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对公路路基施工质量控制研究 　　摘要：路基作为公路的基本载体，施工技术的高低直接影响着路基工程质量的优劣。近年来，我国交通运输事业和社会经济的飞跃式发展，社会各界和广大群众对于公路工程的要求也愈来愈高。通过对公路路基综合稳定技术的研究，研制出了一大批用于路基工程的新材料，新技术、新方法得到了充分的开发和引进，为路基工程专项施工奠定了基础。 　　关键词：路基施工；质量控制； 　　Abstract: As a highway embankment basic carrier, construction technology will directly affect the quality of the projects merits roadbed. In recent years, Chinas transportation business and socio-economic leaps and bounds, the community and the requirements of the masses for the highway project is getting high. Through the integrated roadbed stabilization technology research, developed a large number of projects for the roadbed new materials, new technologies, new methods have been fully developed and introduced for special construction subgrade foundation. 　　Keywords: roadbed construction; quality control; 　　 　　随着我国经济和现代化建设的发展，公路的建设必将突飞猛进，我们虽然在路基施工中取得了一定的成绩，但是仍然存在着一些问题需要我们去解决，所以在今后的工作中我们仍然需要不断的努力，为工程质量保驾护航。 　　一、黄土路基填筑及压实 　　1、黄土路堤施工时，应做好填挖界面的结合(纵向)，清除坡面杂草，挖好向内倾斜的台阶。如结合面陡立，无法挖成台阶时，可采用土工钉加强结合。若地基土层具有强湿陷性或较高的压缩性，且容许承载力低于路堤自重压力时，可考虑采用重锤夯实，石灰桩挤密加固。 　　2、黄土含水量过小，应均匀加水再行碾压；如含水量过大，可翻松晾晒至需要含水量再进行碾压，也可掺入适量石灰处理，降低含水量。掺灰后应将土、灰拌匀，其最大干密度应通过击实试验确定。 　　3、老黄土透水性差，干湿难以调节，大块土料不易粉碎，使用前应通过试验决定措施。 路床填料不得使用老黄土。新黄土为良好填料，可用于填筑路床。黄土路堤应分层填筑，分层压实，大于10cm 的块料，必须打碎，并应在接近上的压实最佳含水量时碾压密实。 　　4???根据设计及时修筑外侧边缘的拦水、截水沟构造物和急流槽，将水引至坡脚以外，对高度大于20m的路堤，应按设计预留竣工后路堤自重压密固结产生的压缩下沉量。 　　5、黄土地区应特别注意路基排水，对地表水应采取拦截、分散、防冲、防渗、远接远送的原则，根据设计及时做好综合排水设施，将水迅速引离路基。在填挖交界处引出边沟水量，应做好出水口的加固。 　　二、软土地基处理 　　1、灰土挤密桩 　　当软土地层含水量过大或过小时，采取灰土挤密桩。含水率过大可往孔内填干土粉或石灰粉，以吸去部分水分，或快速成孔浇灌或边成孔边下套管，或成孔后下套管；含水率过小，应预先浸湿加固范围内土层，成孔顺序应先外圈，后里圈并间隔进行；对已成孔，应防止受水浸湿，且应当天回填夯实；为避免夯打造成缩颈堵寒，应打一孔，填一孔；当桩孔较密， 土质松软，应采取间隔跳打夯实。孔填料前应先夯打孔底 3-4 锤；根据试验测定的密实度要求，随填随夯，严格控制下料速度和夯击次数；回填料应拌合均匀，并控制其含水量；每个孔填料用量应与计算用量基本符合；夯锤重不宜小于100Kg；锤型以梨型或枣核型较合适。有利于夯实边缘土，不宜采用平头夯锤，落距一般应大于2m；如地下水位较高，应降低水位后再回填夯实。已出现疏松、断裂或夹层，应用洛阳铲全部取出来，按规定重新填夯灰上，达到设计要求。认真按操作规程施工；灰土要按配合比称量，搅拌要均匀，干湿要适度；每次下灰厚度、数量、落锤高度、夯击次数要按试验规定做到前后一致：施工中严格按质量评定标准进行抽样检验。 　　2、轻质路堤 　　用轻质材料填筑路堤可减轻对地基承载力的要求。目前国内已有应用粉煤灰填筑路堤的成功经验，可使路堤自重减轻25％左右。