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地铁工程施工技术分析 　　摘要：随着我国城市建设的迅速发展，地下空间开发利用也随之增多。本文通过对我国城市地铁工程施工技术的介绍，分析和阐述了在城市地铁施工中的一些常见问题及相应的有效解决办法。 　　关键词：地铁；施工技术；分析 　　中图分类号： U231+.2文献标识码：A 　　1地铁隧道施工技术分析 　　通常在地面条件允许的情况下，地铁区间隧道宜采用明挖法，但对社会环境影响很大，仅适合在无人、无交通、管线较少之地应用。现在多采用盾构法和浅埋暗挖法。浅埋暗挖法是一种适合不同断面、造价偏低、灵活多变的施工方法；盾构法在较软弱、富含流砂之地、断面不变的区间应用，设备一次性投入大，但施工速度快，是今后应推广的施工方法。 　　1.1明挖法。明挖法是从地表面向下开挖，在预定位置修筑结构物方法的总称。明挖法的结构形式一般是纵向连接的箱形结构，中间构件多采用柱结构或者壁结构，断面形状多视隧道的使用要求而定。明挖法施工场地一般在地下水面以下，所以施工时需要先降低地下水位，这个工作一直要持续到地下结构完工进行回填土时为之。降低地下水位的方法有两种，一种是集水坑排水降水法，即沿基础坑底范围外开挖排水沟，沿排水沟每隔一段距离挖一个集水坑，地下水通过集水坑、排水沟排到外部区域；另一种方法是井点降水法，根据不同的排水原理可以分为轻型井点、深井点、喷射井点、真空井点、电渗法。明挖法最关键环节的是边坡的支护形式，根据支护形式的不同可以分为敞口放坡、型钢支护、灌注桩支护、土钉支护和混凝土和钢结构内支护等，不同的支护形式的花费不同，工期也有很大差异。完成降水工作和边坡支护后就开始进行土方开挖，对建筑结构进行安装，做适当的防水工程，最后是土方回填，恢复上部原貌。 　　1.2盾构法。盾构法是使用盾构机械，在围岩中推进，一边防止土砂的崩塌，一边在内部进行开挖、衬砌作业修建隧道的方法。盾构法在国内外施工中应用广泛，其优点主要包括： 　　（1）施工费用受埋深影响小，盾构推进、出土、拼装衬砌等主要工序循环进行，机械化和自动化程度高，易于管理??劳动强度低； 　　（2）除竖井施工外，施工作业均在地下进行，不影响地面交通，具有良好的隐蔽性，噪声、振动引起的公害小； 　　（3）隧道穿越河底、海底、建筑物地下群时，可以不影响航道通行和地面建筑的正常使用；同时，盾构法的不足之处在于： 　　（1）不能完全防止盾构区域内的地表变形，特别是在饱和含水松软的土层中，要采取严密的技术措施才能把下沉控制在很小的限度内； 　　（2）通常每台盾构的经济掘进长度为500到1800m，工程对象规模较小时，工程造价相对较高； 　　（3）盾构一次掘进总长度L2000m时，盾构各部位将会产生严重的机械磨损； 　　（4）盾构施工中采用全气压方式以疏干和稳定地层时，对劳动保护要求较高，施工条件差，目前多用局部气压代替；进行盾构施工时，先在施工段的起始端和终止端各建一个工作井，作为盾构的安装和拆卸工作。将盾构部件吊装进起始工作井，盾构在工作井中安装就位，依靠盾构千斤顶推力将盾构从起始工作井的墙壁处推出，此时千斤顶的反力通过临时组装的管片或者钢制后背传给后面的竖井壁或围岩，盾构在地层中沿着设计轴线推进，在推进的同时不断出土或出泥，同时安装衬砌管片，及时向衬砌背后的空隙注浆，防止地层移动和固定衬砌环位置。当盾构沿所定的线路推进到工作井的到达面时，要降低推进速度采用微速前进，结合盾构的推力对到达面的影响，以及从盾构机和到达壁面的空隙中流失土、砂和涌水的可能性，要制定合适的到达方法，最后盾构进入接收工作井并被拆除卸装。需要注意的是，在盾构的过程中，当盾构需要调转方向或者遇到曲率较大的线路，需要设置中间竖井和方向变换井，同时要注意盾构行进过程中反力作用于衬砌上，要根据衬砌构件的强度，尽力发挥千斤顶的推力作用，当采用的推力可能损害衬砌等后方结构物时，应对衬砌进行加固，或者采取一定的措施。 　　1.3 浅埋暗挖法。浅埋暗挖法是在距离地表较近的地下进行各种类型地下洞室暗挖施工的一种方法。浅埋暗挖法沿用新奥法基本原理，初次支护按承担全部基本荷载设计，二次模筑衬砌作为安全储备；初次支护和二次衬砌共同承担特殊荷载。浅埋暗挖法强调预支护、及时支护，控制地面沉降，保证施工和周边建（构）筑物的安全。浅埋暗挖法主要靠人工施工，机动灵活，对工程的适应性强，可作成各种结构型式，但其施工速度较慢，在地质情况较差的情况下要采取辅助施工措施。浅埋暗挖法主要适用于土质软弱或者无胶结的砂、卵石等第四纪地层中。对于高水位的类似地层，采取堵水或降水、排水等措施后仍能适用。尤其对都市城区在地面建筑物密集、交通运输繁忙、地下管道密布且对地表沉陷要求严格的情况下，修建地下铁道、地下过街道等更为适用。 　　1.4 新奥法。新奥法（N