计规范的计算原则 材料强度的取值 作用的代表值和作用效应组合 1.结构设计方法的发展 经验承载力法：《营造法式》 容许应力法 破损阶段法 极限状态设计法 以概率论为基础的极限状态设计法 目录 结构设计方法的发展 概率极限状态设计法的基本概念 我国公路桥涵设计规范的计算原则 材料强度的取值 作用、作用的代表值和作用效应组合 设计方法The Design Methods 基本设计原则The Basic Design Approach Z=g(X1,X2, ······Xn) 目录 结构设计方法的发展 概率极限状态设计法的基本概念 我国公路桥涵设计规范的计算原则 材料强度的取值 作用的代表值和作用效应组合 目录 结构设计方法的发展 概率极限状态设计法的基本概念 我国公路桥涵设计规范的计算原则 材料强度的取值 作用的代表值和作用效应组合 强度分项系数比较 目录 结构设计方法的发展 概率极限状态设计法的基本概念 我国公路桥涵设计规范的计算原则 材料强度的取值 作用的代表值和作用效应组合 2 偶然组合 永久作用标准值效应与可变作用某种代表值效应、一种偶然作用标准值效应相组合。偶然作用的分项系数取1.0；与偶然作用同时出现的可变作用，可根据观测资料和工程经验取用适当的代表值。地震作用标准值及其表达式按现行《公路工程抗震设计规范》规定采用。 本章基本要求 承载能力极限状态设计时的效应组合 公路桥涵结构按承载能力极限状态设计时，应采用以下两种作用效应组合 1. 基本组合 永久作用设计值效应与可变作用设计值效应相组合，其效应组合表达式为： 或 ?c——除汽车荷载（含汽车冲击力、离心力）外其他可变荷载效应的组合系数 符号说明 The normal probability distribution defined by the equation The area under the curve between Z=z1 and Z=z2 represents the probability that Z lies between z1 and z2. For instance: [μ-σ， μ+σ]: 68.26%, [μ-2σ， μ+2σ]: 95.44%, [μ-3σ， μ+3σ]: 99.74%, The total area bounded by this curve and x-axis = 1 There is only a 5% probability that the value of x would fall below the mean value by 1.645 times the standard deviation. It is of special interest in limit state design. [ ∞ ， μ 1.645σ]: 95%, [ ∞ ， μ 2σ]: 97.73%. 标准正态分布:Z～ N (0，1) Value of z for one tail of the diagram having a prescribed area 结构抗力R与作用效应S都是随机变量，因此功能函数Z=R-S也是随机变量 Z0 结构可靠；Z=0 结构处于极限状态；Z0 结构失效 结构的可靠概率与失效概率的关系 f (Z) ?Z=bsZ m z P f Z = R - S sZ Pr=1-Pf 可靠概率： 失效概率： 安全的概念是相对的，所谓“安全”只是失效概率相对较小而已，失效概率不可能为零，故不存在绝对安全的结构。 应该通过设计把失效概率控制在某一个可以接受的限制以下就可以。 失效概率越小，表示结构可靠性越大。 f (Z) ?Z=bsZ m z Pf Z = R - S sZ Pr=1-Pf f (Z) b Pf Z = R - S -m Z/sZ Pr=1-Pf ?(·)标准化正态分布函数 标准化 ?z——平均值； σz——标准差 可靠指标 失效概率Pf来度量结构的可靠性具有明确的意义，但计算繁琐，可以利用可靠度指标β代替失效概率来度量结构的可靠性。 可靠指标 ?Z——功能函数Z的平均值； ?Z——功能函数Z的标准差。 失效概率Pf与可靠指标β有着一一对应的关系 β值愈大，失效概率Pf值就愈小； β值愈小，失效概率Pf值就愈大。 例：因S-N(mS,?S)、R-N(mR,?R)分别服从正态分布, 所以Z=R－S (mZ,?Z)也服从正态分布。 可靠