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半刚性路面基层施工 　　摘要： 路基是道路的重要结构物，它是道路的基础，是道路稳定性的保证，路基的施工是复杂而系统的工作，在路基施工中，必须参照有关道路的施工技术并加以应用，才能保证路基的质量。 　　关键词：基层半刚性基层厂拌法松铺厚度 　　中图分类号：U416.212 文献标识码： A 　　 一、 工程概况 　　工业园中一段直路段，南北方向长930米，宽22米。采用半刚性基层路基回填风化砂保证不小于50cm，道路结构图从下往上，18cm的水泥稳定砂砾掺碎石，18cm水泥稳定土碎石，4cm的中粒沥青混凝土，3cm的细粒式沥青混凝土。 　　二、 概述 　　路面结构层由面层、基层、底基层和垫层组成。 　　三、 路基的施工 　　（一）基层的分类 　　基层可分为无机结合料稳定类和粒料类。无机结合料稳定类又称为半刚性型或整体型，一般包括水泥稳定类，石灰稳定类和综合稳定类。粒料类一般分为嵌锁型和级配型。棉纺西路基层属于半刚性基层。 　　（二）半刚性基层材料的特点 　　整体性强，承载力高，刚度大，水稳定性好，而且比较经济。基层在前期具有柔性路面的力学特性。当环境适宜时，其强度和刚度会随之时间的推移而不断增大，但其最终抗弯拉强度和弹性模量，还是远低于刚性基层。因此把这类基层成为半刚性基层。在国内外半刚性基层已广泛用于修建高等级公路路面基层。 　　半刚性基层材料对原材料的要求，对土一般要求易于粉碎，满足一定级配便于碾压成型；无机结合料厂用水泥，石灰和粉煤灰；水可以采用人畜饮用水。具体可按照《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）。 　　（三）对原材料的要求 　　半刚性基层材料对原材料的要求，对土一般要求易于粉碎，满足一定级配便于碾压成型；无机结合料厂用水泥，石灰和粉煤灰；水可以采用人畜饮用水。具体可按照《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）。混合料的组成设计的目的，所设计的混合料组成在强度上满足设计要求，抗裂性达到最优且便于施工。混合料中结合料的剂量太低则不能成为半刚性材料，剂量太高则刚度太大，容易脆裂。限制低剂量是为了保证整体性材料具有基本的???拉强度，以满足荷载的设计要求。作用的强度要求限制高剂量可使模量不致于过大，避免结构产生太大的拉应力，同时降低收缩系数，使结构层不会因温度变化而引起拉伸破坏。 　　（四）半刚性基层的施工 　　1.混合料的拌和方式有路拌法和厂拌法 　　目前，我国高等级公路的稳定土层施工多采用集中厂拌和，摊铺机摊铺，修筑的基层平整度、高程、路拱、纵坡和厚度都达到了规范要求。从而避免了人工或平地机施工中配料不准，拌和不匀，反复找平有素土夹层等问题，不仅提高了工程质量，而且加快了施工进度。稳定土混合料可以在中心站用多种机械进行拌和，也可以用路拌机械或人工在场地进行拌和。对于高速和一级公路，应专用稳定土集中厂拌机械拌制混合料。集中拌和时，应满足下列要求：①土块尺寸不应大于15mm，粉煤灰块最大尺寸不应大于12mm。②不同粒级的砾石或碎石以及细级料都应分开堆放。石灰、粉煤灰和细级料应加以覆盖，防止雨淋过湿。③配料要准确。④含水量要略大于最佳值。⑤拌和要均匀，当采用持续式的稳定土厂拌设备时，应保证原集料的最大粒径和级配都符合要求。在正式拌制混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，找出各料斗闸门的开启刻度，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定要求。（当采用水泥稳定土层时，从加水拌和到碾压终了的延迟时间，一般不应超过2—3小时）。 　　2.准备下承层 　　路基压实路床部分不少于95%，路床表面以下80cm—150cm。部分压实不少于94%，150cm以下部分压实度不少于92%。平整度，高速公路允许偏差20mm，其他公路30mm。检查办法：3m直尺。每200m测4处×3尺。（规定分15）。 　　在下承层上恢复中线，直线段15—20m设一桩，平曲线段每10—15m设一桩，并在两侧路边缘设指示桩，进行水平测量，在两侧指示桩上明确标出基层边缘的设计标高及松铺厚度的位置。 　　用摊铺机摊铺混合料时，中间不易中断，如因故中断时间超过2h，应设置横向接缝，摊铺机应驶离混合料末端。人工将末端混合料整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同。方木另一侧用砂石或碎石回填约3m，高度应高出方木几厘米。将混合料碾压密实。在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾和方木除去，并将下承层顶面清扫干净。摊铺机返回到已压实层的末端，重新摊铺混合料。 　　摊铺时应尽量避免纵向接缝，高速和一级公路的基层应分两幅摊铺，采用两台摊铺机一前一后相隔约5-8m同步向前摊铺混合料，并一起进行碾压。在不能避免纵向接缝的情况下，接缝必须垂直相接，严禁斜缝。处理方法为：在前一幅摊铺时，在靠后一侧用方木