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巷道修护中锚注加固技术应用分析 　　摘要：近年来，煤矿行业的高速发展，巷道破坏面积也相应加大，巷道修复加固就成了巷道的正常使用和生产的关键，需要采取不同加固的方法对巷道进行修复加固。本文通过对锚注支护技术机理的分析，选择合理的锚注参数，结合施工现场总结的经验对锚注加固技术进行探讨。 　　关键词：锚注支护 加固 巷道修护 　　近年来国内煤矿试验应用了一种注浆锚杆技术。它是利用锚杆兼作注浆管，实现锚注一体化。注浆可改善更深层围岩的松散结构，提高岩体强度，并为锚杆提供可靠的着力基础，使锚杆与围岩形成整体，从而形成多层有效组合拱，即喷网组合拱、锚杆压缩区组合拱、浆液扩散加固拱，提高了支护结构的整体性和承载能力，特别在巷道的修复加固中得到了广泛的应用。 　　一、锚注作用机理 　　锚注支护是采用锚杆与注浆相结合的双重作用，以达到加固围岩、提高和改善围岩力学性能、控制围岩变形的效果，它扩大了注浆和锚杆的使用范围，其支护机理包括以下几个方面： 　　（1）采用注浆锚杆注浆，可以利用浆液封堵围岩的裂隙、隔绝空气，防止围岩风化，且能防止围岩被水浸湿而降低围岩的本身强度。 　　（2）注浆锚杆注浆后将松散破碎的围岩胶结成整体，提高了岩体的内聚力、内摩擦角及弹性模量，从而提高了岩体强度，可以实现利用围岩本身作为支护结构的一部分。 　　（3）注浆锚杆注浆后使得喷层壁后充填密实，这样保证荷载能均匀地作用在喷层和支架上，避免出现应力集中点而首先破坏。 　　（4）利用注浆锚杆充填围岩裂隙，配合常规的锚喷支护，可以形成一个多层有效组合拱，即喷网组合拱、锚杆压缩区组合拱及浆液扩散加固拱，形成的多层组合拱结构扩大了支护结构的有效承载范围，提高了支护结构的整体性和承载能力。 　　（5）注浆后使得在拱顶上的压力能有效传递到两墙，通过对墙的加固，又能把荷载传递到底板。由于组合拱厚度的加大，这样不仅减小作用在底板上的荷载集中度，而且减小底板岩石中的应力，减弱底板的塑性变形，从而减轻巷道底臌。 　　（6）注浆锚杆本身为全长锚固锚杆，通过注浆也使端锚的普通锚杆变成全长锚固锚杆，从而将多层组合拱联合成一个整体，共同承载，提高了支护结构的整体性。 　　（7）注浆使得支护结构面尺寸加大，围岩作用在支护结构上的荷载所产生的弯矩减少，从而降低了支护结构中产生的拉应力和压应力，因此能承受更大的荷载，提高了支护结构的承载能力，扩大了支护结构的适应性。 　　（8）注浆后的围岩整体性好，与原岩形成一个整体，从而在大构造应力作用下保持稳定而不易产生破坏。 　　（9）通过莫尔强度理论可知，通过对围岩注浆加固，不仅改善围岩岩性和应力分布，而且大大缩小围岩变形，减轻支架承受的外载压力，改善支架的受力情况。 　　二、锚注支护在修复加固巷道的应用 　　进行锚注支护的一般过程为：巷道刷扩挑顶一普通锚网喷支护一锚注支护，从支护时间上来看，普通锚网喷支护一般在巷道刷扩后较短的时间内进行（一般4～10h），而锚注支护则要滞后10～20天甚至更长时间进行，因为过早地注浆，此时围岩正处于变形破裂的发展阶段，此时注浆，一是可能较难注入，二是浆液尚未凝固起支承作用之前，即被较大的围岩应力所破坏，因此将刷扩维修工作面向前推进一段后，然后在后面注浆。理论和实践证明，在围岩局部进入岩体的残余强度时，在该处注浆可以起到较好的作用，但也不应过迟注浆，过迟注浆时，此时的残余应力已很小，可能造成支护变形量过大，使支护提供的支护抗力相应也小，支护体不能发挥应有的作用。 　　1 合理设计注浆参数 　　（1）注浆压力受围岩特性、注浆能力、注浆方式等因素的影响。若注浆压力过小，浆液难以向围岩中扩散，达不到预期的注浆效果；若压力过大，则会导致浅部注浆过程中巷道表面出现冒顶、片帮或开裂。在浅部注浆时，由于巷道表面和围岩发育，岩块破碎，采用的注浆压力不宜过大，初步确定为1～2MPa；深部注浆时，注浆压力确定为2～4MPa。 　　（2）注浆量。浆液的注入量受到注浆压力、注浆时间、围岩裂隙的发育程度及破碎状况、渗透性等因素的影响。为保证巷道围岩裂隙被充填密实，注入的浆液尽量保证裂隙被充填满，施工中注浆量以达到注浆压力时为止。 　　（3）注浆孔的布置。考虑围岩浅部裂隙较为发育，为防止浆液向外流失，应有一定封孔深度，即注浆孔不能过浅；同时为了克服钻进时出现卡钻现象，实践表明初次注浆孔深度在1.0～1.2米为宜。二次耦合深孔注浆时，要根据围岩松动圈确定锚杆的长度，二次耦合注浆锚杆长一般在2.0米以上。 　　（4）注浆孔的间排距。注浆孔的间排距主要由浆液的扩散半径确定。为达到注浆效果，两孔的孔距应保证注浆后浆液渗透范围由一定的交叉，所以应小于2倍的扩散半径。 　　2 注浆材料的选择 　　注浆材料由无机和有机两个系列，