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区位因素对城市经济增长影响基于交通口岸视角 　　摘要：构建了一个包括资本、劳动力和土地空间资源三个投入要素的城市经济增长模型，认为城市经济增长的规模经济来自于未补偿的知识溢出效应，并假设这种溢出效应以外部性作用于资本要素，构建计量分析模型，引入区位因素虚拟变量，针对沿海—内地两大地带之间和内部分成三种观察组，分析了城市经济在包含区位因素下的增长机制。结论为：2004～2005年间中国城市经济处于规模报酬不变的增长阶段；城市经济地带性差异显著；水陆口岸对于沿海城市经济的发展具有显著的影响；航空口岸具有负效应。 　　关键词：城市经济增长；区位因素；地带差异；规模报酬；交通口岸 　　中图分类号：F061.5文献标识码：A文章编号：1001-8409（2013）01-0050-06 　　一、导言 　　经济的空间差异及演变是国内外区域经济研究领域的一个热点。我国自改革开放以来，区域经济发展中的一个重要议题就是关于中国区域经济发展的空间差异及变化，大量研究围绕我国的沿海—内地、东中西以及东北这两种地带性划分标准展开。其中具有代表性的有杨开忠提出的新中国建立以来区域经济的空间差异在不同的地带分组中具有不同的表现趋势，从沿海—内地划分上呈现“V”型发展趋势，从四大地带划分上呈现“U”型发展趋势，从省际差异上呈现三个阶段的倒“U”型趋势。因此得出中国区域经济空间的差异呈现出地带性差异仍然不断扩大的结论。此外，国内区域经济学界和经济界还在这方面进行了许多研究。但是这些研究采用的方法和指标大同小异，仍缺乏业界具有共识的结论和方法。同时这一系列研究针对的区域单元主要集中在省一级，是基于中国统计数据的特点和中国省级行政区域与这一规模尺度下的经济区将近的特点。同时，从目前的发展趋势看，深入到县市一级的区域单元考量中国区域经济空间差异的研究已经逐步受到重视和关注。很多省区已经在本省或者相应的大经济区（如长江三角洲经济区）尺度内开展了相关的研究。 　　在县市区域级别上的研究尺度会面临一个重要的问题，即对于经济增长的理解。这是城市经济学的一个重要关注点，也是一个??点。落实到对中国的实证研究还存在几个重要的困难点。首先，中国的行政区划体系，在中国面临四级半的形成区划层级，虽然近年来部分省区开始试点省直管县的行政区划政策，但仍然面临诸多难题，难以在近期向全国铺开。其次是与复杂的行政区划层级共生的城市统计数据口径的不统一。在比较全面的统计数据来源中，《中国城市统计年鉴》专门设立了中国“地级及以上”城市统计口径和“县级”地区统计口径，将这些口径的数据进行整合和处理存在一定的困难。此外，行政区划的变动及在统计上缺乏连续性、我国对城市和乡村的统计和区划界定模糊等问题，也是制约在这一区域尺度上进行有效的实证研究的因素。尽管如此，研究县市经济体系的发展问题仍然是一个具有理论和实践意义的重大课题。本文希望通过计量分析对此进行一定的探索，并将不断地完善和深入这一研究。 　　本文是建立在对城市经济与区域经济增长关系的一种设想的基础上。区域经济的增长主要源于城市经济的增长。城市经济的未补偿知识溢出（uncompensated knowledge spillover）[3]使资本对经济的增长产生外部性，导致城市空间结构的增长，逐渐形成多中心的空间结构，并处于不断的增长中[5]。当城市经济的增长获得了劳动力和空间资源的持续补充时，这种多中心的城市空间结构将逐步演化为庞大的城市体系，同时区域经济持续增长；农村地区作为城市经济发展的储备空间资源，这一类地区的主要生产活动，包括农业耕种和采矿业等第一产业的劳动分工不具有城市经济的特点，即具有规模效应和产生知识溢出效应，对于区域经济的发展没有贡献。因此，本文构建了一个在城市行政区域内的中心—外围空间结构，其中中心为城市地级市辖区，而外围则是这一区域以外的行政区域。中心的经济具有限制城市经济的特点，同时外围分布了许多城市经济的“派出区域”，诸如电力、水的生产，科研和乡村服务业等。 　　同时，从区域经济发展的空间差异的特点着眼，本文核心的研究对象是区位因素对城市经济发展的影响。一般认为沿海、沿边、沿江是能够阐释重要的发展优势的空间区位因素，但是在短期或中期的时间尺度下，缺乏基础设施的区位因素仍然难以转化为发展的优势。因此，本文认为具有区位优势的口岸才具备产生对城市经济发展影响的区位要素。 　　二、变量解释 　　Jacobs的《城市经济学》开启了新增长理论的研究，本文在他思想的启发下，提出了城市经济作为区域经济发展核心推动力的构想，并认为区域始终存在城市和乡村的中心—外围二元格局。城市经济的增长以第二、三产业的生产总值表示，即将第一产业的产值代表乡村经济的增长，乡村经济与城市经济的最大差别在于缺乏作用于资本的知识溢出效应，只有在