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SMA沥青混合料研究与应用 　　【摘要】 随着交通事业的发展，对路面技术要求的不断提高，现在（SMA）沥青马蹄子本碎石混合料弥补了这一现象。文主要介绍近年来在公路工程建设中被广泛应用的建筑材料沥青玛蹄脂碎石混合料SMA的路用性能、工程特性、技术要求等。 　　【关键词】 沥青玛蹄脂碎室混合料、路用性能、技术要求 　　中图分类号：TV442+.1 文献标识码：A文章编号： 　　 　　前言 　　SMA是一种有沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量细集料组成的沥青马蹄子结合料填充间断级配的粗骨料骨架间隙而组成的沥青混合料。随着交通量和车辆载重量的增加，如今路面产生破坏的原因不仅仅只是设计、施工和当地条件的原因，材料也是一个关键的因素。为了解决以上问题，新型的材料SMA被我们所广泛使用。其优良的录用性能，大大的提高了道路的使用寿命，减少了维修频率，创造了更大的经济效益，为现代公路事业做出了巨大的贡献。 　　1 沥青路面路用性能的评价 　　概括的讲，沥青路面的使用性能主要指： 　　高温抗车辙性能，即抵抗流动变形的能力；低温抗裂性能，即抵抗低温收缩裂缝的能力；水稳定性，即抵抗沥青混合料受水的逐渐侵蚀，产生沥青膜剥离、掉粒、松散、坑槽而破坏的能力；耐疲劳性能，即抵抗路面沥青混合料在反复荷载作用下破坏能力；抗老化性能，，即抵抗路面混合料受气候影响发脆逐渐丧失粘结力等各种良好性能的能力；表面服务功能，包括地噪音及潮湿情况下的抗滑性能，防止雨天溅水及在车后产生水雾现象；行车舒适性，指平整度不良产生行车颠簸，包括横向平整度。其中水稳定性、耐疲劳性、抗老化性统称为耐久性，而沥青混合料路用性能除了上述性能外，还包括施工性能，有可能会降低另一方面的性能。 　　1.1高温稳定性和抗疲劳性的矛盾。为了提高高温抗车辙能力，希望尽量采用粗级配，增大集料粒径，增加集料数量，减少用油量。但是这样的混合料低温劲度大、发脆，很容易开裂，疲劳性能差，而且施工性能差。为了提高耐久性和低温抗裂性能，希望使用针入度大，油量较多，用较细空隙率较小的混合料，到了夏天就容易出现软化、泛油、车辙。 　　1.2路面表面特性和耐久性的矛盾。高级公路对表面特性较高，要求抗滑性能好，不溅水，水雾小，噪音轻。而这样空隙率必须较大，从而耐久性较差，因此为了提高耐久性，减轻沥青老化，减少混合料内部水分的滞留，提高沥青与矿料的协同作用，就要求采用较小的空隙率。提高沥青路面使用性能应从以下两个方面考虑： 　　①改善矿料级配，采用沥青玛蹄脂碎石混合料SMA； 　　②改善沥青结合料，采用改性沥青，全面提高沥青的路用性能。 　　1.3沥青玛蹄脂碎石混合料SMA组成特点 　　SMA技术组成特点是高粗骨料含量、高矿粉含量、高沥青含量、增加纤维稳定剂，低细骨料含量的一种间断式级配沥青混合料。SMA具有抗滑耐磨、抗疲劳、抗高温车辙、密实耐久、减少低温开裂、构造深度大、空隙率小等优点，具有较好的排水效果，是全面提高公路使用性能的一种难得的材料。 　　矿料级配： 表1-1 　　 通过下列筛孔的百分率 规格(按公称最大粒径分) 　　 SMA～16 SMA～13 SMA～10 　　19 100 100 100 　　16 90～100 100 100 　　13.2 65～85 90～100 100 　　9.5 45～65 50～75 90～100 　　4.75 20～30 20～32 22～36 　　2.36 15～24 15～26 18～28 　　1.18 14～22 14～24 14～26 　　0.6 12～18 12～20 12～22 　　0.3 10～15 10～16 10～18 　　0.15 7～14 8～15 8～16 　　0.075 7～12 8～12 8～12 　　 SMA规范要求技术指标表1-2 　　名称 技术指标 　　稳定度（KN） 6.2 　　空隙率（％） 2～4 　　动稳定度（次/mm）1500 　　 SMA施工后达到的路用性能表1-3 　　名称 技术指标 名称 技术指标 　　稳定度（KN） 7.5～13 摆值Fb 48～50 　　流值（0.1mm） 30～40 构造深度TC 0.88～0.9 　　空隙率（%） 3.3～4.0 动稳定度（次/mm） 4000～5000 　　残留稳定度（%） 88～97 沥青饱和度（%） 78～80 　　浸水稳定度（N） ～8750 / / 　　2 SMA的形成机理 　　SMA由矿粉纤维、沥青及少量细集料组成的沥青玛蹄脂填充间断级配的粗集料碎石骨架的间隙形成的一体混合料。SMA与普通的密级配沥青混凝土相比，AC组成中，细集料以下的部分大体上占到了一半，彼此互相并未亲密接触，由于粗集料实际上有相当大