关于同步碎石封层技术应用探讨.docVIP

关于同步碎石封层技术应用探讨 　　摘要：本文对同步碎石封层技术的应用、材料选用及环境要求进行了研究与探讨，阐述了同步碎石封层的主要材料碎石、粘结料的规格与技术指标要求及该项技术推广应用的可行性，为我国公路养护提供了一种全新的养护方法。 　　关键词：同步碎石封层 技术特点 组成材料 　　随着我国高速公路的快速发展， 已建成的高速公路越来越多，沥青路面的预防性养护显得尤为重要。传统的养护技术和养护方式已不能满足和适应公路养护工作的发展要求，研究、引进、开发新的养护技术已刻不容缓。同步碎石封层作为一种预防性养护手段可以有效的防止路面病害的进一步蔓延，延缓沥青路面老化疲劳进程，延长路面使用寿命，提高路面服务功能，节约养护维修资金，应用前景十分广阔。 　　1 同步碎石封层技术[4] 　　同步碎石封层技术从20世纪80年代开始在法国被大规模采用， 20世纪90年代传播到整个欧洲及美国，还在俄罗斯、印度、非洲、澳洲等数十个国家和地区得到推广。据统计，在欧洲有95%以上的公路均采用这项技术进行养护。在美国，据记载同步碎石封层可延长路面使用寿命10 年以上；澳大利亚有关机构研究表明，同步碎石封层技术能使损坏比较严重的道路寿命增加10～15 年。目前，同步碎石封层技术在我国[2]辽宁、陕西、安徽、湖南、广西等地的高速公路下封层及国道、省道的建设中已经得到应用，取得了良好的经济效益及社会效益。但总的来说，许多施工工艺还没有完全掌握以及缺乏施工经验等，还需要进一步研究。 　　同步碎石封层，就是用专用设备即同步碎石封层车及粘结材料（改性沥青或改性乳化沥青）同步铺洒在路面上，通过压路机或自然行车碾压形成单层沥青碎石磨耗层，它主要作为路面表处层使用，也可用于低等级公路的面层施工。 　　2 同步碎石封层材料[5] 　　同步碎石封层所用材料主要包括粘结材料和碎石。 　　2.1 粘结料 　　同步碎石封层用胶结料无论是沥青或乳化沥青必须具有足够的粘结性，以保证一定的粘结强度；要具用足够的爬升高度，以保证一定的裹覆面积；要具用较宽泛的适用性，以保证与石料的配伍性。同步???石封层技术可以使用不同的沥青结合料，如软化纯沥青、聚合物改性沥青、乳化沥青、聚合物改性乳化沥青、稀释沥青等，热沥青主要用于大规模封层。改性沥青对高低温稳定性影响很大，在我国主要采用改性沥青或改性乳化沥青为佳，在使用之前应严格检测粘结料与石料的粘附性，选用改性乳化沥青时应保证喷出的乳化沥青与石料结合后及时破乳。 　　2.2 石料 　　碎石要求经过反击破碎（或锤式破碎）得到的碎石，针片状石料严格控制在15%以内，几何尺寸要好，不含杂质和石粉，压碎值小于14%，对石料酸碱性无特殊要求，并严格经过水洗风干。用于同步碎石封层的石料包括碎石、破碎砾石，其主要矿物成分包括石灰岩、玄武岩、花岗岩等。 　　同步碎石封层石料没有级配要求，而粒径以等粒径石料最理想。考虑到石料加工的难易程度及路面防滑性能的要求不同分为2～4mm、4～6mm、6～10mm、8～12mm、10～14mm等5级，比较常用的粒径范围为4～6mm 、6～10mm，更常用6～10mm，而8～12mm和10～14mm这2档主要用于低等级公路过渡型路面的下面层或中面层。同步碎石封层作为表处层或磨耗层时，要满足路面平整度和强度的要求。同时根据路面平整度情况和抗滑性能要求确定石料的粒径范围，一般路面养护进行碎石封层即可，在路面平整度较差时选用适宜粒径的石料作为下封层找平，然后再做上封层。同步碎石封层作为低等级公路路面时，须2层或3层，各层石料粒径应相互搭配以能产生嵌挤作用，一般遵循上细下粗的原则。石料选择的3个重要原则： 　　（1） 硬度。必须有足够的硬度以抵挡交通磨损。在相对重载车较多，车流量较大的情况下，骨料的硬度尤为重要。 　　（2） 级配。近乎单一级配，几乎不含粉料。 　　（3） 形状。尽量使用立方体的骨料，避免针片结构，以保证骨料在沥青中达到合适的嵌入深度。 　　正确的石料撒布量能够保证石料覆盖率。石料的覆盖率过低，紫外线的照射会导致沥青老化，石料的覆盖率过高，会导致一些石料脱落。 　　3 环境要求[3] 　　集料与结合料的粘结速度与环境温度有关，较温暖的环境不仅能使集料与结合料之间发生较快的粘结，而且使得封层与路面之间的粘结性有所提高。 　　（1）路面温度 　　由于结合料与路面之间的能量转换严重影响着结合料的粘度及其开裂速度，因此，路面温度显得至关重要。路面温度低如早晨会引起碎石封层与原有路面之间的粘合性下降。沥青学会推荐进行碎石封层施工时的路面最低温度为21℃。路面温度高则会使得结合料粘度降低，不能将集料固定住。 　　（2）降雨 　　水一直是造成路面损害的主要因素。在下雨天不要进行碎石封层施工，