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公路养护中路面坑槽施工探讨 　　摘要：公路在运营过程中，不免会承受车轮的磨损、冲击，遭受暴雨、洪水、风沙、日晒等自然力的侵蚀，从而形成路面坑槽，影响行车安全。因此，必须加强公路的养护，保证路面坑槽的施工质量。本文阐述了公路养护中路面坑槽的施工方法。 　　关键词：公路养护 路面坑槽 施工方法 　　在公路运行中，沥青路面产生坑槽破损不仅严重影响路面的表面功能和使用性能，造成养护费用的增加并严重危及驾乘人员的安全，因此需及时修补。在实践中，要根据路况调查资料，分析坑槽的病害程度，确定施工方案及施工计划，经监理工程师批准后方可施工。某公路全长7.269km，因通行车辆多，使路面屡遭破坏，产生了大量坑槽，为延长公路的使用周期，保障畅通，这就要求我们公路养护人员采取适当的技术措施，修补坑槽。 　　1、施工要求 　　一是使用修路王进行坑槽修补。二是进行试验段施工，根据不同槽深总结出的一系列数据指导施工。三是坑槽修补过程中必须保证坑槽四周为热接缝，确保修补后的坑槽四周无渗水现象。四是摊铺后的沥青混合料要自然冷却，混合料表面温度低于50℃后方可开放交通。五是原坑槽中的原沥青混合料不得再生利用，必须全部挖除废弃。所用沥青混合料全部从养护分中心购得。 　　2、施工 　　（1）按规范要求设置作业区，进行作业区标志、标牌设置。设备在作业区内停置妥当，人员及施工操作严格遵守有关安全管理的程序和条例，并确保交通安全畅通。 　　（2）根据病害的种类和严重程度用沥青综合养护车分别采取热补或挖补工艺。轻度破损的坑槽、龟裂、网裂、松散、拥包等病害采取沥青面层热补工艺，对破损已波及中下面层乃至基层的严重坑槽、龟裂、网裂、松散、拥包等病害应采用挖补工艺。 　　（3）热补工艺：按照“圆洞方补，斜洞正补”的原则，修补面积应大于病害的实际面积，修补范围的轮廓线应与路面中心线平行或垂直，并在病害面积范围以外10～15cm划出所需修补坑槽的轮廓线，经监理工程师验收确认后进行施工；采用修路王加热病害路面，翻松被加热软化的沥青面层，喷洒乳化沥青，加入新的热沥青混合料，然后拌和均匀，修路王压实成型。 　　（4）挖补工艺：一是按照“圆洞方补，斜洞正补”的原则，修补面积应大于病害的实际面积，修补范围的轮廓线应与路面中心线平行或垂直，并在病害面积范围以外10～15cm划出所需修补坑槽的轮廓线；二是沿所划轮廓线开凿至坑底稳定部分，其深度不得小于原坑槽的最大深度；清除槽底、槽壁的松动部分及粉尘、杂物，并刷涂粘层沥青。对于各结构层的垂直面应重点喷洒或涂刷，要求均匀洒布不露白。粘层所用的沥青品种和用量，应符合《公路沥青路面施工技术规范》的规定。三是填补新的热沥青混合料。四是坑槽深度小于6cm时采用沥青混合料单层摊铺压实；深度大于6cm时应分层摊铺和压实；分层开挖、摊铺应设台阶，台阶宽度大于10cm；水稳基层损坏部分应按上述操作程序开挖，采用沥青混合料分层摊铺压实。五是施工接缝需用修补车进行加热封边处理。 　　3、路面沉陷的处治方法 　　（1）路面基层完好，由面层引起的不均匀的下沉，可拉毛、扫净和洒粘层油后，摊铺沥青混合料与原路面齐平。 　　（2）由路面基层结构破坏引起的沉陷，将基层补强处理后再修复路面。 　　（3）处理桥头跳车时，用铣刨机对沉陷部分铣刨3～4cm，清除干净后喷洒粘层油，摊铺沥青混凝土面层达到平顺。 　　4、路面翻浆的处治方法 　　因基层或底基层含水量较大，路面发生翻浆现象，清除基层至坚硬处，以合理方案处理后，摊铺面层。 　　5、路面泛油的处治方法 　　（1）一般泛油路段，在高温季节撒料强压处理，撒一层石屑（粒径3～5cm）或粗砂并碾压成型。 　　（2）严重泛油路段，将面层铣刨3～4cm后，重新铺面层。 　　6、路面拥包的处治方法 　　（1）属于基层原因引起的严重拥包，用挖补方法先处理基层后重做面层。 　　（2）由于面层原因引起的严重拥包，用铣刨机铣平。 　　7、路面裂缝的处治方法 　　根据路况调查资料，分析裂缝的病害程度，确定施工方案及施工计划，经监理工程师批准后方可施工。对于缝宽≤5mm的裂缝采取直接封闭裂缝的方法处理，对于缝宽5mm的裂缝采取先开槽后灌缝的方法处理。具体灌缝方法要结合灌缝胶性质和现场实际情况，并按监理工程师的指示执行。 　　（1）一般要求：①裂缝处理工作在监理工程师的指示下进行。②裂缝处理须文明施工，各项工作须符合国家环境和生态保护的规定，施工中不得随意抛掷废弃物。③施工作业区应严格按照规范规定设置标志、标牌，所有施工人员都要穿戴反光工作服，现场要有良好的安全管理措施。④现场施工、技术人员必须无条件服从监理工程师的指示。 　　（2）灌缝材料的要求：选用优质的灌缝材料，使灌缝后2小时内能够开放交通。所选灌缝材料