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D08-32捣固车捣固系统保养及故障处理 　　摘要：本文结合青藏铁路公司D08-32捣固车作业的实际情况，对D08-32捣固车捣固装置的保养及故障处理方法进行了阐述，从而进一步规范捣固装置的保养，提高故障的现场处理能力。 　　关键词：捣固车；捣固系统；保养；故障处理 　　Abstract: in this paper, combined with the qinghai-tibet railway company D08-32 tamping operation actual situation, to D08-32 tamping tamping car device maintenance and troubleshooting methods were expounded, so as to further standardize the stamping device maintenance, improve the ability of handling fault on site. 　　Key words: tamping car; Tamping system; Maintenance; Fault handling 　　中图分类号：P634.3+3文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013) 　　 　　引言： 　　捣固装置是D08-32捣固车的主要工作装置，D08-32捣固车共有两套捣固装置，左右对称地安装在捣固车的中部。每套捣固装置装有16把捣固镐，因此，又称为双枕捣固装置。捣固装置用于捣固钢轨两侧的枕底道碴，提高枕底道碴的密实度，并与起拨道装置相配合，消除轨道的高低不平，增强轨道的稳定性。捣固装置的工作对象是碎石道床，工作环境恶劣，震动部件容易损坏。因此捣固装置是捣固车日常维修保养的重点部位。另外，由于控制捣固装置的动作需要复杂的电气控制系统进行控制，在现场作业中常常发生由于电气故障而影响作业及施工天窗的情况。 　　青藏铁路公司现有D08-32捣固车4台，由于D08-32捣固车拨道量、起道量能达到150mm，拥有步进式、通过半径小、适应风沙大、雨天、夜间、灰尘严重等恶劣作业环境等特点，常被用于清筛后线路捣固及维修作业，在清筛后恢复线路稳定方面起着决定性的作用。目前青藏铁路公司管辖线路总延伸长度3517.674km，沿线部分路段风沙大、路基含土量大、线路不稳定，青藏铁路公司每年对重点路段进行清筛，任务量在90km左右，随着格拉段清筛周期的临近，任务量将逐年增加，大型养路机械清筛将在确保青藏线线路稳定方面扮演更重要的角色，D08-32捣固车捣固装置工作正常与否直接影响着清筛施工的质量和效率。因此，如何提高天窗使用效率，如何提高捣固装置的使用寿命，故障发生后如何快速的处理是非??重要的。 　　1捣固装置的保养 　　机械保养的目的，是防止破坏事故，使捣固装置经常保持良好的技术状况，发挥其最大的工作效能。捣固装置运转一定的时间需及时进行检查保养，防止扩大和加速部件的磨损，延长捣固装置的使用寿命，同时又避免过早的更换能够继续使用的零部件，减少人力物力的浪费。捣固装置由箱体、捣固臂、捣固镐、偏心轴、飞轮、内外夹持油缸、捣固镐夹持宽度调整机构、液压系统和润滑系统等组成。捣固装置的保养分为日常检查保养、定期保养、针对性保养。 　　1.1 日常检查保养 　　日常检查保养是捣固车运转之前和停机之后进行的例行保养。捣固装置日常保养工作应该做到“四勤”：勤清洗、勤检查、勤紧固、勤调整，“二净”：油净、空气净，以减少零件的磨损。具体检查以下九个项目： 　　（1）检查各个润滑油箱的油位，油位在油窗刻线之间，不足时补充。 　　（2）夹持油缸联接销轴处加注油脂，工作时每隔2-3h打开集中润滑加注一次润滑油脂，加注油脂时观察两边缝隙。若缝隙中有油脂挤出，说明已注满。 　　（3）各铰接销轴处加注润滑油。 　　（4）检查偏心轴盖是否松动，轴承有无异响。 　　（5）检查镐头磨损情况，更换磨损超限的镐头（磨损不大于15mm）。检查镐头是否转动，紧固螺栓有无松动。 　　（6）捣固装置进行夹持动作，观察动作是否灵活。 　　（7）检查提升油缸的安装铰接处、活塞杆的联接处有无松动及异响。 　　（8）检查各液压和气动软管接头有无泄漏。 　　（9）检查横移导向杆有无松动。 　　1.2 定期检查保养 　　定期检查保养是捣固装置运转一定的时间后所进行的保养工作。捣固装置的定期保养有每工作50h的检查保养、每工作200h的检查保养、每工作400h的检查保养。 　　1.2.1每工作50h的检查保养 　　（1）清洁捣固装置横移导向杆，并进行润滑； 　　（2）检查捣固装置升降油缸的安装架及活塞杆的连接处有无异