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斯太尔卡车高低挡不能互换原因及故障排除探讨 　　摘要：斯太尔卡车经常会出现高低挡不能够互换，或者车辆在行驶的时候只有低挡、没有高挡或只有高挡、没有低挡，互换的时候的速度很慢的情况，在这种情况下，需要对斯太尔卡车进行全面研究之后才能查找故障所在。文章主要研究斯太尔卡车高度变速挡不能够互换的原因以及这些原因的排除方式。 　　关键词：变速器；高低挡互换；故障分析 　　中图分类号：U472 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）34-0067-02 　　变速器卡挡是在离合器都很好的情况下，工作状态也很正常的情况下，采用的变速器换挡操作也是正确的，在进行挂挡或者摘挡的操作的时候，出现了严重撞击导致挂不上挡或摘不下挡的现象，也叫换挡困难。 　　1 斯太尔卡车的构造特点 　　目前斯太尔卡车中都装有两种型号的变速器，分别是富勒RT11509C和ZFEEIIIGP这两种型号，这种型号的变速器主要特点在于具有前进挡和一个倒挡，分为抵挡区和高挡区这两个部分，对于主变速器采用的是双H换挡的操作结构，其中的副变速器采用的是气操纵和换挡机构，驾驶员在进行换挡的时候，要在主变速器换挡的轴上控制了凸轮，这样能够控制双H的换向阀在通过副变速器的作用的时候，使副变速器挂上低挡或者高挡的位置。具体平面结构见图1： 　　图1 富勒RT11509C型变速器的结构平面图 　　2 高低挡变换卡挡故障原因分析 　　2.1 从变速器换挡中分析 　　2.1.1 对变速器换挡进行分析，在齿套与结合齿圈没有进行群面的拨动，在换挡拨中或者换挡滑轨拨叉槽中心偏移或三拨叉插槽两侧倒角合齿圈没有完全到位，造成自锁装置在凹槽的正中位太小及出现了粗糙度的现象。 　　2.1.2 换挡机构相对滑移面粗糙程度差，同样本身的阻力也很大，如移动轴上的三圆弧槽很粗糙，造成换挡机构性能差。在自锁装置中弹簧的定位力偏大、移动轴三槽角度太小或三槽太大也同样会出现这样的问题，在换挡机构中的零件存在毛刺或者出现一定的缺陷也会出现同样的问题，齿套、同步器齿环和结合齿倒角尖棱的设计不 　　合理。 　　2.2 从副变速器故障中分析 　　由于卡车的应用时间出现很长??现象，对于斯太尔卡车也会同样出现只有高挡、没有抵挡或者只有抵挡、没有高挡的现象，出现这种故障的主要原因在于，进行操作的时候，操纵气压出现不足的现象或者操作气压本身的空气过滤器管路出现了堵塞的现象。 　　另外，出现双H换向阀堵塞漏气阀门关闭不严的现象或者本身的换挡工作缸活塞装置出现损坏造成漏气的现象。另外还会出现气管漏气或者操纵杆本身也出现故障以及变速器的同步齿环出现损坏也会造成这种现象。 　　2.3 从变速器同步机构中分析 　　针对同步器齿环磨损，造成换挡的同步设备起不到作用，受到磨损以后，滑块同样要求起不到支撑的作用，更加不能够支撑滑块进行同步运动。另外，齿套、同步器齿环和结合齿倒角尖棱留有较大的平面、同步器齿环和结合的设计方式不合理、齿套和结合齿倒角面粗糙度差这些现象也会造成斯太尔卡车不能够进行有效的换挡操作。 　　3 故障的诊断方式和排除方法 　　3.1 调节变速杆在空挡位置 　　在这个过程中可以调节变速杆的高低挡来区别一些东西，观察其中的双H换向阀看一下有没有放气声的现象。完成以后再检查气压看气压是否充足，最后松开换向阀，观察进气口气管接头，如果出现没有力气的情况，就可以判断成气管堵塞，需要进行清洗或者进行更换。 　　3.2 在变速杆中进行处理 　　在实际操作的时候，如果变速杆已经从低挡换成高挡，双H换向阀排气口持续排气，则汽车只有低挡而无高挡，相反的情况就只有高挡而无低挡。主要原因在于双H换向阀O型密封圈封闭的程度不好，可以把将变速杆在空挡位置左右反复拨动进行调试，如果不能够解决问题，说明双H换向阀出现漏气的现象，需要再进行排除。见图2： 　　图2 H换向阀及管路 　　3.3 换挡的处理方式 　　在进行换挡的时候，如果之后低挡，没有高挡，这种情况需要把变速杆从低挡的位置调到高挡的位置，然后把变速器从内部拆下，换成进入气缸的接头，出现向外漏气的情况，就说明换挡的气缸出现漏气的现象。如果没有进行这样的设置，仍然采用双H换向阀向外部进行换气，这种情况说明这种换气阀出现漏气的现象。对于双H换向阀，在工作中采用的是通过凸轮和联动杆进行控制的，这样在某一地点进行连接的时候需要采取松脱或者松旷的做法。这两种做法都不能够控制换向阀工作的时候，需要检查杆件连接情况，并排换气阀出现的故障。另外如果这些现象都可以排除，就需要将换挡气缸与副变速器的操纵杆进行分开，其中副变速器操纵杆需要用力进行扳动，在高、低挡都有一定的区间进行变化，这样就说明这种部件很好，没有任何问题，如果进行推进的时候，高低挡还是没有任