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高速公路养护管理系统研究与运用 　　【摘 要】随着高速公路建设的快速发展，养护管理系统的建立与实施进一步加强并改善了公路的养护和使用管理模式，以路况调查数据为依据，建立数据库，进行各种病害分析，并通过对路面使用性能的评价，选择相应的维修方案，保证高速公路维修养护工作的顺利进行。 　　【关键词】高速公路 养护管理模式 数据库 使用性能评价 　　随着我国经济建设的快速发展，高速公路已经成为我国社会流通不可缺少的重要组成部分。但伴随通车时间的日益剧增和承受车辆严重超载的现象，高速公路的养护管理任务具有重大的意义，其工作的成败直接影响了道路安全行驶的质量。因此规范养护管理任务是公路管理的必然要求。管理数据化、检测标准化以及决策科学化是摆在高速公路养护部门面前的新课题，系统化的管理能最大程度地发挥安全、快捷、舒适、高效的性能，加快公路现代化管理建设的脚步。 　　1.路面管理系统 　　路面管理是指协调与监控有关道路的一切活动，使公路管理部门能够利用有限的资源，通过不同的路况来选择相对应的养护对策，全面的为道路使用者提供高质量的服务水平。 　　路面管理系统的目的是为高速公路养护规划提供路况评价，技术人员再通过养护需求分析、养护预算来编制养护计划，其组成结构包括了数据库、路面使用性能评价、模型的预测分析、投资效益分析、路面维修的选择分析和养护费用优化分配等内容。 　　根据高速公路数据库及模型参数的分析，路面管理系统通过校验汇总后生成以EXCEL数据表格为主的包括实时的路况状态、使用性能评价等6种报告。 　　日常养护管理系统的主要功能是为养护技术人员提供路面、路基、桥涵等日常基础设施的损坏分析，包括路况的损坏采集、养护任务表的确定，依据客观的数据采集，制定科学有效的养护任务工作。 　　2.数据库的建立 　　数据库是养护管理系统的核心与基础，不仅可以帮忙储存各种信息，还可以相互传递不同管理机构间的数据。在整个管理系统中，数据库的设计与规划起着相当重要的作用，通过收集与监控路况实时数据，及时输入到计算机中，再通过系??设置，从而建立一个开放、动态的数据库系统，为项目决策提供真实、有效的信息参数。 　　在数据库中，基础数据根据储存性质的不同分为两大类：动态数据与静态数据。动态数据库是依据路况状态的不断变化，及时更新数据信息而建立的，包括了：交通量的大小、路面的平整度、路面抗滑系数、气象信息、路面病害指数、处治历史养护决策以及路面弯沉值等。静态数据库是对基本路况进行信息采集后组建而成，其数据在一般情况下都是保持不变的。静态数据库主要包括：道路基本信息、公路定位等内容。 　　只有确保数据库的准确与有效性，才能保证系统的科学运行。然而实际的养护状况时刻都在发生变化，一次的数据统计只是暂时的，并不能代表完整的养护状况，各项指标及预测内容也无法以此得出准确评价。路况损坏数据的采集，一般都是采用仪器进行现场采集。道路的技术数据则是依据竣工图纸，通过cad数字化来确定的，以此建立准确完善的养护数据库。所以要规范数据管理，根据不同的路面类型建立模型数据库，挑选具有代表性的数据，来作为评价与预测系统的数据库。 　　3.路面使用性能评价 　　3.1路面性能指标 　　路面使用性能评价是根据路况数据的采集，判断其是否能满足路面性能的要求。通过这一判断，可以了解道路的服务水平，确定需要维修改建的路段，依据项目优先排序，选择合理的改建及养护对策。路面使用性能评价包括4项内容，即路面行驶质量RQI、路面整体承载能力SI、路面损坏状况PCI及路面抗滑能力SRI。路面使用性能评价的指标有单一评价和综合评价两大类。路面使用性能对道路的某一项进行的评价称为单一评价；采取多个指标进行的道路评价则为综合评价，是依据加权综合产生的，可以反映道路路面的整体性能状况。 　　路面使用性能评价是道路维修养护、经济分析的基础。根据系统数据库的分析，判定当前道路的路况是否符合交通量的需求，最终结果将成为是否进行维修养护措施及采取何种措施的依据。在系统界面单击“输入”按钮进入损坏状态管理栏，依据计算机所提供的损坏类型，单击“分级标准”即可确定道路的损坏类别。以路面整体承载能力SI为例，单击“计算SI”按钮，依照公路养护规范，系统可以自动计算出SI值，并以直方图的形式描述道路分段的承载能力，拟合出整条道路的SI曲线，方便养护管理部门直接从图中清楚观察到整个路线的路面承载能力。 　　3.2路面的模型预测 　　结合当前路况，利用马尔可夫来进行路面建模，采用路面使用性能的预测模型，使预测结果更加准确。建模的步骤有：（1）提出转移概率矩阵，为不同路面路况及维修养护措施进行数据分析；（2）确定路况的现状，选择相对应的性能变量；（3）通过转移概率矩阵计算出某一时段道路的路况状态，即