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关于降低地铁造价措施探讨 　　摘要：城市轨道交通是解决大城市交通问题，促进城市合理布局的有效手段。作为地下交通大动脉的地铁，其建设是一项投资巨大、专业复杂而技术含量高的系统工程。建成一条地铁线路少则需几十亿人民币，多则上百亿人民币，这样一笔客观的基础建设投资是其他基础建设项目所不能比拟的，这就需要严格和科学的投资管理和有效的投资控制。 　　关键词：降低；地铁造价措施；探讨； 　　 中图分类号：TU723.3 文献标识码：A 　　引言：随着城市经济快速发展，着汽车拥有量的急剧增长，城市交通呈现显著的“外拥内堵”的特征，交通压力巨大。修建地铁可以改变过去以地上交通建设为主的单一格局，构建地上地下立体交通体系。但地铁建设周期长、投资巨大等，因此研究如何降低地铁造价，把有限的资金管好、用好，具有重要的实际意义。 　　一、地铁工程造价管理的重要性 　　随着我国城市化建设进程加速，城市的交通建设已经成为影响人们日常工作于生活的重要因素。地铁作为城市轨道交通的重要组成部分，对城市交通的运输能力有着很大的提升作用。地铁工程的建设具有工程量大、技术复杂、建设周期长以及涉及行业广泛等特点，因此需要较高的工程投资。同时，由于地铁工程的工程量大，因此往往是设计与施工同时进行，在施工阶段对设计的变更较大，而加强地铁工程造价管理控制的力度，能够有效地避免不必要的设计变更，并将新技术新工艺引入到工程的建设过程中，达到简化施工工艺、提高工程质量、提高工程进度的效果，保证地铁工程的顺利实施，并为地铁工程后期的造价控制打下良好的基础。此外，地铁还具有运量大、速度快、运行稳定、环保节能等特点，加强城市地铁的建设，对缓解地上交通的压力、促进城市经济的发展，构建和谐的城市氛围、实现城市交通行业的节能减排有着重要的意义。而在地铁工程的建设过程中，加强对工程的造价管理与控制，能够有效的节约工程建设的资金，对城市轨道交通的健康发展有着良好的推动作用。地铁工程施工阶段的许多因素影响成本，成本控制对造价显着关键因素，在实际工程中，这些因素可以是有道理的人的决定进行调整，从而有效地控制工程造价。 　　二、降低地铁造价的措施 　　（一）控制规划用地，尽量减少拆迁 　　地铁正线为带状，车站一般设置在城市繁华地带或居民聚居地，建设中会发生大量拆迁工作，部分城市一条地铁线拆迁费用高达数十亿元，如何减少拆迁费用是值得我们深思的。 　　1、线网规划得以批复后，对车站、出人口、风亭等建筑位置要有个初步安排，并进行规划控制，避免城市建筑在地铁规划的区域内建设，为以后地铁建设预留空间，减少拆迁。 　　2、将地铁的出人口与地面的建筑物相结合，减少出人口投资。从目前来看，建一个出人口需要投资900万元左右，而在地铁沿线有许多商场，地铁的运营给商场带来源源不断的客流，商场宁愿出一部分钱，希望车站的出人口能够直接引人到商厦内，这样既能提高商场的销售收人，政府也节省了投资资金，一举两得双方收益。 　　3、地铁风亭等附属设施尽可能设置在市政用地或城市绿地内。减少房屋拆迁和管线迁移，降低工程造价。 　　4、车辆段及停车场建筑物多，设备多，占地面积大，因此车辆段应尽可能设在城市郊区，减少拆迁工作量。车辆段的布局也要尽量科学合理，减少用地。 　　（二）提高设计水平，减少设计失误 　　设计水平的高低，设备规格型号的选用，设计标准的高低都对工程投资产生直接的影响。设计方案时应本着经济可行、实用可靠的原则去设计，只重视技术上的先进性，而忽视经济上的合理性的作法是行不通的。严把设计关是降低地铁建设造价的关键一步，可在以下几个方面采取措施: 　　1、实施限额设计。限额设计就是按照批准的可行性研究及投资估算控制初步设计，按照批准的初步设计总概算控制施工图设计。在施工图设计阶段，设计必须严格按照批准的初步设计所确定的原则、范围、内容、项目和投资额进行，限额设计的重点应放在设计变更和工程量控制上，各专业、各工序实施限额设计，以保证总限额的实现。 　　2、努力提高设计水平，尽量减少设计变更。设计人员在设计时考虑不周全或者对施工现场不熟悉，从而导致设计图无法正常施工，投资浪费或增加。为减少设计变更，应该做到:第一，设计人员要深人施工一线，了解工程实际，掌握第一手材料第二，政府部门要建立健全工程设计变更的审核制度，通过严格的审核制度来减少工程设计变更的随意性。可采取相关部门集中研究、专家论证等形式，做到各负其责，层层把关。第三，政府应建立工程设计变更责任追究机制，明确工程设计变更责任，对未经批准擅自变更设计，擅自扩大建设规模、提高建设标准、增加或变更使用功能，不按规定权限和程序审查设计变更文件，未经审查批准或者审查不合格擅自实施重大设计变更的，严格追究直接责任人、相关人员直至有关领导的责任。 　　（