高强混凝土在道路桥梁施工中运用方法.docVIP

高强混凝土在道路桥梁施工中运用方法 　　【摘要】在道路与桥梁的工程应用中，高强度混凝土具有变形小、强度高、耐久性好的特点，由于脆性较明显，要求的工程质量更高也更严格。本文探讨了道路桥梁施工中高强混凝土的应用方法，为道路桥梁施工提供有力的论证，结合了作者的实践经验和相关资料，对道桥混凝土在公路桥梁工程中的配制方法进行了全面系统的介绍和分析。 　　【关键词】混凝土；道桥；工程技术 　　长时间以来，我国的土木和建筑工程采用的混凝土强度偏低，因此不得不加大构件的截面尺寸，肥梁、胖柱、深基、厚墙就在所难免，为了解决普通混凝土质量大的缺点，人们逐渐开发出了混凝土的新品种——轻质混凝土。在轻质混凝土的发展初期，由于其强度较低且人们对其力学性质研究较少，使得其应用的范围有所局限。随着研究的深入、高强轻集料即高强陶粒的问世。利用高强陶粒配制出了密度等级为1600～1900，强度等级在LC30以上的，它以优良的力学性能和潜在的好处，在世界各国，特别是在北欧等国被广泛地应用于高层、超高层建筑结构，大跨度桥梁和城市立交桥及海洋工程中。 　　1高强混凝土的特性 　　1.1定义 　　道桥混凝土是指利用高强轻粗集料（在我国通常称它为高强陶粒）、普通砂、水泥和水配制而成的干表观密度不大于1950kg/m.强度等级为LC30以上的结构用轻质混凝土。从我国目前平均的设计施工技术实际出发，将强度在C50～C90的混凝土称为高强混凝土，强度在C30～C45的混凝土称为中强混凝土，强度在C25以下的混凝土称为低强混凝土，强度在C100以上的混凝土称为超高强混凝土。 　　1.2桥梁混凝土表面蜂窝麻面问题及成因 　　混凝土桥梁表面蜂窝状是桥梁易出现的一个问题。主要原因分为三个方面： 　　（1）混凝土含气量过大，并且在引气剂的质量中也是欠佳（由于目前使用的各种引气剂性能有较大的差异，因此在混凝土中呈现的状态也不尽相同，有的引气剂在混凝土中会形成较大的气泡，而且表面能较低，很容易形成联通性大气泡）如果再加上振动不合理，气泡排不出来，就肯定会给硬化混凝土结构的表面造成蜂窝麻面。 　　（2）混凝土配合比不当，混凝土过于稠，振捣时气泡很难排出。即使振捣合理，气泡排出也十分困难。 　　（3）由于混凝土和易性较差，容易产生离析泌水，大量的气泡排不出来，也会导致硬化混凝土结构表面出现蜂窝麻面。不合理使用脱模剂也是形成桥梁混凝土表面蜂窝麻面问题重要原因。 　　1.3高强混凝土的优点 　　高强混凝土在随着科学技术的发展，也是在逐渐克服普通混凝土无法克服的自重过大的缺陷，高强混凝土以自己的高强、轻质的特点取胜，实现在桥梁跨度的进一步提高。因此在当今，桥梁结果向着跨度大，重载，轻质，时间耐久的方向发展，高强混凝土成为当今桥梁建设的主要材料之一。高强混凝土的优势主要在一下几个方面：（1）减轻梁体的自重，提高桥梁的跨越能力；（2）减低桥梁的自身高度；（3）桥梁的耐久性得到提高，延长桥梁的使用寿命；（4）抗震能力好；（5）降低工程成本，降低费用。 　　2配料分析 　　（1）确定试配强度。根据我国《轻集料混凝土技术规程》（JGJ51-90）的规定。其中：试配强度、设计强度、和HSLC强度的总体标准差，MPa。（2）选择一般为325以上的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥；（3）选择水泥用量，对高强混凝土来说，水泥用量是很重要的，增加水泥用量一方面可以使高强混凝土的强度提高，但再另外一方面也会使其密度增加。总的来讲，高强混凝土的最大水泥用量不宜超过550kg/m3，当采用泵送施工时，最小水泥用量不宜少于350kg/m3。（4）选择高强陶粒。高强混凝土一般要选择密度等级700、筒压强度5.0MPa、强度标号30MPa的圆球型高强陶粒，且其各项指标应满足《轻骨料》GB/T17431.1有关要求的人造高强轻集料。（5）选择用水量和水灰比。高强混凝土的用水量和水灰比，分净用水量和净水灰比及总用水量和总水灰比。高强混凝土的用水量（或水灰比）不仅影响硬化混凝土的性能还直接拌合物的和易性。（6）砂率的选择。以体积比来表示的高强混凝土的砂率，即砂的体积与粗细集料总体积的百分比来表示的。砂率的提高，高强混凝土的表观密度也是在在随着砂率的提高而逐渐增加。混凝土拌合物的和易性最好是：高强混凝土的强度等级为LC40-LC60，砂率为40%左右时。（7）粗细集料用量。它是指配制1m?高强混凝土所需的高强陶粒和普通砂的密实体积。（8）掺和料等外加剂。由于高强混凝土的水泥用量与同强度等级的普通混凝土偏多，实践证明，为减少水泥用量，改善和易性的同时，会增加掺合料等外加剂。 　　3道桥施工混凝土强度等级的提升 　　从二十世界九十年代以来，在技术进步和经营方式的变化的影响下，使得我国结构混凝土强度偏低的状况有了很