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城市旧水泥混凝土路面碎石化施工工艺探讨 　　摘要：早期修建的城市主干道普遍采用了水泥混凝土路面，但是随着年限的增长和超载车辆的破坏，早期修建的水泥混凝土路面大多损坏严重,如何翻修的问题已日益成为市政公用养护管理部门必须面对和必须解决的技术问题。本文重点讨论了碎石化技术的适用条件、碎石化关键技术和施工质量控制,为碎石化技术在我国的应用提供技术参考。 　　关键词：旧砼路面；碎石化；基层施工；技术 　　中图分类号： TU74文章标识码：A文章编号： 　　前言 　　近十年来，全国各地都在大力开展城市化建设。早期修建的城市主干道普遍采用了水泥混凝土路面,时至今日随着年限的增长和超载车辆的破坏，路面碎板、断板、纵横向裂缝、角隅断裂、错台、唧泥、脱空、接缝料散破坏严重, 如何翻修的问题已日益成为市政公用养护管理部门必须面对和必须解决的技术问题。根据目前水泥混凝土路面结构的设计规范，均要求在旧水泥混凝土路面上加铺半刚性基层处理，增加了工程造价；在一些限高路段采取挖除旧砼路面，弃置旧砼渣一定程度上破坏周边的生态环境。因此，引进了旧路面碎石化基层施工技术，这样既可以减少大量旧砼块对环境的污染，又可以保留旧砼路面的结构完整性，以便利用其剩余强度，降低工程造价。 　　通过对江门某路面大修工程实践，旧水泥混凝土路面碎石化后作基层，直接加铺水泥混凝土路面施工技术可靠。工程质量有保障的同时简化施工工艺，有效缩短施工工期。该项目全长4100m，路面宽度为16m，路面设计方案为：对旧水泥混凝土路面板先采用多锤头冲击破碎机破碎成表面碎石化，碾压后洒乳化沥青处理后作基层，再铺26cm水泥混凝土面层。旧水泥混凝土路面碎石化后进行承载板试验检测，结果同样达到路面基层的设计要求。 　　1、路面碎石化施工前的准备工作 　　1）确定冲击碎石化施工路段，路段长度一般不宜小于200m。 　　2）路面碎石化施工前,应先移除所有将破碎的混凝土板块上存在的沥青罩面层和部分沥青表面修补材料,以免影响碎石化质量。 　　3）在路面破碎之前应对出现严重病害的软弱路段进行修复处理: 　??①清除破碎的旧混凝土路面板块； 　　②清除松散的三碴基层直至路基稳定层； 　　③换填C20混凝土作为垫层,顶面高程与三碴基层相同； 　　④对已经清除旧混凝土路面板块的地段采用浇筑C30商品混凝土的方式回填，并进行适当的振捣,尺寸与旧混凝土路面板块相同。 　　4）全面调查并记录施工路段的地下结构物，如涵洞、地下管线等，路基边缘外20m范围内地面结构物，包括结构物型式、所处位置等。按照规范《旧水泥混凝土路面碎石化技术规程》（DB37/T1160-2009）的规定：施工前应对路段上现有构造物和管线进行标记和保护: 　　①埋深在1m以上的构造物(或管线)不易因路面碎石化受到破坏,可以正常破碎;埋深在0.5～1m的构造物(或管线)可能因路面碎石化而受到一定影响,可以降低锤头高度进行轻度打裂;埋深不足0.5m的构造物(或管线)以及桥涵等,应禁止破碎,避让范围为结构物端线外侧3m以内的所有区域。 　　②距路肩10m以外的建筑物不宜因路面碎石化受到破坏,可以正常破碎;对于路肩外5～10m范围存在建造物的路段,施工时应降低锤头高度对路面进行轻度裂;对于路肩外5m以内存在建筑物的路段,应禁止破碎。 　　5）测量冲击压实前旧水泥混凝土面板顶的标高，以便控制最终沉降稳定值。测量范围：沿路线前进方向每隔20～30m测一个横断面，每个横断面测量左右两侧边板中点、路中线点共三点，并在板上作标记。在有代表性路段设置高程控制点,以便在施工中监测高程的变化,指导施工。 　　6）交通管制。建议在条件允许的情况下一次性封闭施工路段,至少应实行半封闭施工。备好道路施工安全标志牌、锥形交通路标等。 　　7）清除原有填缝料，在铺筑沥青表面前所有松散的填缝料、胀缝材料或其他类似物应进行清除。 　　8）施工机械：多锤头冲击破碎机1台（如图1），18吨以上Z形轮振动压路机1台（如图2），18吨以上振动压路机1台，乳化沥青洒布机1台（带洒石功能）。 　　 　　图1：多锤头冲击破碎机 图2：Z形轮振动压路机 　　2、安排试验路 　　1）正式开工前，选择在表观路况、旧板下基层或土基状况、路堤高度、周边环境等方面具有代表性的长约200 m的路段，安排作试验路，用多锤头冲击破碎机进行冲击破碎试验。 　　2）试验内容包括：冲击遍数与旧板破裂块度的基本对应关系，冲击压实后旧板沉降稳定情况，冲击压实后旧板或基层和土基异常情况等，冲击压实对路肩光缆井及地下光缆的影响程度； 　　3）试验目的：为正式施工提供指导性意见。试验路段应为在工程项目范围内确定的位置，尺寸为车道全宽，长度为100-200米。应记录不同的破碎情况相对应的